2檀班,那就是《易经》的精神莽涕椽。第三个柏繁,今天的连接是移动的连接竭畴,还有MOBILE腥畅,MAN TO MAN杉吴、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来藤胺。    今天电动汽车很重要的一个脯沁,大家买得起用得可靠厘册。智能化以后及洁,因为有各种各样的基础设施和商业模式顾巫,我不展开了夏。    从电动汽车变成一个智能的汽车沤,从智能的汽车再变成一个智能的交通激藏抵,从智能的交通再变成智慧型城市词。我们附加值可以产生很多俯鲍眠。根据《易经》价值精神及充矩,通过交通网姥、能源网搐、信息网杰检、人文网可以产生无穷的价值机会灵。利用交通资源的全时空动态感知讹娟拆,交通工具的全过程运行管制村入,无处不在互联疏慑猛、感知俺、管控和服务肮驳。    怎么布局寂逞?怎么把电动车进一步变成智能汽车报,如何布局智能网联汽车技术麻澳?我认为拦禽探,不但对中国害酒蠢,对全世界都做出更多的贡献壕,第一是制定网联汽车法规标准推牟、智能技术陶、环境魂体、HMI技术家碧观、空置执行技术话裤、智能网联的实验壕瓤唐、网络和信息的安全茅厘什。    怎么做到网络和信息的安全段?这是一般的云拢距厕,怎么把一般的云变成安全的私人的云督?有很好的结构酞惰敦,处理器施侨猛、传感器谷,不能把所有的数据放在上面可能要分层次舶擒。第一是收集材料伪烦,就地处理松砍裸。第二是从收集材料到云之间要慢凳繁,一个是单点控制臂檀,能量控制或者功率控制炬。一个是多点控制冕,能量控制或者功率控制赴赁漓,这是全局性的羌。要及时处理寂,要经常互相认证芭屁锻,变成安全的云匹擅弦。    跟大家分享一下我做的一些工作热晚。怎么从理论上去证明这个是可持续的芦崎?我一直在思考所有的工业革命挥巩,基本就是能源更新甩脯角。第一次工业革命鹤,瓦特发明蒸汽机程菲,电话侮。第二次工业革命聚卵弯,美国抢占先机法郴,电气化春希恨,主要能源专项与信息建设呜落。现在第三次工业革命来了圣,中国能不能抢占先机袖饰?我们要做新能源沤却,信息大数据时代劣铰凛,我们百人会能不能更好地发挥作用杰?今天早上的研究会很好乘,我建议做一个尝试的机构背,每年召开百人会国际研究会议颇姓,形成品牌究滇。    信息跟能源能不能有机联系起来呢剧?我提出储能熵的概念参盗烩。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量茫扦坤。一个系统里面假如是孤立的芍颅、系统是不可持续的嚏,一个是做功碑辣草、一个是废料是不可持续秽。如果是物理系统快,分析储能熵奶不趣,熵代表可以再利用僵颗驳。总的来说倒芭,一个系统熵不能增加炬贰,熵要减少彪灭腑,熵减少系统可持续揣处。熵是储能熵僧辩缉,熵是不用的熵犊琅,下一次可以用朔呜。总的来说熵是在减少瑞。    包括中国的历史创梗,中国封闭的时候中国就不可持续捶非柔,中国开放中国就可持续妮容。近亲繁殖以后熵增加不可持续贫遂。系统要做可持续性芒鸵耸,系统熵要减少伤投,你的收入不能是单一的恍试、不能是孤立的系统荤。因为一部分是做功副,一部分是废料隧筷理,从废料里拿出来履淳惊,通过证明熵减少冕拼屡。从废料里面可以再循环捕,那么你的系统就可以持续了闹。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来沁,后续需要时再利用的能量的熵奇蚕,通过储能熵概念的引入富冬忙,希望用来解释可持续系统的演化过程方。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态四筷。    综上所述浪醛,不管系统是生物的或人工组成伤亭,维持系统发展的条件具有外界能量的输入缆表。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢熬ノΑ,而这些系统工程特点是箔迷,即使在系统研究过程中部联捂,一个熵有增加的过程晦祥持,总体在系统不断迭代发展的过程中违鲍,系统将进入熵减的状态伍峭洗,因为系统具有自己生成复熵的能力咖漓,从而保证了系统的可持续性俩。    应用在电动汽车亮,这个是分布式的发电默篮,这个是分布式的负荷蹋馁懂。电动汽车就是分布式的负荷氦骸,还有分布式储能担欣弛,电动汽车有储能渭、有电池瞎苦。电池可以双向的雾慕,分布式地发电僵变、分布式地负荷遍,在分布式的储能纱颅嗣,这三个系统可以持续祁疙吵,这是我要证明出来的胆胃夸。我证明只要你的熵是减少的配。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望恍饱绕。    感知拱、认知现、行动咕,不断可以纠正人的行为碌,比真正的司机还要好摊太鸵。    最后倾囊,希望我们以后的交通系统是舒适的勘忻、生态的登、方便的和安全的爬。要做到这一点穆,什么是成功共?因为里面的成功是3个S划设,SUCCESS诫赐,在S哪频静、E里面画一条线都是欧元跟美元健关钎,今天是国际合作事律,虽然人民币还不是弘莱醇,是一篮子化的溜空涡,人民币准备好了茫。ESY就是人民币粟喷。    要有六个眼睛部,有四个眼睛不够裂。第一要把眼睛放在前面解放思想每绦。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维唾蜗,电动汽车下一年布局市郴憔恕,也要有前瞻思维哩。眼睛放在后面汲取历史教训奔旗,要有全局观念复伸锋。要看到旁边的需要恐。然后要把眼睛放在右边学习欧美寂,不得不承认高端人才密集地在西方豹。所以把眼睛放在西方学习赦庞,它沉淀了100多年释。四大发明中火药是中国发明的瑟,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的闭迸。全方位都看到了龋,所以英文眼睛叫做EYE娟憨。第一个I是Inspiration挟亩,有了激情可以有想象力观咐协,然后有创新低,但一定要融合花,一定要集成徒窗。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题本沧。科学要把自然归结起来蜕,工程有十几种赂,要把科学骸赏、技术鬼、管理结合起来那就是工程谰悼很,那就是要集成修弟瓶。特别今天要跨界地融合盛、跨界集成秘,这样才能实现垢慨嗽。但没有钱也不行常疾,今天招商局也来了很多金融机构郡鞋五,要融资骆谁。    谢谢大家!    (根据发言整理疲,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧翔呐:李芳" "   回顾已经结束的2016年譬,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展溪。在政策的全面推动下猫勺白,我国电动汽车年产销量再创新高碑,达到50万辆左右篓藕衬,充电桩数量达到20万个吼惰领,遥遥领先于世界各国贿。更为可喜的是窃挖,在规模市场的推动下坏翰,技术创新全面展开淋,技术进步全面加快哄搓隋,正在全面逼近世界先进水平陷家嫩。但是搬烩,在这大好形势下挛,质疑之声渐起脊衔。比如钳,我国电动汽车发展主要靠政策推动傻戈,能不能持久动绰?政策是否过于宽松爸,以致于出现骗补情况儒?另外屉,由于发展形势良好饰兰蠢,一些激进的观点也在抬头蹿煤。比如娘襄,要挡住国外产品进入中国市趁朔撇摇,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车挤,准备放弃传统燃油汽车我衫。    作为一名资深的亲历者反呢赣,笔者认为遍梨缮,在这新旧年度转换之际牧秒,有必要分析我国电动汽车的发展形势恋,梳理其发展历程呕椒孝,以利于业界对形势有清醒的认识啊、清晰的判断翟洛才,明确今后的行动方向麓。    一集络几、我国电动汽车发展形势良好    当前曙吉,我国电动汽车发展形势良好角财金,主要表现在两方面雇:一是电动汽车技术创新全面展开封阔闪,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快懂团惩,技术创新和商业模式创新层出不穷幢哥。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面黎锨,比亚迪浇、北汽蚕茧豌、江淮涪久锻、上汽等都推出了极具竞争力的新产品惫芦。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车挥淬,而是专门设计的电动车帛,续驶里程达200~300km甚至更多戏,能效明显提高端储赂,动力性膜苹、平顺性里德办、舒适性烁、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平呐。事实上雾,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布樊,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市慕缉。另外签内,我国电动大客车产销氨、应用占全球份额的90%以上定顶部,技术达到世界领先水平善。    在动力电池方面试溅,我国产量已超过日本饺蒙、美国绷偏断、韩国箍,跃居世界第一谰诡戳,且市场份额超过全球的1/3熔。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面急拦摆,呈现高能量比胸劫门、高安全性嵌寥饭、高功率比等各类动力电池全面发展的态势硅沉。同时申辩,产品水平迅速提高毕鞋,与前一年相比鸥考背,平均能量密度提高30%边毙弄,成本下降30%左右风。    在驱动电机方面黑且,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机腾,总体性能进一步提高拉秆独,成本下降30%左右痹。在电池管理系统埠岗埠、混合动力系统奥吾稿、电动助力转向我、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面涵馈,也都有明显进步桑叛身。    在基础研究方面粮猫门,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌漠。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展榔刹部,电池热失控兜咸窍、硅碳负极材料鳖、耐高温隔膜等基础研究进展也很快评厘裁。    2. 充电基础设施建设加快茅,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下渴,政府有关部门出台了实施细则戏赴,多个地方政府建立了城建恕、电力庆匙、规划等多部门联动的领导机制项,大大促进了充电基础设施的建设速度褂褐。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上玩,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计蠢拓,我国充电桩总数超过20万个渺喀胸,远远领先于世界各国素堵妨。    在市场带动下详,技术创新不断涌现架。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术叹、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法览茎、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术屁棚梆、节省设备投资的车端交流快充技术驴吴零、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用甲屡。    在商业模式创新方面颈木,呈现出各类优势企业多种形式合作告犯,加快充电设施布局触公、建设奸题、运营的趋势河剩敬。众筹建桩枷得敖、合资运营嘘毙菠、利益分成等运营模式迅速发展辟挛,公交车臣心、环卫车皆按、物流车浩丁樊、出租车俄姆女、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模无吓乾,广告推送恢吴、免费无线热点接入等增值服务开始出现玻。    在互联互通方面翰,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施户,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段梨坟,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成乖陶,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定蜜滔,以企业级潦擅、城市级监控平台为基窗亍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据协盗、信息互通的国家信息服务平台即将建立竭逻。    二毙讨捣、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说抚,我国电动汽车的发展道路与美国闷忱扒、日本琅锨陌、欧洲等国家和地区有所不同潮率揪,主要区别有两点撬坛赁。    一是政府干预模式不同钮。我国采取的是政府强干预模式袄加毛,政府进行顶层设计丛,制定国家发展规划乌,多部门联动制定全面的鼓励峨绵、支持政策伟恒毫,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩矸妗,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车绞币,在市场发展中不断加强研究开发剖,技术水平逐步提高;同时坪胆,充电基础设施建设逐步完善泊。而美日欧政府多采用弱干预模式屡掠,政府支持共性哆、基础技术研究胃匆酚,给予一定的政策瘦岸、税收优惠酣陋墙,逐步培育市潮坡旄省;企业则根据自己的战略规划潮,首先研究技术吹,同时有选择考、有重点地开发产品艰伦龟。    二是企业战略不同镐。我国企业多为在政府引导下被动式发展江,初期技术积累明显不足破猩,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显爬,产品方向受政策影响大烽,各企业虽进度不同档,但呈全面开花之势墨颁痛。而国际大公司多为主动式发展浪,厚积薄发郡下,技术有所侧重阜锰挎,产品形成特色峨沃,如丰田的混合动力和燃料电池柬淑蕾、日产的纯电动秤瘁唾、通用汽车的插电式涛、宝马的碳纤维轻量化技术等农。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点匙邪咆。中国模式的优点是市场拉动技术发展棘,不受油价等其他因素干扰躺庞栖,迅速形成规模市诚砩FΑ,全产业链技术进步危,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟小,发展中有不协调情况妮病荒,如充电基础设施滞后谜,部分企业盲目跟随堵,发展不扎实痕,少数企业以谋取政府补贴为目的保洪,甚至出现骗补情况虱。美日欧模式的优点是技术扎实谰,发展均衡;缺点是市场发展慢柿膏馆,产品更新慢彪僳微,影响技术进步扩祭绅,受外界因素干扰獭,如油价低迷则市场难以扩大柯萌。    笔者认为动肪,中国模式适合中国国情虾录耙。我们不应过多盯住充电难倦、骗补等不协调现象姐闪,而应看到正是现有模式才能形成后来居上乐虾、技术追赶的大好局面翁售。从另一方面讲曹,中国模式也有赖于我们的制度优势鲜,只有中国的强势政府才能如此运作哦,很多外国同行都很赞赏禽需、甚至羡慕中国的条件峨。    另外眠,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面唱篱,近两年有明显变化鹅。目前已经形成各大公司都在研究电动技术盘、开发电动汽车产品疟礁,而且各种技术路线都受到关注的局面雹卷。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出该。中国各大企业都重视电动汽车没有错怀椭兰,在现阶段已不能算分散重复祈盾陛,但难处在于电动汽车不好做库怕纯,需要有很强的第、全面的技术积累和投入粉家粕。那些技术实力不够的企业痉孟怠,在电动汽车这个高难度“弯道”面前武疗,不应存有“弯道超车”的侥幸心理溜,而应准备应对“弯道翻车”的危险馆绒。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过传揣,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时闺,可分为几个阶段簧吼:当市场份额超过1%时垛,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%赂,则意味着市场条件全面成熟桑。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年筋托,又主管我国科技工作多年蔑触,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结讼。    对照电动汽车的发展孰犊,在我国鞭虱辈,市场份额已经超过1%;在美国和日本醚亨,即将超过1%铃喀冀。这说明堆合,电动汽车技术正在接近成熟狗酸。笔者冒昧估计李,大约再过5年左右时间变羚鞋,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题兜略,其他性能与传统动力汽车相当娃举,加速性优于传统动力汽车纲,成本的差距大幅缩泄⒗隆;再过5~10年时间拎患弄,电动汽车性能可全面赶上伪、部分性能优于传统动力汽车葛撤砂,成本与达到当时排放碍公、油耗标准的传统动力汽车相当劲。但即使到那时笔界,传统发动机也不会消亡敢刀,而是电动驱动与发动机平分秋色宏,或更多的是融合发展姬亭卞。基于以上估计扁矩鹃,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车磕,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车害雌,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展外酱。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作容僳,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理柿谴阂。2009年熊宝,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研缴酸,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告列剿惊。回首往事暑,扪心自问集,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的墟。至于些许不协调现象镭,是产业发展过程中的必然领,是白璧微瑕恨论、瑕不掩瑜迷趁。笔者断言鞠苹,按目前态势再发展10年到脑呵,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界固,并以此跻身世界汽车强国之林凑嫡鸡。    三灭暗、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一藕毫仁,整车生产企业要更重视电动汽车局。首先要制定好发展规划和生产布局琴冲唾,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视家劲,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调穆,不能两张皮昏。其次要重视研究与试验壳,需建立完整的偶澳睡、一流的研究和试验体系哎僻,规哪云露矗和水平应不低于传统的发动机和传动系统脑。电动汽车相关技术发展很快杀,要靠自己去研究发展粹,别人的经验会很快过时表串,更不能只靠“挖人”搞产品寐碑。再次要全面布局扒,围绕全技术链开展工作橙,不但要重视整车开发托联毒,还要研究电池和电机部廊荚,重视电池管理系统旦缉,这是当前我国的短板埠颈,此外还要注重轻量化和系统可靠性蛋。    第二颠套挛,要建立相应的零部件体系亭频惯。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱殊冻,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的避汲截,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展填。    第三桅,要开放发展撮。需鼓励猫、支持合作伙伴引入先进技术和产品广,像华晨与宝马逆界、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好透挛。历史将会证明坟捞榷,开放发展电动汽车会比关门发展更快剑街瞎。更何况底,在全球经济一体化的今天扔叹就,关起门来自己发展是不现实的耿宝。    第四夕,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作诺静。今后相当长一段时期融羞滴,将是传统动力与电驱动并行发展炬法浑、融合发展的阶段皖蜂趟,单搞电动汽车很难成功退。对于只做电动汽车的特斯拉跑薄,笔者并不十分看好挖人沦。    2. 对产业界的建议    第一起,要加强合作善吵苫。需沿产业链宿、跨行业合作期涸,整车企业要与电池企业戏尖、电机企业耿办豹、其他电动系统生产企业深入合作龟拜。以动力电池为例兜疗,需要电池设计与正负极材料脱、隔膜盲、电解液奉匿、电池制造装备疼厩惋、试验装备慑玲、电池管理系统全面合作日孤。优势企业和研究单位要分享成果籍鸵,互补短板堪。我们一定不能辜负当前大好的市场条件蜜,要形成轰轰烈烈的大协作局面吝剧,合作创新夯,百舸争流姬幸采,才能迎头赶上并超过世界先进水平羔。    第二碗,要注重实践蓄讽。汽车产品与其他工业产品不同八恃,一是使用环境广且复杂胜芒价,二是生命周期长徒列,三是对可靠性豁差肆、安全性要求极高韭色赦。这些都决定了仅在工厂钝帘孺、实验室不可能完善产品奈吵,必须通过多轮的使用实践谷。与电动汽车产品研究开发相比黄塘残,充电过程更需要实践毁般山。像电动汽车充电过程这样长时间啼送、高电压躺、大电流褂敝、室外戒狼、无专业人员值守的工作状况诉,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验绘。    第三许毙喷,在充电基础设施建设与运行中倾冠,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善衫嘿撮。充电基础设施建设是一个新行业氖伐谴,在管理上涉及电力郸百粮、规划蹬袜、城管澈秸饯、工商管理等多部门户淘,权力交叉耪送骡,管理流程各异;参与者涉及各种所有制棵灭,利益主体错综复杂题类摩。单靠一纸文件不可能面面俱到寐,必须经过相当长时间的实践唤胚负,完善流程戈,积累经验痰雄亲。    第四盎构蓄,要加强标准化工作编。领先的研发试、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基戳酆薄,而及时总结经验劝、制定标准又能为继续实践揭捍、创新提供重要保障嘉虏。当前铺蓖,恰逢政府推进标准化工作改革稗邵回,要求标准化工作密切结合生产惦、创新实践紊侮,要求鼓励发展更灵活愁磁舌、更接地气的行业标准伐匆阑、社团标准钮徽弗。对此勉鼓簿,业界应给予足够重视拐甘檄。    3. 对政府的建议    第一苯被,要保持政策稳定踞太。正如前文所述芹心,我国政府的强干预政策非常正确劫幻,发挥了制度优势写衔,已取得很好的成绩驴,应该继续保持鬼态。电动汽车的发展涉及多个行业酸挠榔,需要长期积累乐糖,需要几十年的时间才能成就大业事盗,切不可存立竿见影番、一蹴而就之心纲催洛。    第二爸荚,要及时对政策进行微调和补充完善遍甸钮。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列谈,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴挛霜派,又由于此项事业发展快廷佬,新情况秋椿催、新问题矗缉、新技术层出不穷寥轰,因此及时应对位斯飞、调整鹤、完善是必然的半瞪拣。    总而言之师隆,我国电动汽车产业的发展已走上快车道须纱醚,迅猛发展正当其时割廊。笔者衷心地希望朝野上下窍、业界同仁能认真努力工作体,自信且坚定发展困诲甜。假以时日维,我国必能引领世界电动汽车技术潮流萎两淀,并以此为契机徐,跻身世界汽车强国之林钞那。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道白缴:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年春荣操,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年剖捍。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题龋普,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日焊锑,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示融雾。    他认为恼磋豹,现阶段窃,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题伴豪,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配栋,但从长期来讲颅采钒,新能源汽车技术发展路线要从电动化荡夺汐、轻量化慌襄、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合廓察忙、轻量化与制造生态化结合揣、智能化与网联化结合地搬叛。    尤其在电动化方面妒苍,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车公,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力核好。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力旗汰,就是家用主流A级轿车弯,在性能价格比上与燃油车竞争莫。目前全世界都在朝这个方向努力佳浚汰,如特斯拉Model3缸挪、通用Bolt镐四警,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车貉茬掏。”欧阳明高说能。    欧阳明高说绿,但要满足这个要求半,电池必须降低重量聊、体积以及成本冕戚。此外冬骡,电池的比能量必须大幅提高钳,达到300-350瓦时每公斤们孙,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标饶狗炼。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知浪陷,锂离子电池发明至今只有20年处橙,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年秤箔,2007年第一次在日产聆风上开始使用丧,可见动力电池的进步非常迅猛耍。”欧阳明高说娠,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期刊。    但此前律,主流的观点认为号,纯电动车跟其他类型电动汽车相比聪挂无,从性价比来看福藩,其优势主要体现在100到150公里的里程范围晌施抹,但现在随着锂离子电池技术进步岸架,里程提高一倍盘粟,即在300公里的范围内墙毯,仍然在性价比方面有优势矮。    从技术上来看猴脐轿,在单位重量煤讨会、单位体积下储存的能量越来越多孝,成本越来越低陋沁哩,才能体现出电动汽车的水平和技术赂。    一个好消息是奢人猩,我国电池成本每年大约能够下降20%钱襄。据介绍北酸,五年前掏,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元募驮,去年平均价格为2.5元左右檬湃,2016年为2.2元欧烩祭,考虑到大量的电动汽车是大客车倍,其电池价格相对会比较高一些嘲撂类。    “现在国内开发中的电动轿车函嘎,最低的系统成本在1.3元每瓦时戏弥逢,单体成本在一块钱左右晨。美国通用Bolt电动汽车氢帘男,单体成本为150美元一个千瓦时底。”    如果按照这个标准谈,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到坦套,但是按照现在2.2元尺,逐年减少10%到20%太瞳,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现蹬。    “加上循环再利用做到1元无瓤,也就是说盎,一千瓦时电池一千元人民币之内卯竭,是可以做到的辣穷爬。”欧阳明高称簧脊渐。    对于具备性价比委,想要具备商业竞争力的A级轿车来说酿,现在一百公里约耗电15度坝剿,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内吼掸,接近10度电一百公里稳澳。    “要实现这个目标轻,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗劲稀毁。目前电耗的降低空间还很大牛倒繁。如果能够实现上述目标律姓,一百公里的成本约在一万块钱私,如果电池能达到300公里就是三万块钱五,考虑到使用周期内省电和维修省钱菲,将具有商业竞争力舷纯,这是电动化下一步最大的目标缆爽锈。”欧阳明高说拴。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出捻固拘。纯电驱动真正实现产业化是在2014年煌浓赶,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长恃伯蜜,但仍属于比较粗放的发展模式蒲,今年电动汽车发展逐步趋于理性捍。总体来看侨胜,走到今天度,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位竞哺拇。”欧阳明高说地。    事实上胎抨,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一瓣,由于销量超过全球50%以上贯,在国际上引起了强烈反响冬,无论是政府还是厂家凶,都感受到了来自中国率先发力的挑战患。更值得注意的是协诵蓄,2016年如德国大众和日本丰田霜史,纷纷调整技术路线惕匡,加快对纯电驱动的转型晴乃休。    不过食透暑,纯电驱动的战略目标每苍缚,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展瞳。对于混合动力技术来说册搏煤,传统的汽车强国联、汽车大公司比我国更具优势畅,如丰田路线就是先做混合动力皑面筏,再做插电混合和燃料电池吵。    由于我国率先发展纯电驱动褐别拱,带动电池产业的发展达到了世界前列葛,电池产业规模达到世界第一瑟轻,总体水平位列国际前三杀舅狈,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平剖,我国的动力电池产业链然道,尤其是电池材料蹋,如正负极材料堂笑,在国际市场上的占有率第一辩阂。    “在此基础上窗违阂,我们以纯电动力系统(电池导萎、电机婆、电控)为基础平台奸,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利女。”欧阳明高说晒。    据其介绍恢,目前我国插电式技术发展已经取得进展侧,比亚迪秦颅南、唐矢、上汽荣威550鸡剔蓝,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力脯蝗啼,无论是发动机方面屁,还是混合动力装置上狄扣,都取得了突破幸讼。    与此同时味,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展抱虾酵,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力将椿。    “这是一个渐进的发展过程黑,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争敌妈。”欧阳明高说劲,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项囱袍,有效的回避弱项竞争斧,有利于我国电动汽车产业的发展驶,到2020年之后汤,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进癸垫第、同步竞争番。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管:李芳" "  编者按陇常巨:产品价格区间一下提升了近40万恐,这对沃尔沃来说是个不小的挑战裴。以安全环保为标签的沃尔沃媚敢鸵,产品质量是其立足之本距。无论是国产车型还是进口车型情诉,质量都要做的和安全环保一样好迫。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑艇日, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值菲斗邦,安全与健康至关重要贾揽,但在中国市掣小,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺表史。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家拿,到底该剪哪一根线撤俺痊?我心里清楚攀,如果我剪错了隙漏酸,我们可能就崩溃了享宪汹。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态截。在2015年整体经济增速放缓诚藩、股市震荡璃铰顺、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下恢菜糙,2016年的车市本不被看好实陡。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声藕欢。1月6日怂,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售模,沃尔沃对此解释为道:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器坞,更是提振销量的助推器昧湘腺。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号舰上鞭。   6月1日霸靛七,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职敢。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年芳,具有十分充足的销售经验妮囱。但用他的话说堂陌,他来自一个很小的市尘等咐邸,很多因素他都不具备罕石蔑。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲道贬拟,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状脯。6月1日入职很,用一个月来熟悉公司的现状磁敬,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”悲借。然而现实终究是骨感的草爬,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆丹,与去年同期相比仅仅多卖了339辆红毛棵。   “做决策就像电影里拆弹的场景艰仑炼,我到底该剪哪一根线呢氛,如果我剪错了藩薄俏,首先所有的投资会无效岸,其次会影响经销商的士气笺限羞。”陈立哲对我们坦言捶律秃。   他这样的想法并不让我们意外涟,台湾市场与整个中国市场差距实在太大敛竣。在台湾方巧瓦,陈立哲要去走访最南端的经销商时陶,早上出发中午就到了砷,但如今这种管理方式已经行不通了乒滇。从前陈立哲的团队只有30人胁,现在变成了350人苛,他说现在同事的名字都记不完坪掠洼。   “就像牌桌上的一个赌局轨叭几,赌下去有可能是回本的谭守咆,也有可能就全毁了铝,所以我每天都在想我到底该怎么做犯赎。”每天该怎么做墒惯?这个问题陈立哲问了自己整整三个月参。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的痘涟拦,才能享受最好的歼簿堵。”这句话像是说给陈立哲听的刀。   2005年逛,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时粱,沃尔沃一年只能卖1024辆碍,一直到2013年5000辆的水平颗,再到如今年均一万辆的表现沪温,对于台湾这个小市场来说康菇,陈立哲做的足够好颠钩楼,他对这个市场有着复杂的感情胃。   调任中国市场做销售一把手冻魄,陈立哲说这很突然耸伺,他来自一个不足以领导中国市场的市场妻。对于中国市晨堋,他还不熟悉硷,做市场工作要对文化疲颅携、变化凤铰、趋势有充分的掌握猎,这最重要的三点陈立哲都不具备潮翠抡,他唯一能做的烫辖,是在最短的时间内了解中国市场的刚需府间伶,相信身边的工作伙伴醛酪,组成一个高效率的团队购尖楔,去解决各种问题肝。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后谰,首先做的是内部调整坑剩。通过不断累积分析过去几年市场的动态逛裂,了解在什么时期使用什么样的手段蒂讽掂,反省问题所在娘谴,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤表斜。面对三嘿母驳、四季度各项费用的下滑末,倾听团队的建议腐、做出准确的决策开吹、将优势资源注入到最需要的地方砰募绿。最后将宝贵的经验分享给所有人仁鹅,把力量从点扩散到面济罢寸,从四个大区抢改,再到全国顾顿逃。   “所有的成绩都是依靠团队取得的焕媚,我只是把预算笺、时间等安排在它本身应该发生的场合秀劣休。”陈立哲表示琼酸查:“我不是在讲官话随衅,只是借着这个机会感谢大家殊堪。”陈立哲相信黎敲喊,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的宪陪砍。   内部调整告一段落捞,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上套。“我发现从销售品质到经销商的种种问题杯衰闲。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间藤琼,一下跳到80-100万遂星,面向的客户是完全不一样的衔奋。很多销售遇到的客户都是大老板级别的袱,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心簧砰瓤,还怎么介绍产品骡拷?这肯定是不行的幕颠。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门残,“与高端客户接触赦,销售不能觉得自己比客户矮一截雹匿喉,与客户要做朋友薯廖,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品蒜浪。现在培训课已经开展了实战模拟环节涣,我们在资金有限的情况下做到了更好刊皆。”   全新的管理阶层牧,有限的预算匡歉冷,面对重重困境稀,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高拆戚篡,8-11月均超额完成销售目标踩眷。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩沙屡甲,最紧张的时间食巨硕。“我有我自己的节奏氛美卡,我给自己两年的时间艾,两年后才是真正和主流市场之间的竞争黎挨墙。”陈立哲为两年后的自己立下了战书暇补可。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间岸戎丹,经历了两次产品的重大变动讲脖,但在他眼里这是最引以为傲的颈慧断,因为这些变动美岛、变革都是从使用者的角度出发寸草,也就是我们常说的“以人为本改。”   对于沃尔沃来讲瘁敦俗,最擅长的领域是安全衅吻疗,作为三点式安全带的发明者割伦,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期签。但陈立哲表示翻,以整车品质来讲忱悲萝,沃尔沃也和ABB并肩匡褂聊,例如在底盘研发能力上壁,沃尔沃使用的底盘研发模拟器赏,全世界目前只有三家在使用捷圈,另外两家分别是法拉利与保时捷貌。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑咎武,陈立哲也谈到悲:“沃尔沃其实也做过6缸为膜、8缸发动机虫梳刷,还有享誉世界的5缸发动机承。沃尔沃并不是做不到呕筹,而是我们可以用更低油耗鄙乾、更低尾气排放的发动机达到更高水平涂羌添。这也是全球各国政府的法规要求苇蓉,是大趋势怀忙刻。陈立哲说“这些信息协棘,只是没有在行销上进行传播罢了琶忌抄。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产孙寂,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号痪丛,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城ⅰ,改变了“国产”的概念锋台毕,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代绘茄鞭。陈立哲表态道疯:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料惫估隋,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品紊纹。沃尔沃立志从中国出发剔,以人为本的信念永远不改了,值得消费者验证与了解忿菇。”   “沃尔沃就像iphone一样嚷噬考,它改变了人们的使用习惯喂氓。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例忍豌:S90有三个界面同时提供信息扔敢,分层级的来处理车辆信息雷逆。这一点很重要钎沛枷,体现了沃尔沃以人为本的精神辛孝。在设计方面碳静卑,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料逆谷。用沃尔沃的品牌精神控,再加上瑞典的风格酵禽搁,直接与德系品牌产生差异化钦。如果从地域来看泰溪,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡身涵老。   沃尔沃曾立过两个誓言蹭屋:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化校论,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故拌爸,沃尔沃全额赔偿第性。在陈立哲看来叮,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺朔森碍。   陈立哲对我们讲道旁涎闺:“在欧美卤嗡罐,当太太怀孕的时候跨尺竣,男人会考虑买沃尔沃纺。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据架,中国作为沃尔沃最大单一市炒恕,11月共销售9,076辆新车姥捂,同比增长12.8%;1-11月期间唇,在华累计销量已达80,759辆滩伸,接近去年全年表现吾。就目前的情况来看颓,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高肛瞳。   在经历过低谷期的沃尔沃哦秽归,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量咯块,这无疑是对陈立哲工作的肯定糕驼獭,同时也是明年的压力汇师纶。毕竟“十万辆”这个坎妒,沃尔沃早就有迈过去的能力炔敛赐。   2017年怕湾,沃尔沃S90家族将会陆续壮大睛,届时龟芹喂,S90 T4籍泛、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前喘沦衅。对于陈立哲来讲权铂,最为重要的是三座版S90迷斤恐。“S90的设计基础是以中国市场为主导的插轨,是全世界汽车厂商诫瘦驰,在中国制造的单价最高的车辆汐缅适。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐耙认,“三座版S90可以达到世界各项指标斥蓟,这款产品有能力改变历史含。只在中国生产米腹,以中国为核心的思维樊陡筏,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了焚摄。”与此同时呻,全新XC60也将在2017年第四季度发布缴田。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澈贡恰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额华铣壕,所贡献的利润更是远超世界平均水平劝萍隆。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人书蓉斜。陈立哲大方的承认自己没有这个实力麻队,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任闷涟。“知道我坐这个位子的时候沦缓,很多人会紧张甚至惊慌细献,他们会很直接的问我怀供龄,你行吗幕你?台湾市场那么泄惹,你行吗驼?”陈立哲笑了一下说道考痘:“每逢这个时候筛土,我都乐意告诉怀疑我的人旧,我将在最短的时间内做什么抬潞拐。”   两年的时间转眼而逝贾,陈立哲手中的“牌”越完善材,与主流对手正面竞争的胜算便越大柔啼隘。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲藐合,未来还有什么是可以阻挡他的呢男柔?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺湾,2016年下半年以后每三个月推出一款新车激驮秤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔告川峨。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验掳篙挤。为了满足消费者需求隋豢寺,推出一系列活动迎合消费者喜好扫撼孙。 上汽集团副总裁图隋际、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月上络枢,得益于荣威与名爵的共同发力漂耐颈,上汽乘用车共销售27.5万辆奉,远超去年全年的17万辆讳察。取得如此大的成就主要归结于以下几点巴尖:新车的不断推出寸掂、以人为本的理念及高性价比馅零跑。    上汽集团副总裁观辜讥、上汽乘用车总经理王晓秋仁涤篱,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访丸,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解嘶。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解沟敌氦,上汽集团在2015年广州车展曾承诺杏搂焕,2016年下半年以后每三个月推出一款新车拜偿,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔外挨。同时哼,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义糯特:个性而不小众辞币。    “上汽集团经过十年的厚积薄发卯,通过对消费者的沟通与研究泌凌耸,已推出很多新车型坤池垢,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”店瘁。王晓秋还指出纬邢截,名爵现在的路线是个性而不小众棱耗葱,这就是上汽集团未来的发展方向淮陶泌,上汽集团希望新的产品有个性核,且能让大部分消费者接受少寐。    据悉虱饶阔,自荣威RX5上市以来瑞,名爵锐腾也迎来了中期改款朔蠢,同时新车名爵ZS茅傲建、荣威I6也蓄势待发驮街儒。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言垒捕。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时锰陀,上汽集团也很清楚自己的客户群体儒偏返。王晓秋指出膝,新车型针对不同的受众群体鲍午饥,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的涵缉芯。拿具体车型举例朝,荣威RX5更偏稳重绰首截,新锐腾则是一款属于年轻人的车徒田柯,新锐腾外形活泼衅逼罢,同时考虑到消费者的需求钡坑帅,我们对内饰也进行了升级烁唱萝,并增加了10-12万的手动版椽停杉,使新产品没有短板闹。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时怜镭,王晓秋表示爱凳危,“从荣威550开始美,上汽新产品从设计到销售呢,最后还是根据消费者需求来决定扭。”    据介绍蕉达,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验庞十。为了满足消费者需求碾稿坚,新车不止在性能和价格上做了调整朗随士,还推出一系列活动迎合消费者喜好按奔拓。例如贸,基于年轻人喜欢足球运动杠赡睛,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网隘,也已纳入上汽集团新品类漠勿,预计明年新车65%会配备此技术酬讹汲。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言阀淳毛,“上汽集团一定要明白用户需要什么仆,为什么要买我们的产品吭缓洽,带着这个问题案,我们才能真正去理解用户受碴入,落实用户需求枢,使我们的产品极致无短板僵间欺,产品自然会大销效南乃。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大慈翱妹,竞争也日益激烈酚喝,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比悔。王晓秋介绍骄,名爵的价格基本与同级车持平撑,但性能更具优势烷,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹藕苟。 新锐腾公布价格    王晓秋表示粉,“消费者希望花更少的钱买更好的商品谢人,就像提到的让渡空间裴闹,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整感梦凄,从而应对市场竞争环境蓉境。”    产品有了好的性价比和客户认知度前盲,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁骋。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家边鳖。名爵经销店到现在也有280家左右宿。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络蛋须,其实道理很简单郸,目前自主品牌占据市场份额的43%左右细捆,且不断呈现上升趋势段涎韦,他们认为自主品牌的春天来了”多垄妹,王晓秋表示昂。    在被问及上汽集团未来发展方向时诵,王晓秋坦言脯凉泌,“首先团队要把理解客户需求呐、用心为客户造车变成一种自觉行动潮漆,进而形成一种行为规范途七督。其次应时刻保持警惕诵、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好伯糙。只有这样染隆,上汽自主品牌才会变得更有竞争力侮槐。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎苍厂:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布殊,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改扒沽。这些修改背后有哪些考量和博弈任懈?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人司冬炯。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问锨: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面米幂歇?   答香捍煽: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高荤。一共收集了9246条建议煽遂,其中表态性意见7736条改疚娘,赞成的占六成左右;建议类意见1510条赋睹骸,占16.3%暖吧。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理边度嗜、网约车驾驶员资质及管理碍、出租汽车数量调控三个方面忍遣糜。从数据来看亥簧,不少人对“京人京车”表示理解呕钦,赞同的达到70%多搁梦,质疑的只有12%傻铰。我们根据建议修改了125处把,不断扩大合规车辆的范围锯彻溉,让更多人参与“分享经济”沉寿矾。    “从北京实际出发观悸,兼顾多方利益”   问素: 为什么要求“京人京牌”抬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答烦: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说钨橙,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多勘、交通拥堵关、环境问题等“城市病”办莎盎。在这个前提下谓痉迟,北京任何一项政策都不能“任性”寸筏琅,要从北京实际出发激痘红,兼顾多方利益喂绕。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆妮茸,地铁最高日客运量超过1200万人次惋,公共电汽车日均客运量1063万人次废彻,小汽车每车年行驶里程15000公里迪澜都,交通压力与日俱增磷素巧。但在我们的努力下舜坝娥,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%唉,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制库。    总体来说浦,北京坚持公交优先的战略咯嚷,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充凤烘,对其进行总量控制在所难免卯剃。目前北京市绿色出行(公交藩、地铁脾、自行车隋迁、步行)占到71%固肥,小汽车出行占25%蜜拖,出租车占4%尝,其中包括比例不高的网约车出行需憋。北京出租车改革的总基调是半接:巡游车改革功烤、网约车规范价贝诫、融合发展贯跨靖、错位经营布傻成、多层次服务洞垫懒。我们力争进一步提高绿色出行比例屠替,为首都可持续发展提供足够交通承载力好餐惫。    “5个月过渡期是柔性考量”    问校夺拾: 政策出台之后话,预计将有大量不合规车辆面临退出旱假,政府有什么监管手段确保政策落实到位手耻?   答狄徒: 政策出台前定定,我们和专家孔劣、司机蒲倾、乘客价、网约车平台进行了多次沟通毖洗,决定设立5个月的过渡期凤咎氯。一是给合规平台息韶票、车辆涂篱肆、人员办理手续;二是清理不合规车辆翱、人员等骆。    从服务乘客的角度嘿薯,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行瞪。另外韶,希望网约车和传统巡游车加快融合发展皑,因此提出过渡期的柔性考量隶铝立。过渡期之后硷弊,平台要加强行业自律甜牢牢,我们也要建立打击非法运营的长效机制金拜,严厉打击非法运营递础、克隆车和价格违法行为墨捂项,能够更好服务乘客楔卧煎、保障安全推。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问蚊: 面对新的经济形态窟品揽,如何创新管理手段尽危?   答呵崔省: 出租车发展中没有对立关系撑。网约车以网络预约册困、快捷方便等特点外煽胆,满足了一批乘客的出行需求售吭佬。单从评价司机服务质量的机制看吃崩蓟,就值得巡游车学习狗氖检:如何与派单挂钩饲妨但,实时评价卞吝瓦。但网约车也有局限性骚回舒,乘客安全与权益的保障等需要进行监管怜。    巡游车与网约车各有发展历史和优势拓叹朗,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的惫。你有技术优势布那形,他有线下服务优势蟹券掀,为什么不一起干呢夯堂?    管理部门也在转变思路伦。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”轰吞,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车怀连拍。通过推动巡游车改革及网约车规范巾肯劝,构建多样化服务体系嚼,提升出租汽车服务质量钒阿。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆舷酪父,在京注册用户已达218万人仿旧。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车赡宦梯,提供差别化服务屡硷。    “解决出行问题要标本兼治”   问梨点体: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么临险?   答肆飞菊: 群众出行问题的解决兜授岛,需要放在城市综合交通体系中握,多措并举虑很、标本兼治姜。一方面强金,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面亲权缸,需要加快构建安全潘、便捷墟懂、高效呻、绿色青、经济的现代化综合交通运输体系矫蒲。到2020年忿,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%熬剐。    交通设施根本是为人口服务啦尚,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理亲蠕。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标踞烂称,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件缎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶截晤:李芳" "   杨美虹透露靶,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中饥隆嗽,大东工厂扩建项目也投产在即们,这些举措都将助力当地经济转型升级浪。    在杨美虹看来长丁,借助主机厂优势疏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时敦错,配合外交部到德国进行推介伞片饰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园阮。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略姓淀,从而推动产业升级妹。”杨美虹说缎。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容程廉,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者澎记邯。最新数据显示辜,2016年1-11月虚稳,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆讨荡,同比增长11.2%氨扑遁,前11个月的累计销量魏,已经超过了去年全年抽。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任沏祥里。12月13日枷娜,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开唉伐。活动期间淑泊硕,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访卤缝蹲。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵怼,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)税评,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济脑、环境和社会贡献等方面取得的成绩粹十甫。杨美虹向记者透露敦惯诡,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》墓辱,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩倦失。    “在‘可持续发展’战略的指导下寝盎狼,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则可。”杨美虹说怠嘛抖。    第一陷,实效为先慨。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题棉,“我们不做虚的殊涤,我们也不做口号式的藐诗,我们一定要解决具体的社会问题筒。”杨美虹直言坏洪枯,比如BMW儿童交通安全训练营俱,它是为了解决儿童交通安全问题拐恰。    第二福旧技,长期坚持到。宝马儿童交通安全训练营梯,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅平,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年汹笺。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营顺仓布,今年是第一年做炊壳清,未来会持续斗、扎实的往下推进加律店。    第三咸篡肛,全员参与鞠渭笨。宝马做企业社会责任时擦,会邀请车主沏、经销商科拭、投资人以及宝马员工尽柬蜕,一起参与进来晌课坚。比如宝马爱心基金茎宠莲,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训迁习,提供指导;另外陋鸿,宝马还成立了员工志愿者俱乐部氦靡暗,定期组织各种各样的活动对籍赤。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略讥卯,将可持续发展贯穿全价值链缴搁,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素捣悔。”杨美虹表示乖,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点世,主推工业旅游概念拢窗仿。    据杨美虹介绍函修纫,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园窜晦,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导穗烧,助力中国制造业迈向高端欧洁,并促进东北老工业基地全面振兴宦。    数据显示奔榔旱,截至2015年底瓢含剂,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户道潜梦,当年纳税额超130亿元人民币告午。同时趣,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会梨巫圣,就业岗位较上一年增长了8.6%其坟。杨美虹透露记宠,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中贡,大东工厂扩建项目也投产在即妙,这些举措都将助力当地经济转型升级秸刃。    另外伐潦,在杨美虹看来祟乌号,借助主机厂优势烂,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时谭火宠,配合外交部到德国进行推介丧,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园添溯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略磺湃,从而推动产业升级郝镀污。”杨美虹说讽起。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略催科:李芳" "  本土品牌下一步怎么做偿魏丢?关键是我们的差距是什么套,下一步最大的点就是要提升品质悔囤衰,当然还要控制成本戳铣。然后麻,就是我们的正向研发和平台战略耸戎喷。最后弛,可以大大提高效率架魏徐,如订货的时间是可以压缩的攀。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日僻,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一兼:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节挨,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述茫彪棠。    徐长明说虐剖膏,怎么理解工业4.0戳毛孙?这个概念是德国发明的居,现在在国内比在德国还要热痘佃拘。最近设马,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念编,我理解它的工业4.0的本质傻孩容,就是怎么保持德国制造业的竞争力耿米牌。在国际上棘,德国面临两个挑战浆篓夯:互联网大数据和云计算沛九。现在隋,德国整个国家都在讨论奠捷,怎么能够“不被互联网+”竞,而是“制造业+互联网”期馆肌,这是他们重点考虑的问题翘,特别是德国的三大汽车公司——奔驰硼剔、宝马壕干、大众猛聊。在德国船挝,汽车的需求是非常个性化的悼够勾,在这样一个背景下任纯,它要维持竞争力玖懒,推出了4.0的概念蜗,核心就是智能制造吭。他们主要的目标有四个方面袖:提升品质累杏、提升生产力帕科、提升柔性化渭罢拒、压缩产业廖绩芍,总的核心是提升竞争力栓。    徐长明分析羡肝,本土品牌下一步怎么做媒?关键是我们的差距是什么清刺倘,下一步最大的点就是要提升品质冲,当然还要控制成本港惰粪。具体要怎么做程?也有几点蹭:第一需倡,想办法提质控本磕霜横。提升品质娠荣,消费者理解有三个侗人癌:可靠性忌、感观品质穆、性能挺矩揪。第一个维度伺:可靠性是必须的怪鹤,现在光有第一个维度已经不够了陌海,必须要加上第二个维度袜:感观品质踞苛宽,看起来要漂亮从。在此基础上又发展一步匙炒,就是性能的提升丸琅毋。最近市场上卖的好的自主品牌羌匆,大概有12款车寝龋,年销量超过10万台卜,这些标杆产品掣碑,性能上也不错订孺辉。因此尝,自主品牌下一步还是要想办法沦陀狼,把这些提上去嘲少伶,缩小跟合资品牌的差距等。    这几个方面的提升少良,意味着成本也要提升握,怎么能够控制成本窝谓?第二方面的话题拼,就是我们的正向研发和平台战略娜局。之前酵碧,我们很多品牌都是“逆向研发”涤,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车娠,拿过来拆解做测试篱煽,最后组装起来幕姓狮。这个模式下盘玩,成本可能是略微低的赤赔,但品质驶、性能有很难保持讨。现在必须要正向研究舷砍笨,从消费者需求出发尉妮,形成一个目标蔡,对目标做分析删陵,只有正向设计嗽氓黄,既能提升品质性能烫,又能控制成本味,像长城烯本、吉利等等苗,基本上都已经是100%或者80%正向研发了免。    平台战略弘丘,在更大程度上控制成本献。他说厕,我们的开发龋排,现在是一款一款开发的卫,零部件的通用性相对比较写飧翘,最近一两年来携房,已经有两三个企业开始走平台化战略玲饱糜,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车拳畦、SUV和MPV建甸。这种情况下川排避,零部件的通用性非撤浚好脖龄蹲,同样是50万辆的产量枚涟薯,对零部件供应商的供应量更大华诚,就能有效地降低成本幢持啤。    徐长明强调茄含,对于工业4.0的精神本质还是要学的毁昏农,品质的提升是德国工业4.0首要的目标视,它做了那么多的智能机器人前醒,智能机器人都是带摄像头的范吓,在实施过程中的质量随时能够监测捻,然后反映到云端锌囤,再反馈回来随时可以改进齐。现在底经响,企业员工的工资水平越来越高对,汽车厂家很多在加班加点下戊该,我们要高度自动化潍侩两,这些课要补顺,应该有大量的机器人替代人工惨坦。如果这么做了握氖登,可以大大提高效率桃菠急,如订货的时间是可以压缩的壳。比如裸毫慧,国内一家自主品牌庆秸停,从经销商下订单酗谈躺,到提供汽车产品最开始是40天咕纫,后来缩短到30天共哇冯,现在可以压缩到22天抱鬼,跟世界先进水平比还有一些差距发。这也是德国4.0里的核心内容摔挎敌。我们不一定用他们这个办法韦冉,但精神实质是要学的榔籍。    他说奉杜漠,柔性化的生产也重要刮,但没有前面三个那么重要乏擞。在4.0背景下烂售,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法讳,而是学它的精神实质姥。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖挥:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化棋,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多淑度够。更为重要的是贯贰尾,放眼全球棘,驱动这些变化的地方就是中国洪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷戮巴冉。    12月11日街,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩Γ虹桥落幕腑咐。经过36小时的激烈角逐舰卡,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出恐,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利懊。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示际粟,今后的五到十年角,汽车市场将发生前所未有的变化览。未来浅酪,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务脓皖捌。可以说距,未来五到十年汽车市场所发生的变化坝窍,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多痊晤。更为重要的是玩痊脖,放眼全球停吗扣,驱动这些变化的地方就是中国讽窖。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷誓妨购。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说徊天,作为企业美缝,捷豹路虎非辰核胀模看重年轻人的培养藕。在全球莲潘虎,捷豹路虎共有2500名管理培训生邢哎。过去三年目噶,我们在中国也培养了30多位管培生戌肮。此外鼓,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家惦图,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才棵盛骋。    在赛后的媒体分享会上逼挤,两位获奖学生代表分享了各自想法埠,及在比赛中的收获教飘。同时撕昆坷,睿侨森昂、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问碴佃双。   问火夏冬:捷豹路虎为本次活动提供了导师褐,请问这些导师来自哪里师孤森?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业烂钵哄?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位攘?请学生们简单介绍一下自己的作品年萍,获胜的原因是什么汀?   睿侨森拍翔: 我们为每支参赛队伍提供两位导师里。一位是捷豹路虎内部导师始温距,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验漏坟讹,包括对行业发展的认知愧颠、想法和计划;而外部导师将提供外部信息镰跋篱、视角和指导颁。这两位导师全程和学生团队合作鼻,提供专业意见胆菜疥,帮助他们取得最好的成绩痛。   潘孟涛缅丝瞳: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会伴,包括今天的学生融,将来都有机会进入到我们工程团队韭。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额老,可以来到捷豹路虎学习和发展慧。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里店,再加上扎实的专业和技能弥,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会雹摹。   睿侨森丹: 作为公司的管理者鸽,我们非撤绲В看重实习生关,我自己也会手把手教给他们工作的经验河。不管是本科在校生还是毕业生锯如,都能给我们带来新鲜的血液头挽锣、新鲜的想法监羌。    同济大学袁旭毒:首先盾鹃讥,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌诧褐,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行惶劫。    我们都来自同济大学汽车学院爬楼兄,团队成员有两个来自汽车工程方向仁钨唐、一个汽车营销方向蔡缆、一个汽车设计方向敌夹。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求究付,围绕“以人为本”葛,挑战的是都市环境里的出行压力畏。    我们的想法与捷豹路虎的工程师捎婪、设计师也有很多共鸣恐鸥府,通过一系列调整伞峡棉,最后有了这样一个以人为本娜扇、体验为先的方案胚镀勤。我觉得椽嘶,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因芹男附。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问隘呜:目前褂墓慧,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划屡缺?   潘孟涛叙臣: 我们会对人才数量进行评估和拟定混匙,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的话。随着经销商网络的增加馆伍,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多识磋,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能呈沙赔,从而满足未来消费者的要求伴撂融。这些内容息息相关该受,并且不仅是着眼于眼下拷乏,更是放眼未来痴尉。比如爬搅,针对刚刚提到的电动汽车战略内抒,就要确保未来有足够的专业工程师储备协,因此暗瞎匈,我们时刻准备着勾参妓,并只选择最优秀最合适的人才进入公司牌签惯。   问柯墨:在创新领域孔,包括未来汽车科技领域诞骗,捷豹路虎有怎样的系统部署孩卯?   睿侨森芹: 首先俄靖楷,作为一个公司回,我们在研发领域有诸多投入冠汤举,而且很多的投入都非常具有前瞻性拷爆溶。比如说袖赡,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队识垃,他们会跳出现有的框架做很多创新实验袜。    其次誊胸,我们想要通过产品和服务冗开,把先进技术带给我们的消费者蛊,因此我们的工程团队坡、研发团队必须时刻关注消费者需求商碘坍,做到一切产出符合相关性捕、可实践性原则奈。此外绿惯牢,我们每年投入约350亿人民币坡蝎勒,用于车辆技术的研发和投产枢。    我们还于今年7月宣布逃口:在未来四年精,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆唾镶,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈赔氢。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术剐评炔,并在未来应用到车辆技术当中锻。    今年早些时候哼,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion场硷些,通过应用软件及按需服务的开发与提供己肋,解决消费者在出行中遇到的难题肯。    与此同时揪闷,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器能,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资技泻激、办公空间衰、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持篙堂。   问咕啤哎:请具体介绍一下InMotion公漓。对于整个汽车市场的趋势漓,比如电动汽车技术双力,捷豹路虎是否有着自己的见解桶杉抹?   睿侨森畏: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案俗漓。我们希望将来可以将它推广到美国锯、欧洲以及我们非常关注的中国市场蚕栓。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部暗抄,由研发团队进行分析菲。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子辽悔马,我们也会分享给总部沥昂燃。    关于电动汽车技术函,在洛杉矶车展前夕拆阂,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE谷狠。中国是目前最大的电动车市撤张咛伞,并且有引领行业变化的趋势台捂。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势爽罐情,确保第一时间响应本土市场的需求挫惺。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相村记苏,并于2018年正式上市粕兔算,希望大家多多关注隧绕举。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问曝:关于未来互联网汽车强,捷豹路虎有哪些基本的认识己,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求刺?   睿侨森翟诽: 目前慨申帕,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一劝氛,它的发展甚至可以打破现有的脓婆却、传统的汽车开发逻辑与循环砷乔苗。    针对这个话题检,我有两点和大家分享抽:第一点蹲梦,未来所有的车辆都将实现互联网化溉,现在能够透露的是栏,接下来我们全新推出的产品藤梦,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点喊秸癌,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作汇乖。比如说惟煌杠,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作苯,使用他们的UI界面和地图柬。类似这样的合作吾豪劣,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力怜请。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥:李芳" "   汽车网讯 12月15日集势,由中国汽车技术研究中心昂同、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开配池。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开钞迷,从“市场化发展现状”澎戏、“应用模式创新”龋泥撕、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流来诲坍,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台柒法,为产业发展建言献策蠢、助力提升偏稿伍。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录蔡狼: 第一歉迟,背景良。    去年发布的《中国制造2025》深,新能源汽车是重大发展领域之一当,是其他技术应用载体哭,而且是先导性产业介胺盾。它的进展情况决定了中国制造2025涪伴贡、强国战略实施的程度冒拒琅,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展世滦饱,从而能够聚焦变革江忱、明晰路径炯害、凝聚共识虎儡、引导相关资源集聚推广产业创新路般。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构吝,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一颁凌,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布咯。总体报告是按照1+7的结构狈。1是总的葛乌纶,7是包括4个车辆整车技术寸,3个分项技术嚎。    第二蹋氨们,国内外总体技术分析泞氓。    近年来葡瓮,从国际汽车产业来说卧,低碳化垃烁忍、信息化乓薯、智能化是一个总的大趋势全。欧洲聚达、美国铜卢革、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略救,重点企业的产品战略也充分体现了三化闺级,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组倘。我国汽车产业特别是近二十年的发展廓,取得的进步大家有目共睹撑。首先漏,产业规模世界第一菊洪,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长姥钢钒。从技术上特别是自主的技术进展非常明显辫涝烽,包括品牌市场的影响力有目共睹沸,特别是新能源汽车寞侥,包括技术纲藏、市场册篮休、新的智能网联汽车技术疯,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势梨察,智能网联汽车发展是非彻道牵好的优势条件劫。关键技术方面也取得了明显的进步和进展纹检捂,包括动力电池暮、变速器隧。国内自动变速器原先是空白胁,近年来无论是CVT掏、IT烩惕、DCT都有自主的技术和产品视,而且应用在逐步扩大极靖。    虽说取得巨大的进步揉扭,但与国际先进水平差距明显茂:    首先酮,发展能力上的差距戚。投入强度远远低于国外奥篮,全产业投入估算1千亿鞭拖,相当于通用查诞氖、大众地白、丰田大集团一个公司的投入广溯。    其次借禄搬,研发积累胁荒。包括流程积累居涉般、数据积累娇、技术积累忿薪猛、标准积累猜怖齿,这些积累偏弱赖圈蛾。    另外揪朴,从整个产业创新体系上来说啸洁锤,差异比较明显的缚价,特别是协同方面头夸。单个企业弱赋,整体的协同效果很低立模,意识也比较低链。在发达国家情,单个企业强拼,整个国家的协同体系效率比较高柏脱。    基础不牢地动山仪玫弧,我国汽车产业的材料享拇、工艺基础跟国外相比也差距明显膏。汽车产业歇烤恍,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大伎贩。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革龋,要求有创新的思路和创新的模式甫。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求素普敖,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展熔痰。    第三茄,一些关键的里程碑歌。    重点是总目标镐揭稍,总目标是基于很多现有的环境设定的哦,也基于七个路线图进行测算顿。反过来说鲍,如果七个技术路线图能够得到有效的实施瑰,就能够实现保障几个方面总目标的实现死遣:    1睛凹剑、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值露匹。如果技术路线图能够得到实现铃汾梁,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值龄臂,之后往下走完,这对产业来说衡,甚至对国家来说是非常重要的趟靖。    2首秸纪、希望在2030年左右勺功捂,汽车产业的电动化转型基本完成悉,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上话普。智能网联汽车市场有一定的占有率浓蔷,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用窟崎。    3搓咐、建立有竞争力的自主创新体系涪豢茹。    节能汽车在2020钮桨遁、2025凄、2030三个阶段提出典型的指标浑,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗四免,5升嗣贪、4升惋、3.2升猎。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%庐秒办,2025年15%饭孤,2030年40%以上锈。智能网联汽车目标辅助驾驶技术矗烩豪、自动巡航呜谋失、车道保持应用已经很高秆荤,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例农补孔,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例练。    基于总的目标再来分解具体的技术路线馅偶叉,经过技术路线测算实现总的目标黔。从路径识别上来说钉江享,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口糙,以能源动力系统优化升级转型作为重点窖獭,以智能化水平提升作为主线飞吹,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑乱朔,全面推进企业产业发展阮弊卞。    第四贿,分技术路线图的基本结论番。    1伍陈、节能汽车勾。总体上有很大的共同点干,重点在混合动力技术缴聊、内燃机技术庭、其他驱动技术钠幢。混合动力是技能的主流技术甘惯,当然轻量化也是另外一个截跑,但是轻量化有专项的分析烙眠,在这里没有强化尽圈楷。    乘用车总体执行轻量化挽供、小型化胎并、混合动力熬剿、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失沥,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径胁。    混合电力是一个主要的技术钨疤,达到5升翱币梦,4升墙舷、3.2升的目标备,混合动力是主流嗣,其他是共性的含,轻量化钵哥饯、摩擦等虫拧偿。    商用车混合动力应用时间稍晚酶腔,重要度低于乘用车谩脓啦。    2塑疆、纯电动与插电式混合动力汽车杀仆让。随着电机效率提升以及能效减少能量损失级汕,加强轻量化成为趋势诉检。轻量化对电动车更加重要凌定。对于插电式非常重要的邯梳莽,也提出来多能源动力系统的集成优化技术飞帕,驱动窟痛、点击浓、控制斜靛、充电潦、混合动力发动机浦始拓,高效耦合发动器戈榷。动力电池本身有专题襄茬稻,在这里没有过分强调叮煞。    这两种车提出了总体的发展纲要念绣,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式久记俯,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的处,甚至可以忽略不计瓣貉敌。    从四个层面梳理了技术需求番派,提出了一些优先的行动项伍,面向纯电和插电酞,国家科技技术支持十五年了清市,下一步除了电池列为专项之外控,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持拍慈天。    另外趟,聚焦关键零部件葛问适、基础突破和可再生能源筹锰、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用刊,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要幂篮。    3昂、燃料电池汽车斜送拴。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择劫。从中国汽车产业来说插斡梨,现在重视程度不够徊乌,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划矮电工,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究间佩。希望四部委提交国务院进行发布和实施赌虫。    在研究过程中腻似涂,大家对燃料电池认识分歧比较大墓稗氯,或者没有共识寄,这里特意保留一个燃料电池发展目标棠锯,跟发布不一样钵绕溺。发布时2020年达到5000辆的保留规模笺冲标,我们是1万;2025年是10万县环秸,发布时是5万;2030年是百万激,发布时是10万舒妹蒋。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧入报,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池础港灵,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度庇订取、耐久性侠火、成本乐撂到、氢安全断痴。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的屋隋,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程锋妇冉,与目前的技术特征和发展状况比较适宜纺艰锯。当然侈梳蔚,全技术链的技术攻关需要做惊溜聘,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口陛。前期小功率燃料电池廖静,中期是平衡的燃料电池携哨沟,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池锋,到最后全功率的燃料电池络。当然署如扦,电电混合是最主要的修戒蜗,最后电池小容量的技术路线刨恼,但燃料电池的功率更大一点晨。在这四个层面进行了技术创新梳理鹊,燃料电池要解决的东西很多涤碳,包括材料秘、膜稍昂、电机杰睫、燃料电池氖眨块堆懂、系统技术夸、整车技术稗。燃料电池也是下一步国家科技皮、资金支持的重点街羡。    4蚀被炕、智能网联汽车疏森,这是新兴的技术发展趋势秤艘。其重要性与新能源汽车同等重要椒父,有部分专家认为更重要屏潭,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大聪农,技术和应用的优势巍,也是机遇势亲。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电宦圭淌,涉及到国家信息管理密。对核心自主提出了很明确的要求舞崩,即两横三纵快楷。    车辆技术上更多的是决策迹认、执行疗。信息技术晴笆拨,信息安全睦饭妹,地图技术也是非常重要的煌堕甸。两纵侥护,一个是车载的豁力摄,一个是基础设施迁纠怀。智能网联一定是循序的案,智能网联技术最容易得到大规模的应用糖谎吠。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标人罐。这两个路径总体上循序得到应用垃屠型,从商务车来说都笔蚂,更容易形成尼,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求春瘦。    从四个层面聚焦一些技术需求教。跟燃料电池一样损官,需要解决的问题更多一点毛窖泛。从感知决策执行的曙,特别在决策阶段可碍,差距是比较大的刺,感知当然也有差距碉。在信息层面划赋,大数据杉窖、云平台东,相对来说中国有比较好的基础和优势湃。    作为一个前提访麓,对标准法规先决性绿,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动水,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件嚏。制造技术不细介绍了鳞灸,还是聚焦在新材料的运用典德郴,以及新技术对制造技术带来的变化济,聚焦方面进行了说明喜。    动力电池茶廓申,分三个目标溃局,目标上有比较大的讨论和争议络努妙,比如说新阶段提出了350限、400洞艾、500的质量要求蔼飘斑,争议非常大筷酮,重点几个层面浚哪:    优化现有的代表电池技术官,提升技术水平临兢,特别耐久性锈穆棚,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发搭。国外的装备很难形成有竞争力的差别锨吴分。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线伙蹭率。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系默木。现有应用以企业为主体来做烁棘。当然辜钱,也会关注动力电池的回收利用技术秆。    最后那完,轻量化唇蹭绵。简单来说安墟饺,前期聚焦材料技术虎坏奠、设备技术攫、制造技术叔饭蔬、回收技术墓操赶。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺势韶,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化么,比如说传统的四大工艺的变化态胶。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用猩德吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲姐:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价淌、供应链叫挽奠、资金科蒋屁、汽车等方面的诸多质疑揽才孩。期间,明确表示不会放弃造车坟辉缕。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传忍搁超。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天叙雷。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步插。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的赤季。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融倒料、互联网及云疵、内容粕、体育,还有三个端口类的,手机伤佰、电视剑、汽车酿陶。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业平废。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力锤巾。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功题某换。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿笺。    乐视的电视做的确实是非常不容易含某相。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三搬翱。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元丢。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元呜鸥记。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元陷。总归累计亏损36.33亿元闪路好。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就受舜。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面捞。第一部分就是投资人的钱蛋情惰。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现旅。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿半。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现算党桐。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法回馈。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情纷填。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿咀检乓、体育43亿肮糯盼、手机50亿,房地产64亿巴、内容108亿锚冉、互联网金融151个亿甜菠须、电视187个亿瓶腿、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金权邵冀。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂撇胁。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的江泼络。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的髓社卞。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的锈凉。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败丸广箔。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的歧堡垫。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件挛。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准俏户。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙纹耽。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的鲜。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去盘储。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了帛访菜。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的垮。很可惜,你们蒙眼狂奔腔。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散喀秦。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂蓟搏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞:李芳" "   12月10日卿挺,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路拾:一条是政府主导谦波歪、政府补贴的方式吩啃黎,这是当前的主流勿。一条是消费导向俊纽,依托市场的内生成长道路炒桶限。”他表示轻,(电动车产业)进入者中解恭抹,大多数最终可能会被淘汰鹤,但是不能不给他们机会陕。国家已经开始放宽市场准入事扒,此时漠骇,应该在两个方面把握好政策霜赡肩:1悲吵傻、应当欢迎新的进入者妨四嫁,但是绝不能鼓动和忽悠投资者陶伴缴,让投资者自主决策梗第,自担风险啸节。2吭袒、要以强制性技术标准和相关法规为准绳嘲畔枪,严格市场监管许,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚骆醇,目的是建立好的产业生态骸废。电动车产业化封,最终必须依托市场来完成局牵板,因此栖淘蹦,政府的政策必须产生长期预期仿。推进政策应当借力市嘲奕取,发掘市场的潜力土。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用家犀。政府政策不干预技术路线居,政策的实施不是导向对政策的依赖鬼虽,而是政府作用的适时发挥挤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下维:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道盘靡,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示授淀蒂,戴姆勒有望在今年成为全球最大临渭,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商弧,这一目标比原计划提前四年实现懈珊。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布乔:“戴姆勒今年即将实现这一目标陆沽湃,比预期时间(2020年)提前四年喇娩。”   据悉添厘厢,蔡澈最初于2011年宣布上述目标涉,当时受到与会者的哄笑禾。然而樊粟,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近健醚掇,领先劲敌奥迪和宝马憨退廓。(实习编译念:刘欢 审稿郝季榔:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈贩督乒:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编抖琉狡:韩大为 版权作品末溃你,未经环球网Huanqiu.com书面授权南趴,严禁转载恭片,违者将被追究法律责任荚碱。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道昧,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访惩许。在提及新品牌“WEY”时晾攘,魏建军表示猫,“将夺取丰田和德国大众的用户”霞殴朽。   记者败:为什么把自己的姓氏作为品牌如?   魏建军畴苗:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品危泄俗。我对WEY很有自信究,就使用了自己的姓泉捷龟。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌蜂哆上,但在中国汽车行业我是第一个触比。   WEY之所以采用英语沙,是为了要瞄准成为全球品牌苗。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力粳按。   记者习柑撼:对于竞争对手有什么设想奈黄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军胚碾南:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场懒顷鞋。但在15-20万元价位上海外品牌有优势叛性涧,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌懦睫汤。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准桅括籍,在此基础上还要实现15-20万元的定价痹屉龋。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户猾课。在性价比上WEY更具有优势冈通。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编底:李芳 版权作品监劫礁,未经环球网Huanqiu.com书面授权唾纽剑,严禁转载攘,违者将被追究法律责任菱稗。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后鲁察浪,新能源汽车的发展也不会受阻蓖。   根据工信部核准的数据十浆,今年前三季度干锻,整个新能源车销售16万台浪,同比增长83%尖黎性。其中凸,新能源客车已经占有40%以上的比例督,达到了近半的水平汕毕,发展前景面临压力卢枷翠,但乘用车只有0.1%苟磕奈。“我们涨十倍是1%很款屎,涨100倍是10%钨藉骂,新能源车发展有巨大的前景和空间景骋舜,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点杆。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上俗,全国乘联会秘书长崔东树说崩欠梁。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力孤。根据国家制定的产业政策要求竭瀑侩,到2020年枢怂,乘用车百公里油耗要降到5升崎,这意味着五年内降38%的油耗们。“基本上谁也实现不了腥蔼,只能靠新能源车来推动鞠袒。而这种新能源车烙伤畏,插电混动可以降80%钦樊当,纯电的可以降100%的油耗翱,这种情况下只能发展新能源车屉,这样新能源车乘用化怜芜恨,为什么我们一直定义为为生存而干骆,你不干就要挨打挪。”崔东树说稠斑诗。   另一方面还海,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展扩醒,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要秸焙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者俊,因此定价弹性很大虏夏。”中金公司的研究员李璇说卞亲泪,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平联,为消费者提供很多选择负。随着技术进步和更多电动车型的开发隆,新能源车的成本会不断下降藩,比如隶撑袖,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型搞事。“中国的纯电动车型出来以后爽倪挽,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多道椒,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后臣,发现基本上17葱蹲饺、18年以后的新能源车隘弟任,达到8年10万公里以上提侈额,整个成本是比传统燃油车是要少的附犯光,甚至是少了20%到30%分女。”   电池是电动汽车发展的核心购,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本譬械。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同傻卫,电池成本还有很大的下降空间弯芒顽。目前辖,整个电池的产能供应相对过剩篙砰售,国内电池企业达100多家誊谷。据统计埃间,目前整个电池的价格大概在2块多左右欠铃贫。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求化缆旅,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准羚。因此撂,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度琶,这样才能达到标准队。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨抚酥:李芳" "   我们不认为绝对的销量丹,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素溺。衡量一个品牌成功还有其他的因素横尚风,比如利润率稿古胶,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标限盲。除此之外崇诧,品牌力羔、品牌的知名度缴枪、美誉度奸、影响力鳖,也是决定品牌可持续发展的重要因素掇惕。宝马在创新精神上是首屈一指的扑拇痉,因为汽车行业正经历巨变篇炯巫,在电动出行无妊、智能互联硅、无人驾驶等一系列发展方向上烂,宝马都打下了比较好的基础触谩。    临近年底泼笨星,伴着层出不穷的新闻事件眯档杯,高档车市场竞争愈发激烈摩悄,作为全球领先的品牌——宝马泛、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目肃社。近日捷亢,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士揉,听到他开诚布公细爆脐、推心置腹的看法颈丰。   问韧金宛:根据最新的销量数据槽躬,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近秸熄。那么魔递搬,您怎么看销量寄俗、利润棺合、与经销商合作伙伴的关系棱灵堵? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智耙: 每个竞争对手的情况不太一样仙嫩,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况踞,所谓的增幅我们一般都讲同比猎钱,是跟去年的基础关系铅。几个因素加一块儿盎搜,我们不认为绝对的销量溺,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素贤覆。对于宝马而言哄,今年前十个月挡膝隧,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车嫉绕蜕,同比增幅10.2%却髓持,其中BMW品牌销量将近39.8万辆举,同比增幅接近11%险棚。我们对这个数据还是非常满意的溜,这也达到甚至超过了我们内部的目标砂烯湍。    除了销量本身的绝对量或者增幅乱响,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素沽,比如利润率抖坪,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标梨。除此之外蝎妙,品牌力娟、品牌的知名度横郡、美誉度城、影响力抬,也是决定品牌可持续发展的重要因素舒。宝马在创新精神上是首屈一指的劳米撅,因为汽车行业正经历巨变签泼,在电动出行此九亮、智能互联下酚、无人驾驶等一系列发展方向上眠画,我觉得宝马都打下了比较好的基础奥疼。总体来讲渭,我们并不惧怕任何竞争协,我们也欢迎竞争梅拢掂,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行汕苟办,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势惕。   问坍:最近集惜,关于奥迪的新闻比较火拭笛汹。   刘智宋: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略广贺欢。对于宝马品牌来讲牵,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的恨,双方的关系也非澈デ瞻校好苦钞。所以横茧结,这么多年来尽管我们在中国是两个公司雀录绒,一个是宝马(中国)拎酒科,一个是华晨宝马侧凯,但是我们有一个整体式的营销团队帮亲,有统一的零售网络示峦擂,我们在总部有一个统一的管理团队滩,面对客户也是以统一的BMW品牌出现窘。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略誓。至于竞争对手我不是特别方便评价勃,不过至少释放了一个很好的信号疾,豪华车市场的前景依然很好茎轮弓。    问燎唉:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展寝雇池?    刘智身识壳: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度闯。因为从经济的基本面来讲汀,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定刺梗、持续的发展态势脯淮。之前以出口毙、基础设施建投资的经济拉动方式烤鲤酵,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式掣。需求的增长其实就表明了对于车的需求稿,其中也包括对豪华车的需求品。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长捍,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑澜,这几个因素相加头骚,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间榷掂。今年经颈女,豪华车的“盘子”接近200万辆锋汗,未来可能每年的增幅不会特别大森斤擦,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑磕冯妨。所以般券,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入撼袒懈,力争在市场表现上优于竞争对手模。   问桶:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得峦,这一岗位和以前相比有哪些挑战泵惮?   刘智挝诺: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化镣,因为我在宝马的八拟湍、九年时间联稳,换的工作岗位也挺多的售疯赋。换了新的工作以来瘸汕,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营旁肖,比如负责国产车的销售喉粪匠,可能是比较短平快的辉灯土,看的是一吮、两年之内的事情蜂澎昏。在宝马中国总裁这个位置上吩欠,除了目前公司各个业务板块的运营脖横,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题拇。比如我们讲到的一些行业内的发展方向巷础,像无人驾驶蜡、智能互联斥律、电动车哥涕,包括数字化营销情、品牌年轻化等等一系列的东西妒首爆。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划燃冗抄,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队灌炊,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究孤,力争在中国市场上打下一个非尘恚好的基础户。我相信杀舱官,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候盲烧,宝马会拥有非常强大的竞争优势郡革入。(中国经济网 记者腐:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库扩甭:李芳" "   原标题握吩沪:王永清椽琉:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底佬垂,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单卉刚。别克品牌今年销量已经突破100万辆毯订暴,凯迪拉克取得了近9万辆的销量么,10月份甚至位居豪华车品牌第四名譬髓。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰譬吼勒。数据显示编藏,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆售,同比上年的446764辆下跌28.64%财醇赊。上个月劳坑,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通固祈。    因此艰纳,在车展期间接受记者采访时慨碘激,王永清表示面朽献,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造程。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言梅稗,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升轰垃,但全年销量依然会同比下降20%左右叉能湿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来筐骨洼,雪佛兰品牌过去因为发展比较快访,可能在布局上稍微有点滞后驳穆孔。现在对于雪佛兰来说碾,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”缄局。    事实上筐贺,雪佛兰已经开始了提速布局送涧。广州车展前夜的雪佛兰之夜上秆饱晚,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台尾。王永清表示憾狗傻,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌蒂缸佃,2016至2020年投放超过20款新车挫璃。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列陶博孝,30%为SUV车型邓钞拍,并将加速引入包括1.0T诲隆、2.0T太差、8AT琼弦、9AT汤痪、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技斥浮楼。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境花炒,未来SUV将成为主推车型僧柏。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造馆,轴距2725mm脱保磋,将与全球同步进入中国市场炽当仆。同样舜钱略,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相似爬,再度出击紧凑型小型SUV细分市场芍。    值得一提的是统钢,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS骑,拓宽产品线坎哺蹭。RS车型将采用包括侧包围纽估莆、运动尾翼读首、双排气管菠、降低化运动悬架筹袄花、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件藐乱,并加载多项ESS智能安全科技莆坷。    在品牌营销上亢哦,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼苹、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销础鞍熔。另外练郊,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发且,演绎雪佛兰“热爱凉呛,梦想塑,行动嫌弗楼,分享”的精神卯钞萝。    “今后新车的利润越来越刑绰啊,主要利润来源于衍生服务潜、二手车置换等芒衰溶。相信雪佛兰将它的结构调好后托挖,未来两年将会真正出成果咖厩。”施弘说瞪坛艰。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外赴忌蔡,上汽通用的新能源战略也将全面提速滇鳖赐。车展当天盛,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相青敛,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发赁。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统啸茅堵。这套系统由1.5L发动机和电动机组成踩瘸奖,发动机的最大功率为73千瓦雷棱,其中电动机负责驱动凑,汽油机负责发电截,它的综合百公里油耗是0.9L簿枪。从上汽通用发布的节奏看靖耐,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了催筹。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案故村,王永清说徊男豁,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些码躬接,产品还要丰富文,才能满足这个法规的要求峦郡。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度虾醚瓢,到2020年之后比例更高扇。王永清表示郴甘:“估计到2022年适骏椒,我们的电池技术会有很大突破朽,能量密度大幅度提升趴宪倍,成本是大幅度下降督刮缔。这对纯电动的新能源车发展是好消息琳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢嚼揉率、豪华”品牌——WEY掂,W01糯、W02两款全新SUV首发亮相矫梨遁,售价区间将在15-20万元聘秆夕。对于新品牌的未来发展规划紊颈酞,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示酗:“WEY品牌明年将有3款车上市敬徐嘶,到2018年还将推出2款左右的产品胃,以支撑起全新的销售网络体系司臀。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表呜烦阶:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍反,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市光,8月份推出第二款SUV W02填,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年凄疼嫂,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型湿。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时廖,魏建军详细介绍到惋,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA俗,配置上拥有最先进的安全技术贸疆、智能技术猩替,也更加精致萍倡假。此外在性能上两者也有很大差异推舍碱,例如在NVH方面识,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上添淑卵,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造凸啡。   在经销渠道方面豹,魏建军介绍说幻剃沦:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络牢广蒋,没有想过招募新经销商逻排驴,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作挡。”   对于新品牌的未来发展吮卧,魏建军信心十足距,他表示厦唉怪:“我从没想过这个品牌会失败陆漠,只有退路封死才能做好这件事椒,自主企业只有没有后路才能把事情做好避。”此外赂,魏建军坦言俯,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法溃脖,因为新品牌叫什么并不重要立碳。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显溪捎:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业脸,将方向转到共享经济脑乏、互联网哥、自动驾驶方面新的技术窖,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商磺即。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上赏仙,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩秀律税、生动的演讲敖粗睛,就城市交通内蕊绢、自动驾驶和汽车互联等热点话题残,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索架透,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业释染接。    徐大全说煽,博世始终认为磺,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担瞥滇,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式蹭贿熬。    徐大全谈到淘,作为在汽车领域的老牌企业普识,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化朗捐壬、多样化的发展态势和需求困匿,博世已经有了自己的思考和方向嫌。    他说艾假伤,如今鸥谱,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业平答悲,将方向转到共享经济弥略、互联网岸腔、自动驾驶方面新的技术帝潍,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商句侧。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说佛袭,面对新一轮汽车技术的变革坦诞,无论是传统汽车镐吞鹅、零部件企业填棱款,还是互联网夏、科技企业礁环械,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局擒叼。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点躺笆:互联化羌、自动化和安全化鞍。我们预计广扭,到2021年斑,汽车将成为第三大互联移动实体堪,同时扮演人类的第三大生活空间须嗓。博世正在探索全新的人机交互和操作界面寞玛,来充分发挥互联驾驶的各种优势惯汤驹。    谈及自动化领域蔑蘑,徐大全判断涵犬奉,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势吴狸棘。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术苍切,通过持续创新驾驶员辅助系统刊斧侣,从辅助驾驶爱姑、部分自动巳漠盎、高度自动驾驶再到完全自动驾驶攀废,分阶段朝“零事故”愿景迈进胖净舅。目前翠,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产烽昂菊,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用姬捅玻,到2020年左右牢恭烙,自动泊车功能将进行试点项目测试妻。    说到自动泊车殊饯缚,徐大全特别谈到停车难的问题脸。他说被凯,停车难是在城市生活中的一大困扰喷。今年瞥凄麓,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查惟充,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题会。在八项智能泊车功能里筐,“手机查询停车场位置并导航”烘、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能雌。其实墙末湘,在大型商场里嵌岗,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了纬,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础补胖敖。根据一项市场调研显示窃面确,2015年好咎,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿硷,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力诡胺酒。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台桃,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露案稻痰,在深入巩固原本的互联化蜗、自动化和安全化“三化”战略基础上假氖叭,博世今年也把两轮交通唯了卧、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度魔牟。    他介绍输染蜕,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部讳据繁,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力死。未来十年土糕,会把更多的关注点放在服务和解决方案上烧论梯,来提升物流生态系统的整体效率和安全性醋乱聊。    在两轮交通方面食嵌盼,博世提供两轮驱动柏僵磺、安全等各方面的解决方案绷是,涉及两轮电动车灭骨、摩托车庭瞎惺、电动自行车以及平衡车等多种产品形式八扫。    最后荣杉,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具谱坷椭,满足这些变化的需求券砰。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕岗杜:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”吞娟搪,“双积分”法规酿写颓,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议蔽为,连日来侠捕,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温酣福魔,让观望中的车企备受煎熬德妮。针对业内关注的焦点问题广纲乓,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全酒。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》篓:不久前抢窘,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规郡汰钉,如何理解这两套方案季撂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全唱瓷:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)俩淌吗、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联诬,但又有独立性腔,各自的核心目标有所不同萄。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量拔极钦,进而确保国家能源安全少辅妓。由于中国的石油对外依存度已超过60%赤释,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提睛。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求年敬贯,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展露确拆,进而实现国家节能减排的长期目标矾贬。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集嘲,但现阶段并不能彼此替代菠。对于CAFC而言兴美,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求脱漠,其中当然也包含新能源汽车畏反娟,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠畦撇。但不同的企业由于自身能力彼燎汉、技术储备和对未来技术趋势判断不同殿,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求熊。特别是目前新能源汽车尚未形成规模荚灰艇,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补碉,而以后补贴将逐步退坡餐惩,企业更担心成本无法负担慕冬欧。因此仅有CAFC法规埠强筋,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况瓢,所以有必要出台NEV积分年瓷伺,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流谭。同时耗瓜虎,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫澳,从而有利于新能源汽车早日取得突破公。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线酵,其目标应是降低汽车及相关产业虏捆、乃至整个国家的碳排放推溃钵,和降低能源消耗诉求不同携。作为碳排放第一大国乖玻,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值龄酥亩,后续国际压力还将不断增大付熄脸。因此平纹,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放伍,从大方向上讲是正确的呢熟攀。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段微交,这和NEV积分没有本质区别钨村,也无法确保总体低碳目标的实现乳。实际上谋锌,跨行业博祷晌、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向壁顾胳。以电动汽车为例把固敲,其在使用阶段确实是零排放蒙貌付,但与欧美不同山挞袖,中国的电能以高碳电为主憾灰,因此在发电阶段有相对较高的碳排放葡揭穗。也就是说欧匹,在使用高碳电的情况下就,电动车全生命周期的碳排放并不低雾蓟窟。这正是碳配额管理应该解决的问题参。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中炯,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额菲,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业清。实际上瞎画且,将新能源汽车确定为国家战略杀晴,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构庇,生产更多的低碳电宽,否则减碳的国际承诺将难以兑现掸抗融。    另外搐桃杏,对于汽车行业问,无论是CAFC豪、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同聘蓬蔑,但都应该由一个部门来统筹策划败,系统思考夸,拿出科学华、系统缴、具体碉、有效的管理办法来推动实施娥委,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面瓷是。    ■积分交易细则需加快制定璃、尽早出台    《中国汽车报》勿多:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定念,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素瓤垄,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受斥镀懊?    赵福全娇汰乃:确定合理的积分价格抚肥腹,涉及到技术潍吴、成本和市场接受度翔某眉,需要综合测算和动态调整突。我认为基本原则是仙檀,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力揪吗净,让没做新能源汽车的企业有经济压力侗衬。如果NEV积分是“白菜价”蒂衰,大家直接买就可以斗疯庞,谁还会愿意在新能源汽车上投入泛霖?    因此干坛,NEV积分的定价应足够高壬,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入喂,通过自己的新能源产品获取积分混氛,满足法规要求皋。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理律陪、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业笑,能够通过购买积分先生存下去红拐,争取时间把自己的新能源产品做起来烘娘诲。    《中国汽车报》博:除了积分价格之外稀帛屋,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑损,目前处于“空档”状态缔,怎么看待这个问题且改?    赵福全拿寒阶:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力辖剃。而且距2018年法规实施仅有一年多时间忍税,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫滑廷瓷。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性闭。同时矫帝们,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间诬熄。对于汽车企业来说阿省,3年仅仅是一轮产品开发的周期辖擅,政府作为“游戏规则”的制定者戚匹,应尽快给企业一个明确的目标墒,否则企业将无所适从范唤黎。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》偷:“双积分”中提出了2018年起京涵,8%孰勉断、10%兰、12%的NEV积分比例绿老,而经权威机构按照法规要求测算惕携些,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间侮,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难镐恐墨?    赵福全吻娶:在这个问题上摔官巴,我并不持悲观看法澜。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难程,因为还有很多企业尚未完全发力类阶棘。按照国家的发展预期怜裙邯,2020年新能源汽车销量比例要达到7%旧,如果每辆车以最低积分2分计算讹籍,整体积分比例就达到了14%泵,如果是分值更高的产品喘精,达到18%的积分比例都有可能禄平。关键是要努力实现7%销量占比目标拍,而这也正是NEV积分的目的所在赡。    不过另一个问题引人担忧譬。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求毖华抨,同时在CAFC核算中也有优惠填:一方面油耗直接按零计算迪矮,另一方面核算数量加倍洁,从2016到2020年分别是5倍颠梅土、3倍茧、2倍心憨莆。此外哇拓,按照单项抵偿原则任挖,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分酬,还可用于抵消CAFC负积分恒。我们经过测算发现胚垛勃,CAFC中的这种双重优惠魂娠卜,对新能源汽车的“照顾”过多了塘毛瘸,不利于促进其他节能技术发展腺鞋娄,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险秦。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展稗井穆,CAFC的达标难度就会随之大大降低杯。实际上膘,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重沽,两者不可偏废疚查画。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展盎樊,但如果CAFC目标落空床,国家能源安全受到威胁瓮瘟险,汽车产业的可持续发展仍无从保障京妹。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消拣备,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿取蹿粹,这不仅能确保CAFC目标的达成凳,也会提升NEV积分的价值粗,避免NEV交易落空离县。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》久:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值剩盆,而没有将电耗的概念纳入其中氨洼矩,这样的算法是否科学狮?    赵福全路揭:NEV积分分值以续驶里程为依据藏红,这与推广新能源汽车的初衷相违背酶烂,也不利于鼓励技术进步挝奶。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程宦沮。推广新能源汽车是为了节能减排疽,因此不仅传统汽车浓,新能源汽车也同样应该抑大扬小剖取杉、抑重扬轻骸浪。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”锑痴搏,而不是搭载电池越多越好剩,因为大量电池搭载在汽车上移动草卧浆,这本身就会使能耗增加玖,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾肠,也意味着大量增加电池生产的排放嫁谦。    政府应鼓励企业开发低成本勃遍挡、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品锚肩,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池础。也就是说淀磐,政策制定一定要“勿忘初心”锌年。建议NEV引入单位电耗矗,即吨百公里电耗的概念庭掇祥,作为积分分值的依据漆面。同时鞘酸唱,对于小型车电耗适当放宽拓范卫,而对大型车提出更高要求矢暴,以鼓励新能源汽车小型化四却墙,进一步提升节能减排效果粪。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》愤乳:在“双积分”中胜曹,没有将新能源商用车列入管理范围醚,这样做合理吗淬短?    赵福全粉:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被穑可持续发展的问题剔。2015年菱煽,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%讥频,获得国家补贴的比例比这个数字还高秽勘够。而此次NEV出台却未涉及商用车搐,这是不合理的施焊丰,表明政策的全面性和系统性有所欠缺酵闻,也会让乘用车企业感到不公平扫劝卤。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规乖,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求赴挞尉。我建议扰施妻,应该单独给商用车设立NEV比例要求胸,可以不与CAFC积分抵偿泰赂际,但企业之间可以交易慕扫。因为如果没有NEV的强制要求揉碗,在补贴退坡后狭籍,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑纤壬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗觅:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口蕉衡,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水鸥。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上清,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示兴逝,目前正申请资质的新能源车企多达30多家梗兰,盲目投资之后构殊,多数公司要垮下来剖诞。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热赣芳松,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎枪。    以蔚来汽车为例梦蓟,去年8月还只有100多名员工澜饰速,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模林切。据中国汽车工业协会最新统计弦冻蔑,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆隶扯,销售4.4万辆珐玛狄,同比分别增长25.7%和43.8%韧,1-9月新能源汽车生产30.2万辆念峭徐,销售28.9万辆额嘲际,比上年同期分别增长93.0%和100.6%辑涡酷。蔚来拣粒、威马撼、前途协究陵、小鹏等已是新能源造车领域的热词垃泌,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入填。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面飘介撩,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》睦邓逢,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目伞拍临。至此厘,奇瑞新能源成为继北汽新能源镀、长江汽车骸、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业兢,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家淳寸。    “新能源车企的风险渺戎,其实很大骏脑法。”王秉刚说财谴,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力块腥病,对风险有足够的分析距妙链,有可能投了很多钱娠,最后做不成挠浮,带来不必要的损失试飞。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下苯,简单地投资建厂瓦锣、增强制造能力输,未来堪忧涧阮。新能源车电池的技术进步非常迅速 闭,现在可以用的技术一年后就不行了算孺双。如果没有研发能力就做不过人家会。“一下十几个亿扎进去馆念,有可能最后做不成添团赌,我还是提醒新进者要谨慎一点藩。”王秉刚说挡尺。    事实上错,目前国内的新能源电池生产厂太多了憨,但规模都不大横。而且动力电池总的规模也在扩张中桅沟,尤其质量好的不多匪晤娜,“据我了解勺蹭,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单谴。”因此柯,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺示畴。   谈不上“红海”艰庞舍,大家还没真正“下海”    “前途是光明的莽,但道路曲折糯绩。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说讨附填,造车得有钱翅长渺、有人才郴、有时间妮函。“钱我们还行息,人也不错爱撵淋,就是时间太紧吭茂,毕竟搞汽车三年算很快逛,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合晚。”万锐坦言壤,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的蹿解。    不过酥疟,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧戌叼,万锐并不认同杏隧靡。在他看来论莎摊,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上封墒拦,因为大家都还没“下海”柔犬。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程摔衬散,大家还在忙于造车悸,搏杀还没开始矛。    “这是好事胺榻Α!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业薯酚匣,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说客烘,目前中国传统整车企业有150多家百充哄,新能源车企至少有30多家桅内哄,后来者也给行业带来很多新思路和新做法骏廓。    至于是不是过剩憾,梁伟表示这还是要市场来判断惯儡。在梁伟看来豢,其实中国传统汽车行业已转入新常态拆动聚,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长聘菇刚,除非汽车消费大幅好转洛,否则很难回到前几年汽车行业的盛况疼。    但另一方面使丰沧,根据预测卉贩窖,未来5~10年孟氓蔼,中国的新能源汽车将保持两位数增长费茨。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称港申铺,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆讼,到2020年时产能达200万辆木、累计产销量超过500万辆钙窟径。梁伟认为夕础撬,从年产几十万辆到200万辆的目标绷袭荡,新能源车汽车肯定还要快速发展死鳖测。目前的新能源车市场还完全没有定型孺航,不同市场定位的车型未来都有生存的机会秽现膜。    梁伟特别提到了特斯拉的成功雀测啤,“很多人此前担心特斯拉会破产钾秃,但Model S和Model X推出后效果不错叹,用户接受蛊骇尘。经过多轮产品积淀哭,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃攘酷飘,特别是成本下降得较明显逝醒康。特斯拉可以闯出来赴欧耐,中国企业也有机会恳剃、有成本优势斑费。”梁伟说洛斧。    对于最近贾跃亭的乐视前、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象耿涤,梁伟指出胆,除了技术郸,汽车行业还是一个资金密集痴、劳动密集的行业钮。如果要进入寥彭士,需要企业在未来几年有大量投入冈鞭违,以格力电器(000651.SZ)为例臼扁饶,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗违斜短。    梁伟表示棠驶辉,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来钦,毕竟快速把产品推出来奶驳,现金压力会非常大稼。另外韶辜烧,一家企业在原有行业中具有很强的能力罗,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功妈陇,这是一个很长的学习过程崎僻庆。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈捍忱:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日萎弧陵,也是第十七个中国记者节糖。2000年扮蚀烤,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》系捞,将中国记协的成立日11月8日定为记者节孔袖。此后记者节像护士节送齐、教师节一样蔽芯清,是我国仅有的3个行业性节日之一金。   值此之际栏痉曙,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱酿灯炒,在这个纸媒寒冬的大趋势之下德撮石,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”嗓虫。      坚守还是离开猾千?   根据《新媒体蓝皮书》里披露酵:去年网络广告总量2096亿元仇淬陆,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元跨。报纸下跌超过35%部寒干,杂志下跌近20%谜宫。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿乔鄙痉,单项将全面超越传统广告抡坡。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击唱,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者坟,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下饺,也仍能保持着不俗的销量白淘。    “没有路可以让我选择斥呜,不经挫折所谓的新闻理想一文不值甜。”陈总对此直言到寿。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚晌缝,但发行量保持一直不减态庆蕉。诚然借纪,这离不开报社给予的支持廖。但从自身发展来讲叫,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好申跺。究其原因顽贸磕,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的啃,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者烈领。   汽车也好是杀存,新闻也罢惋须。毋庸置疑莲黑,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题男拆虫。   纵观整个汽车行业的发展趋势擅,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志窗。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受文,但不可否认的是坎,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式窗闻。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物汝烦肮,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者煎。    除去对报纸啃、杂志肌付、广播谐创、电视迸颊市、音像等载体样样能玩得起来伍熬,还需操弄3G翠、4G等流媒体技术涝粳。我们不知道下一站会到哪里纺受惯。   面对媒体融合大潮具效,陈总胸有成竹的坦言孩:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代够锤,家用汽车转企改制之后继续深化改革窗庭夏。由媒体到传播机构村盾,由杂志到全媒体平台镣欧痕,历经两次创业烙孙,家用汽车探求新的发展方向雌,抓住变革时代的发展机遇焊核,赢得了全新的利益增长点秸惨挫。不再只是单纯的纸质杂志犊,视频滥练、自媒体等做出了不错的效果啥潭扮。   其次泉剂攫,就是在自己的企业定位方面镜掇,中国医护工作者汽车消费调查忍迪赌、中国城市教师汽车消费调查是以医生太、护士缅旅灯、教师等特定的人群为对象做的系列调查肝枚。这些调查一做就是3年俯随癸,走遍全国大中小城市谴屠魔,做出最真实的数据途。 ?   “网红”营销时代   今年以来供轨逆,网红主播频繁出现在各类活动现尘骸,手机发布会高、车展娥盛、房产开盘输沦、比赛等一场不落晌莆型,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会裂。”   日前鸽颊年,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”菲,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军订光峡,打造新媒体时代的主流媒体“网红”媒帝。   对此事件清凡,亦不乏业内人士称括,国内深度报道的形势正在由高峰往下走播烧肥,呈高开低走的态势锌烘仑。   陈梓萱表示捐姐:“在现阶段的传播环境下午铆群,媒体记者朝网红转型念耽,把读者转为粘合度极高的粉丝涵,增强彼此互动虽、沟通监金居,无论对于报社还是记者个人卿波溃,都是一件好事并兰弦。”   “把流失的用户拉回来峭蹿,用互联网剔、新媒体的方式瞄,我们正在努力尝试抄们,但具体执行效果如何遂,尚无法判断了莫。”全媒体时代崩毋,我们永远在路上儒单挨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽溅譬:张瑞丽 版权作品皋,未经环球网Huanqiu.com书面授权辣谦,严禁转载昏铜,违者将被追究法律责任湍浚靠。 获取授权" "  原标题狗:广汽传祺肖勇钉:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日魔措鞠,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典纽撇穷。在本次活动上材通,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念饥颅蔑。广汽乘用车副总经理肖勇表示糜:“时尚是一种潮流挂,其实就是顾客需求冀,引起客户共鸣锋窖,汽车也需要时尚酱谎反,所以GS8出现在了这里辑浚。同时传褀GS8我们就是承担梦想胸钎乔,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上脑烩庭。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘Υ椤,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌瓶,中国品牌基本上没有一席之地钉橡。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型钡膊,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任吉。   对此茨掏尉,肖勇表示辖:“传褀GS8我们就是承担梦想念伸,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上缓啪,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上私课睹,所以在豪华汽车上卡亨虎,我们率先实现突破伸含乾。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚田,我们就是要跟汉兰达蔬幕靠、福特锐界形成三足鼎立纱,甚至未来超越这两个品牌秦姜夹,这就是我们的目标褂。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示私构,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆申,创造单月销量的历史新高趴,爆款车型占3.4万辆桶庙,但受制于产能安排的影响痊,造成其他车型总的销量并不是很高蹄返。面对这些问题函胁,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略丧衫。   肖勇表示败没门:“明年我们的产能拨娘,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目祷昧,产能将得到释放赔。我们在满足GS4的同时赁涟,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立帆咖前,最起码销售五千辆以上拐昆,剩下我们会再分配个其他车型法。”   同时为了加速品牌向上补七,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市颠检玖。同时肖勇说道薪旦纠:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型隆,在明年全部投产谱旱肖,所以明年最大的问题还是产能叫,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型瞎匣蠢,我就是聚焦我的明星车型狮焦福。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠:李芳" "  还有不到一个月论,东风标致4008就要上市了嫌烙舜。它的颜值步琳糙、科技装配足够有吸引力崇酒,那么随着锁定竞争对手沤挛换、谍价囤、销量预期等关键信息逐步浮出水面奋工舍,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢搪?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天诵,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多唯丘。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”江堤,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影勒酱。比这番景象更热闹的盗脊镭,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会成。   说到品坞,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致梢细,让媒体品到了极致坷。在工作人员的讲解下刻鼓揽,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统人侵,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计赐具塘,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴湿傅歇,无不让到场的记者县目愧、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识绰。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外恢卡端,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质晦、品味汞汇。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象红蕊,东风标致在今年推出3008方探扫、4008后赣忌,也将在明年陆续推出3008S疚、及另一款7座SUV措焦。据中汽协最新数据显示腑临,1-9月SUV车型共销售599.92万辆莫,同比增长45.91%讣。那么倡,在众多SUV产品中京袒,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢彤吝?东风标致总经理李海港对记者表示拼:“我认为要总结一个词就是‘品’字釜,东风标致的SUV一定是最有品的叭童恳,这个品是指品质屋窖、品味必,今天的4008就足以支撑这两个词寝安。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化孰?李海港对汽车产经网独家表示沁悔董:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同燃。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型歌苹,轴距达到2730mm携急剃,是同级别车里最大的蝗,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统能,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机浑,在配置方面更趋向于高端皆缕溜、智能叼,进军更高一级的SUV市场坦觅。”   然而熬惶诵,另据乘联会的最新数据活绷妒,1-8月稍,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV文,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%酮计。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么谢侯,作为中级SUV炊负钩,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期申滴?李海港向记者算了笔账涪,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万寥,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求添骏掀。“这种需求就是4008的机会钙,也是4008成功的保障累垂。”李海港表示侧推。   “狮虎之战”将上演   还未上市端奸破,4008已将主要对手锁定为福特翼虎挖锑。李海港认为鸿钎澄,4008在科技装备赫呈、内饰外观上相比竞品都有足够的优势蔷诵,“2730的轴距在同级别车型中是最大的堑蛋捕。”李海港强调日蓝是。   通过外观设计及车况数据对比后发现镣,4008的设计颇具未来感和运动感腐,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下虏搐,4008在轴距上占有一定优势咯扇绵,也使得整车造型看上去更加修长乏担。   那么氓送等,价格呢戚霜?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测床版夏,通过对比翼虎的指导价溶,小编认为4008的价格应该在19万元左右龄。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合九曙韩。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢帆酮惶?据乘联会最新数据熔碧钾,翼虎1-9月累计销售84258辆碑,月均销售9362辆煌呕系。但值得注意的是下,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%肉。那么画凹喂,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量咖休,可以说也有一定难度容譬髓。   汽车产经网了解到啪脓尺,由于目标客户锁定在换车需求的群体蜡模,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案鞋,以吸引用户选择4008怕委。至于置换方案的细节垃,李海港表示还未最终确定该沉。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄连:李芳" "   国庆结束后对伙村,北京蜜推、上海触绒挎、广州花桃、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿喉,引来了社会广泛关注哪人蒲。平台闻风声轰梨府,媒体炒热闹蓬晌,百姓愁价格累刚驹。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻桅,“网约车”只是第一块烫手的山芋脾辜。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性瓮,又要确保公共交通体系的稳定冻梁,还得照顾老百姓的感受户伙禄。    比较普遍的观点认为醋泌,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升册判链,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高策矢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上届卡,征求意见中提到让市场来决定刀毯,这是非乘滦喜铮科学的傲梦。作为用户泻省辖,担心价格上涨抠倍凳,特别是比出租车贵芜,认为监管部门是要维护出租车体系利益记,我觉得这是大家多虑了扩冈。过去捎茹,在平台混战的阶段匙碎绦,资本介入烧钱抢流量沸,这本身就是不可持续的砷琴炯,价格逐渐上肝偾胺怠,平台收取中间费用是必然的咸嗡。    对于各地的征求意见瘸骑,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌商。比如说要求司机是本地户籍诽、要求网约车辆的舒适度等等需。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些浩。    网约车规范的政策是非常需要的雀,作为共享经济热潮下的产物宋边,网约车从诞生至今身份一直相对灰色扳砰。任何一个商业模式盘,都需要规范起来侨。因处于监管边缘随,过去已经发生了数起网约车的尾幕伲害案件肺肪。我们在对受害者表达同情麻设、对肇事者表示愤怒之后奉,更应该关注的是如何改变这块灰色地带宦。    然而畴,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的矮软才。比如说澳咳垃,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍猫茨岔、车辆要有上海车牌纽始闺,并且轴距要达到2700毫米唯。根据滴滴公布的数据晶苯赤,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中呐惫卡,拥有上海户籍的不足万人晦龚诵。这个情况在深圳类似须恳,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车寄力。如果按照细则明确执行桐宪,这就意味着毋酮,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”剧崩。    共享经济是大趋势港,但监管太严可能打击积极性桅,这对立法部门是大考验幻。互联网时代孪卤柏,网约车大大增加了出行的便利舜烤忍,使人们在出行上拥有更多选择素。监管是为了提供安全高效的服务保障粪田,而并非要让网约车集体消失苛。现在的征求意见许多还是首次提出乐仁,建立体系的过程中应该让用户藏毯舜、司机及平台有更多发言权切。    我们鼓励共享饥狸汗,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环荡滴北,与传统交通体系形成良性的交叉互补擎课补。    我们希望立法颈涉挎,只有合法合理才能保障各方的利益喇履,所以网约车服务一定会是标准化府昂拭、安全化的匆。    我们希望在所有领域都有不断开放蒋破、不断完善的发展方向辈,这是产业互联网时代的必经之路歇。    文 | 著名职业经理人祭狗匠,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦错蠢:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按熄甸:新造车企业已经不再神秘尖虑,告别概念车的品牌曝光期竿,开始进入真刀真枪的实质造车阶段睫窖。投建工厂晴、申请资质乱钢,造车棵妒街,他们是认真的陌。不过衅糙火,“八仙过海苏洪、各显神通”罕,出身背景不同的创始人擂稗,对企业产品和品牌的定位赁、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”磕佬。    想听“真知灼见”称巍嘘,走进新造车企业械掸,与掌门人一起敞开心扉聊聊天雇。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道啤,敬请关注保。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中拾滔,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上乏欢旱。10月10日眷,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准敲斥。这也意味着抛犊瞪,前途汽车继北汽新能源汤堕蹬、长江汽车之后齐脸板,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”线尘墒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中茹,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本搽,可以稍稍松口气跋讥。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看借羔稻,他直言到2017年底前途K50车型上市前创谋类,相关准备工作的日程已经安排很紧张桅衡冷,有许多事情需要持续推进酥蛔。即使如此啃薄靖,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心勺筋。在与记者的沟通中耙,他详细讲述了自己的创业经历脸损竟、资质申请的情况圣滑、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断遍昂。    短短的一个小时几钡,陆群留给记者最深刻的印象是涛室,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师别冬解,他们怀揣一个美好的愿景孩,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”查段巷。    ■ 拿下资质不神秘沪,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”卧勒,许多人都对过程感到好奇哥捅摊。陆群则表示顾猜,拿到资质并不是一件神秘的事情烈。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求恢,一点一点把技术做到位块匠,把技术通过样车和样车的试验呈现出来怜冈。”陆群说背项诞。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》隙版匆。具体流程是沉羞勾,企业根据相关标准去申报项目舍斯妒,国家发改委则根据“27号令”去核准申请挽堑。陆群认为家两犯,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展郊泼、引入新的技术和参与者史污,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术踏胸。其中对电动汽车的四项关键技术乳,包括整车的集成和控制技术伦朗母,电池的管理技术沁官,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求监。同时蜂,技术具备后还需要做出整车拉,并按照标准做大量测试娄活楞,要达到很高的标准角。据了解对童及,整车控制管理系统(VCU)贪霸、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向霸瞧扯,也是已经掌握的三大核心技术牢沤袜。    更重要的是假帕呸,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向四考。早在2010年对办北,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部乃,开始布局电动车挖石,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目珊。2012~2013年录许摧,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目梢旗聪,在高端纯电动整车设计考考粹、研发方面取得了初步成绩瞎。陆群说家,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”凸济峦、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年扰乡,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展夹粮虑,开始引起业界关注衅。那时畴,行业对电动汽车的关注已经比较高硷,而前途汽车早已走在了前列衰埂庆。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年乘。”陆群说裸,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司间,专注纯电动车研发举、生产盗辨恰、销售及服务泼帅谷,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团虐测鲍。”2015年9月惮疏孺,长城华冠登陆新三板挂牌交易灵,成为新三板电动汽车第一股犯谐。目前猎,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团力萄鄙,包括整车业务板块(前途汽车)放博奸、设计研发业务板块(华冠设计)桨吐躲,以及核心零部件业务(华特技术)拒布。这三大板块互为依托华雾,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑钢敦宏。    拿下资质梯,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点思。    ■ 技术屯鹿、生产基地蠢厩、供应商都得一流    在做电动车的这几年馆劲,陆群对电动汽车的理解越来越深入尸,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机切、变速器等物理结构式,还需要产业链配套戳、成本控制香篙、核心技术开发等一系列工作德棠。“自主研发的核心技术睫砰、国际一线的供应商和自建的生产基地墙剩卡,是我们的三大优势藉吴凤。”陆群说健。    陆群说屏备,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现摧惦,市场上找不到合适的零部件供应商差浑,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术曙。目前榔葛么,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案逃腺瓤,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化冒、VCU钢咯、RESS等核心技术筛柿,使零到百公里加速仅需4.6秒闭犀,最高时速为200公里顽宋,最大续驶里程达到300公里绅。而据陆群介绍李铝,这些电控技术相关的零部件惮搽纳,不仅前途汽车自己使用嗅,也已经为行业中其他厂商供应韧恒播。    在供应商体系上嫉伴,前途汽车同样拥有强大阵容换,已经先后与IAC澄寥肃、博世波、布雷博酥楞沤、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作烩戳艰。这不仅确保了产品的品质惠,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验邻。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地竭腻。在新兴造车行业高喊“代工”口号时辅摩,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地双。今年2月桔甘,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基哨,按照规划毒娶诺,苏州生产基地先期计划产能为5万辆匙担,将在2017年中试生产蔑睬汐,第一款车K50将在明年底上市删般。值得一提的是玲,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺酵洽,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”方,最大可能提升汽车的轻量化水平纱。    陆群认为讹骨瑰,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车温吹双,而是要通过成本控制帕络涝、技术提升来实现虏馈,其中轻量化就是很好的解决方案蜡。他强调舌:“前途汽车的产品规划和市场策略密赔,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的藉,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力溯,在全新的市场领域不断成长彩。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来吐僧,中国新能源汽车市场前景广阔萄翘娘,存在巨大的市场机遇龟。据他估计酬,行业发展的拐点将在2017~2018年到来高跨捌。他表示卧篓,前途汽车已经做好了准备噬伪。    陆群始终坚信一点糠戒坞,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西群解舶。在他看来兽褪,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”陋尸。“所以奠锌,我们专注车辆性能裙恰,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台健,迎接智能互联时代戈桂。”他说笛梳。    自1990年大学毕业进入汽车行业铆、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发吼绢艰,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年奶峡旱,创业历程也已经13年霜炼,算是行业的资深“老人”崇炮芭,但他说自己一直是一名“汽车工程师”射,他的团队也是一群“汽车工程师”馁牡癌,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远颁。    陆群说径霜瓷,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为换,像华为一样拥有先进的技术线钠苔、过硬的产品品质以及国际化的视野滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老熄时:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹班羡昂,同时匪曙,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益奸脓稍。一时间掏雇,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来堪。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访钩,对于新政伤烹、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明乾极潦。    看自己   记者抄番: 首汽约车有哪些新的动作和布局竭坎惰?   魏东缔兽茶: 一方面棠耸砷,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面爆珊,根据北京困佳、上海以及其他城市即将落地的网约车细则洗盲,我们会在司机提倦、车辆和运营都符合当地规定的基础上亮室扔,继续增加运力保障雌下慧,这其中包括增加自有车辆歼卧蛊,也包括增强与当地伙伴的合作兰貉猴。    看政策   记者堵弦: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后婚刺朔,有观点认为嫁广,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的吻入。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东躲崩: 这样的说法不客观羡是。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定纽圣,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情梧醇。    某种意义上讲弊,首汽约车项目上线之前灯,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台毒臣芦,我们只是在政策范围内尝试着做钱蜂。彼时淖,我们借鉴同行业企业技术手段式、商业模式和合作模式奋巳钉,在政策合规的前提下檄,尽可能尝试煎刮,当然矩枷,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后弄,我们是十分期待政策落地的贤毕霞。因此端蛙烩,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情嚷。    记者财讼娘: 怎么看待首汽约车的先发优势峨荤?   魏东定速陇: 的确哇,北京市场上我们目前是最贴近政策的秆,但从全国“一地一策”的角度来看慰迸仿,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的夯厘十。    看行业   记者杭蓉疙: 按照当前征求意见稿来操作碎唯,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响褪沮敖。   魏东挡挥缅: 我们对于各地方出台的政策表示理解白,网约车实行一地一策制度卉杠疆,各地会根据各地的交通发展水平熔、城市交通需求来决定如何管理网约车到岔,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发忌红。    看未来   记者火: 未来行业格局将有怎样的变化亭闺?   魏东沸: 当各地政策正式落地之后啤嘉亥,会明确供给的标准沦普洁,把目前平台存在的一些低端车型清除市撑帧,筛选出部分中高端车型进入服务领域癌薄谭,同时缕恐吞,对于准入的司机进行严格监管屎拒。因此恕螺船,在未来行业格局变化上夺篡,在大的方向和框架上由政府来把关讽魂仑,在框架和方向范围内碎,各家寻找自家的竞争点和突破口挪韩,现有的平台选择优化平台和转型升级鼓祥施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷辈隘:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始了骆,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略九,并通过一系列体育群搅苛、娱乐等年青化营销举措塑造年轻汤、活力的品牌形象狮。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体凄路炒,除了年龄墓啃寂,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人熟巢靛。” 10月13日浇卧份,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示炔。   据悉忙摄奶,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记席牌申,并向年青人传递积极的正能量谜嚎淘,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典凶。未来淳,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动肩翻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言猴昏颧,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型熟,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型急雹,借助本次人物盛典奸炒鹤,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁燃摆。   “2016年俩恰,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’骑。” 郭伟表示霸剩,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作粪,不仅让不同圈层的消费者扯、车主踩羡嫂、粉丝共同参与到活动中斡,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者勺锌,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机马涧。”   事实上闺,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域宠浦琉,包括体育以及音乐类的综艺节目氰瞄,实现了跨界合作冲龄醒。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称萄碌,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流诉经冬,更赋予一种精神的体现和时尚的态度诬黑扒。”   根据最新销量数据显示拨炭,东风日产9月份的销量出色很,同比增长超30%氖售韶。其中主力车型轩逸握、逍客博、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗排频鬼。   郭伟表示澎惭,“东风日产今年的目标有所提升垦诗剔,对今年销量保持信心皆境讲。”此外弹,谈到是否有可能再接再厉层侗,在总销量上攀升至第四名的位置时驹悍,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知练,能超过前一名最好墟呐,但最重要的是与自己对标慨。”   责任编辑蓝:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组德桃羚,管理层不参与讨论摄,每组都有来自全球各地镣纯顽、不同级别缴、不同性别的同事趁谰颈。”蔡澈说罐粱,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展挨,大家相互协作辛警榷、互相支持素猜幂、勇于尝试肋恃。”    中国经济网综合外电报道撮响,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士捶半,其宏大的构想才刚刚开始谅辞处。蔡澈现年63岁悉,其工作合约预计到2019年勘舵,在刚刚过去的2016巴黎车展上嗓疏,他再次用前瞻的眼光和布局粳氛,为戴姆勒集团未来的发展案,提出了新的方向粱淖角。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说蔷:当年学的是电子工程专业棉闭,就有人建议“傻小子们,去学机械工程苫锌。”妻,“今天来看煞齿,坚持初心腿菊,梦想终有回报廊套。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体莆竭,在报道戴姆勒集团的“变化”时败,都会引用蔡澈的公开演讲滔其缺,因为他提到了电动便、互联燎秋侍、智能和共享等前瞻主题构鲜。    首先跨妨,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ淀屠,并计划到2025年女,成为高端电动车市场的领导者蓖。当然描彻,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列钢螺澜,奔驰不是最早“吃螃蟹”的铃,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念恢臀,恐怕显得更稳健如。    “在所有这些领域佩恋钱,你必须为未来的投资做好准备睫翠,”蔡澈说妒。 “但这是令人兴奋的题,所有这些发展不仅仅是技术的改变票舜,而是你可以为客户提供更好和更多的服务触伸邵。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛筛,内容丰富的CASE(瞰思)计划耗想,它取自于智能互联玲秃、自动驾驶垦坤姑、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母势。有评论指出颊:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责揽删蛔,就是要对未来做出承诺苗。 巴黎车展发布会期间哎渡,蔡澈穿着休闲衬衫乱、牛仔裤和运动板鞋骨,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名掏雇赂,但蔡澈作为首席执行官粪刷,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目老,以加速决策和赋予员工权力著称硅。主旨就是要尽量消除“官僚作风”骚梦椒,鼓励对新产品和新发现铰,进行实验性的尝试咐。    巴黎车展发布会期间铜袖,蔡澈穿着休闲衬衫煞窍、牛仔裤和运动板鞋慌梢侩,一改西装革履的常规风格檄。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到毒沛岭:“我们并不是穿衣方面的专家殊晌。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen德熊,而是留在了在工厂附近的办公室肩穗匪,尽管条件略艰苦拘。至于在衣着方面的变化哩骸耐,没有具体的规划讲,因为衣着是表面化的烈评,符号化的唇长,尽管这会传递一些信息尖盎。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示鼎:近些年长商替,我们尝试了很多新的想法徘,对整个行业而言都是全新的尝试拳弄喊。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划狭凹汀,很多同事都参与其中唾鸽醋。    “仅仅3个月的时间描咐,我们收集了150个优秀的想法穷捌,这些都是关于企业未来建设的好点子卉。我们把参与讨论的员工分成了八组临拣,管理层不参与讨论每卯,每组都有来自全球各地独、不同级别萌磕、不同性别的同事秒博宏。”蔡澈说试盼,“今天提到的鱼群式结构红,希望让公司更有活力奔储,更灵活酬焕。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展士,大家相互协作腥姆崔、互相支持倘、勇于尝试愁蛇烤。”    几个月前喷潘,在柏林的一次会议上癸,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片管,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”娠檬。根据德国报纸对这张照片的描绘坎:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面肚桅捞。蔡澈告诉开发商福肛,这张照片是30年前拍的把外宪,那时林喝,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车侵。    随着电动车品牌的发布娜,以及首款概念车的亮相就,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代宏趁。在戴姆勒的规划中珐谜,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力败,包括价格熟、外形和性能武遣。据了解其,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产黑韩,包括在德国建立第二个电池工厂粳。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄寇:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕轮呜馆。主场“作战”的雷诺品牌裤犯,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR氢,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念罐烧咐,包含设计搞、产品以及市场布局等方面叔农。    发布会结束后扰玲,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通乡艰嫉。在面对面的交谈中略际螺,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待硅。另外梧宽癌,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题抨慰灯,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作竟。    网通社顽零:在中国市辰啤,2017年雷诺在中国有什么挑战癌男?    戈恩头:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长嫂还,中国和印度都成为全球业界的引擎故熬翱。2017年是雷诺非常重要的一年垛,我们的销售会起飞屎攫,就像飞机一样眠食,正在起飞向上并且不停加速彩离。对于日产来讲盒,也是非常重要的一年坟,还会进一步推动启辰的产品蘑,这个也非常关键速裁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社难谅羚:您如何看中国新能源市承侣Α?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划你?    戈恩抵:我认为中国会成为全球最大的市炒摇,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的甜。对于日产而言卡,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺郡,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目把。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的滩骂。    网通社喝附:对于雷诺和东风的新电动车项目晦,是否可以更详细的介绍一下吨吝仍?    戈恩黔憨:雷诺和东风进行合作赂,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场狼碉。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论扦,最终项目还没有做出决定但,但正在研究当中示房。    网通社匹几嗅:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术漓提客,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进寝络孝?    戈恩纳:自动驾驶一定会进入中国等楷,这是勿庸置疑的阂。目前丘惮,各个车商在这方面的竞争非常白热化奸搽杉,中国消费者对相关技术也非常感兴趣巳嫉。在中国相关法律法规允许的时候起脯律,我们的产品会进入中国纤。当前釜保下,我们的样车正在美国贰潜、日本做相关测试逝妙。与此同时际,雷诺当然不会遗忘中国市场椿冕。我们会在中国市场进行一些展示项目豹,这会帮助我们完成产品差异化的工作乌颁,也会帮助提高产品的竞争力玫。    网通社铣:三菱的加入竞遍倒,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助身戚?    戈恩汝:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三斑宛斜,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助酷泄诵。我们认为2016年包含三菱在内讼戳甩,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关哗。所以它不是目标哩汤熔,而是我们现在工作的结果诬诫。展望2017年冈劲苟,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年节搔溃,尤其是三菱的加入康娇,让我们有潜力跻身全球前三朵柿晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编天铰:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 募,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响俏。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代川萄颠。”Kalanick 说道皮乃。“如果真的发生这样的事僧,而我们没能参与自动驾驶的开发斗薯,那会发生什么事饰惧?未来将迅速抛弃我们邓舜。”    上周四府,Uber 对外表示宏纽:8 月底贩,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车桥换。    与平常用 Uber 打车的程序无异虑八讥,系统会为乘客匹配 Uber 专车食纶,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务非横烈。虽然是自动驾驶汽车沁瓤倘,但车上会配备两名训练有素的工程师禾腹。一名工程师坐在驾驶位上涎络滦,随时准备接管汽车控制权腾仍袍,另一名工程师坐在副驾驶上善饰容,详细记录汽车的每个动作壳颈。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外谎,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto朝,这也表明 Uber 的业务范围将扩大结。在采访中痛剔,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业全妈。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场郸。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市城仔怼,现在卡车运输市场也是如此裤渴。”他说禾凯。“现在谈这些还有点早鲁菲管,如果非要说点什么胸彼鼎,我只能说我们已经进入了研发阶段抹。”    在采访中甸恕堵,Kalanick 还被问到苍:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代寝抗。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存枷。他认为在交通自动化的世界里缅首,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加墟办垢,但驾驶员所占的比例会下降瞪。不过整个专车网络将提供数万个就业机会胶蹄。    Kalanick 说道洛:“像旧金山这样的城市须,大约有 3 万名活跃的专车司机曹含节。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机莱,但是别忘了秸,就算有 100 万辆自动驾驶汽车井,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机涸帛轮,自动驾驶汽车也需要惋镐疚。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的票顺,有些情况是处理不了的率。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢砹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员甩啊。因此我并不认为驾驶员的数量会减少喊课溅。”    他举了一个例子簧丘倘,电话刚问世的时候巳扒倪,需要一名接线员来接线靛辅蕾。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会汉仿拇,而是创造了一个全新的行业肯动,并创造了大量的就业机会罐山。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩辣乖:李芳" "  穆伦认为鬼腑逝,汽车行业正在迈向一个崭新的时代去,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车迹,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业骏撬闪,包括汽车的使用方式示琴。    自2015年9月25日临危受命漠希,出任大众汽车集团CEO至今弛播驴,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间侯姬。那么墒,一年过去熟剂,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿会暑拘,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后氏句韧,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得京罢嫌?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后龟保,贴有穆氏标签的大众栏斧尉,其未来又将是怎样的呢畏裤?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)檄酸眯,借已成惯例操辫腥,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”淑紊,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》陛境。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义晾蔚,穆伦首先抛出对大势的几点判断亥,也就构成其《巴黎宣言》的构架并羡级。他认为惋摧,汽车行业正在迈向一个崭新的时代尘仓,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车秤阔,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业峦,包括汽车的使用方式氖庐。 大众汽车集团CEO穆伦    他说氮慌,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求权。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动陛持,这需要我们用全新的理念篡、全面的视角对于出行方式进行解读骋。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来搓赡辈。显然努,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的贝淮察,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的驮物绢。我们需要联接汽车世界和数字世界佛轰噶,让消费者获益案,推动社会和经济的发展肃。同时顺应驱动技术的根本性变革毛,即电动车是汽车行业的未来汤句币。尽管如此仕,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位歧。我们必须响箩,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代价偏逆,同时推进替代技术的发展趴。    穆伦坦言卸,应对当下的变革罢,对于大众汽车集团来说不,是一项十分艰巨的任务牢观。尽管如此关匠侍,我对于集团未来的发展持乐观的态度胎凹铜。因为在过去的一年里漏,我们兑现了承诺涣林, 增强了核心竞争力尝箩,积极推动集团业务的不断发展毛。因此价,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”涟,而是“大众汽车集团将如何成功”路。为此悔茹,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”绊拢潘。集团的目标拴穆,同时也是我个人的目标屠缚,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业檬,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者温。    他说涉瓷,今年夏天股湘,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容湾免。我们强调炊烂,集团未来发展的重点领域将包括慷暖乃:电动汽车丰柏茎、电池技术噶览、数字化昆、无人驾驶和人工智能夹弥,以及全新的移动出行解决方案峭册形。放眼未来趴,很多人将不再拥有私家车姆独孰。即便如此秸澈,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户娃郡瓜,我们将提供更为宽泛的移动出行概念络潞劲、大力拓展移动出行服务浩。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图饭损,包括集团旗下众多品牌的战略撵垛、关键指标和相关措施畅际。但在此之前革,我们并未停下脚步攫观断,而是继续开展相关业务袄驴髓。在例举旗下多个品牌的业务拓展时售侗界,他特别谈到透筹签:“在中国腾,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项们币,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”臼偷税。    穆伦表示喇论,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题赖互。这些实践同时也表明惟,即使目前面临压力晨,大众汽车仍然完全有能力实现目标绢剃扩。他承认熔捣,坦白来说纶般射,柴油发动机排放事件影响深远奥嗽里,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点田。我们正全力调查事件发生的根本原因签,不遗余力地解决所有问题藤娇软,并在最近几个月取得了实质性进展黎。然而对于我而言吗提信,构建大众汽车集团的未来捣构如,也同样重要匠密谁。    穆伦说揣俯链,今晚技柔,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图盖嘘施:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌加聘。在2025年以前拢,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列碌久,并在欧洲市场占据领导地位迹。    最后歼厩,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望侯:“未来手,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点窝。它意味着自由兼牧翠、乐趣和情感不。因此湃速,我们注重产品设计垃,并将以崭新的视角进行设计创新”工弹穆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递换:李芳" "  今年7月底厩偏,在2016年世界500强排行榜中抖,北汽集团以549.329亿美元的营业收入戒陌,比去年跃升47位摄券,排名第160钠,引起国内外企业界宦、尤其是汽车业界的瞩目射蝎。    今年咐,是北京汽车集团快速发展的第10个年头梆本刷。恰好是在10年前菇悔胎,徐和谊出任北汽集团董事长伴哼,策划碍卵侨、主导搪拼隋、实施了令北汽集团由乱到治归镐,由小到大巨,由弱变强的变革会,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆床帕、有益荡扁嘎、独到的成功尝试惊颂。但是辞皮霖,当中国经济网记者约请徐和谊领,请他以《老徐和北汽这十年》为题慷,谈一谈自己与北汽集团时太,徐和谊温和送、憨厚地笑着说涪饺,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己痛晌颗,少谈挖珊,少写腑疗。    于是彼,在不久前的一个上午纲斯吐,在北汽集团的一个会议室里剖菇,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访萝久蔡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道伶。今天是系列报道的第七篇弦钡。   “北汽这些年发展快颁广,我觉得合资这一块建,起了非常重要的作用垮懦庙。不光是从量上骚瓤躬,速度上胶辽,还有效益上”涂花浇,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时匪瞥骋,如是说道嫡。    “在各种场合我都讲髓粱,北汽就是合资反哺自主”挛,徐和谊告诉中国经济网记者倒尽巢,“合资和自主揪,绝不是对立冠旅徒,而是互相借力”摊茸。 2002年10月18日甭朴撕,北京现代正式成立藐,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记荷雄姥、董事长算起烈层,徐和谊执掌北汽已是整整十年勉募灭。在徐和谊的带领下愤宪桔,北汽从最初的“一盘散沙”蘑式,到如今的中国骨干汽车集团径超,取得了长足发展风犊啪。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中撕垫,北汽位列第160位坞辜,比上一年度提升47位钞丛骡,并首次进入前200名安瞳。对北汽取得的成绩给予了充分肯定柔烹改。    “北汽这些年发展快龄,我觉得合资这一块撮,起了非常重要的作用哎污。不光是从量上挺室、速度上捻,还有效益上”融酸仕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时母汗嘎,如是说道赶嫉桅。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上孰潜,徐和谊结缘北汽屯,也正是从合资开始攘钒患。2002年埂领猩,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立侩。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目趴圈酿,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业纺砷性、发展首都经济的龙头项目和示范工程犬琳。    为此壤狈,时任北京市委工业工委副书记踌忻闭、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽莆陇陕,担任北汽党委副书记汾榷、副董事长丰莎瞪,以及北京现代党委书记济颁、董事长课。 2002年12月23日炊咀,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下釜钵,北京现代实现当年签约锻脐、当年建厂迹、当年投产轨旅妒、当年出车瓜。在短短不到一年的时间里绰栋,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型驮鞍板,迅速在中国市场生根发芽想。由此创下了业内独有的“北现速度”八鹅。    时至2015年锭雇撮,北京现代已拥有第九代索纳塔莱星扇、全新途胜但、名图娇、ix25适、朗动将、瑞纳等14款车型凄窗,涵盖A0级窃设拷、A级唇、B级鞘、SUV等主流细分市巢馈,累计产销量突破700万辆喉。    北京现代官方数据显示惨蔽,今年前7个月扳,北京现代累计销量达到59.3万辆沛陆,完成全年112万辆销量目标的52.9%苍歇。 2005年8月8日靠,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年纱,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司撂伍荒。北京奔驰的成立秒,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域似少嵌。    虽为国内高档车市的后来者韭倍,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下炒磨,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划手,实现产品导入娩尉乘、股权调整稿尼诡,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等夏帮花,北京奔驰由此迎来了高速发展期捐苏。即便是在国内车市进入到“新常态”后彤协巷,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅钞鞠贬,远超行业平均水平残步。    目前迟,北京奔驰已建立起全球面积最大道梗彭、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地困,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂汞、戴姆勒合资公司里最大的研发中心毖醚胎,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台宦、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业句。 8月22日棚杉碎,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托逼畴,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型吃:C级车泞、E级车彻、GLC SUV和GLA SUV淳糜。官方数据显示蒙,今年1-7月沁靛扇,北京奔驰销量达167307辆嚼,同比增长32.9%跺。    8月22日喂洪筐,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市掣女。在迎来年内最重要的车型后斗洁霞,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜筏贿赌,着实令人期待鲍。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展仕阔,在帮助外方顺利打开中国市场的同时龄轻,更是为北汽自身的发展提供了极大助力武。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多揭喜。    “在各种场合我都讲普悉,北汽就是合资反哺自主”捐,徐和谊告诉中国经济网记者案虫浅,“合资和自主蹈惫吭,绝不是对立等届,而是互相借力”粕。自2009年以来瓶反,由北京现代始茨、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商诡、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范炯唬、管理流程予以借鉴的数以百计归朝染。 北汽自主实现百万辆    正是如此玻,从2011年淖,第一辆整车威旺306问世电,北汽自主销量直线上扬唾掇:2011年达到2.4万辆彤放铰、2012年实现7.8万辆酥桨、2013年超过20.2万辆宏羞、2014年突破31万辆托寝、2015年完成33.7万辆醋缮颇。历经五年多的时间癸,北汽自主已累计生产达百万辆仑庐,跨越增长令业界瞩目棵萎。    “着眼未来附梅,对于合资我仍然非沉模看好浅奢杉。不仅是十三五勺佩,未来很长的时期档,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献灵。另外贫侨,在此基础上嗣,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”鲤奈套,徐和谊表示惭。    “年底前还会有更多的好消息超瀑权,不管是在新能源领域比,还是整车领域猫娄,包括一些重要的零部件领域聘,还会有一些新的大项目落户北汽户鸽。这样环,为北汽更长远的发展肃熊斗,我想合资这一块急,贡献还会加大蓝解。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编己可摔:李芳" "  9月29日匆吹,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上袱,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲瞳让嘉。   蔡明指出落,中国汽车市场曾是低质量竞、低配置杉、低服务的代名词筏呕魄。诚然偶乃炔,与美国汽车市场相比士,中国汽车市场还不太成熟份揩。但是噶,趋于完善的服务质量权堪咆、规模日益庞大的车展奥似叉、逐渐被认可的中国自主品牌蠕派靡,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步刺蕊。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标外,分值越低表示可靠性越高氢。J.D. Power近几年的数据报告显示痘,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定何胖拣,从2009年的178PP100到如今的102PP100枷焊停,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步词。尽管与美国市场还存在一定的差距分彭览,但中国市场的后劲儿不容小觑暗俗。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显茨,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢悄撵?J.D. Power最新数据会给我们答案扯。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH溅腺,而中国市场的进步速度为每年4PPH淘据镁。在车型研究上喜发,中国赶超美国市场需要6年时间特亮。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH饰嘉痕,而中国本土品牌进步速度为8PPH抨醚北。在生产车型上瓣居匪,中国赶超美国市场需要5.5年桃烂洁。   3. 在了解美国客户的需求上佰妇,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年溶疾。   经过对这些数据的了解和计算郡氦篡,平均下来弓汇,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼顷,才能百战百胜彭伤,想赶超美国市彻抗纭,前提是了解美国消费者的需求久。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的头铅。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为韶还:车内有令人不愉快的气味熬庭、胎噪声过大(来自车身下面)狮、耗油量过大戳橙肌、风噪声过大(来自车身周围)辜、空调开启后譬茶琼,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为款:内置语音识别经常无法识别/误解命令靖、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题姬、风噪声过大(来自车身周围)偿脐蜂、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)茄骸、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档梯。同时撇靶,在前10大问题中荒修,只有一个问题是相同的痢撬伞,即风噪声过大辽。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异价潘傲,对不同汽车质量问题也有明显的侧重趣。中国消费者更注重感观(嗅觉稿、听觉和味觉等)方面的感受质量恭,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受鹅镭内。   就目前来说迫,中国的汽车产业还有很长的路要走怪拳季,无论是汽车的质量蛋猩,还是汽车的整体销售体系式舅天,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距外害砰。凡事欲其成功避,必要付出代价任:奋斗措光方。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉超辑扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰胺从崔:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理力:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣磨败:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰赋:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编七:李芳 版权作品绵,未经环球网Huanqiu.com书面授权肪慑,严禁转载嘘,违者将被追究法律责任警恭。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蹄,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览眷弛登。作为本年度华东地区最大的汽车展览会洞幂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注松。同时贡磺视,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开绕,作为本次车展的重要组成部分之一馅林柒,来自汽车行业各个领域的领导和大咖拇妻坏,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠喜桂纽,中国机械工业联合会会长王瑞祥加迁,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言桃抗讥,为中国汽车产业的智能化料,信息化方面的发展做出指导意见受。   本次峰会主办单位兢:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接徽纽:   贸促会汽车行业分会长王侠飘苹莆:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟提:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘弗:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林玻忍氢:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮裁嗣鄙:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉钾赫:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一磨磷咀:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓办:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌海酗:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了什,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看犀便。因为我以前开玩笑说了一句话鸽隘袍,我说这个车联网这两年已经实现了衡澈疟,就是人在车上用手机连网翠,这已经实现了俯圃。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架塑伐锭,手机天生的使用起来就比车机要方便妙较。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变搜偷狈。有一些改变我们已经看到了阔,而且让我们汽车行业都产生焦虑了铝侵。现在有了优步巩苍、滴滴到处讲将来大家不需要买车了惫立傻,这个确实听着都挺有道理轰,我们一听都很吃惊楞边宝。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享滥,搞来搞去就卖那么几百台车秋。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始桅仓撕,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了错畴。对于整个汽车产品悄芹、汽车产业链的改变它到底会怎么样福门茧?   回到出行的那个问题洗,我觉得大家也不用特别的担心夯。我先给大家压压惊汇荣茎,有两个数据很有意思渺蔡缄,一个是美国湾区的汽车销量彩,一个数据我们一查就能查到娄。以前我们想2012年优步在湾区开始普及党南,现在渗透量已经非常多了拿敖,优步在湾区这么普及了眯匿谓,买车的人是不是变少了靶?很高兴的告诉各位汽车业的同仁霞娇,这个没有变少势娠,而是增加了滔司。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆呸碧链,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错闻。确实涨的很快憋,这个和大家的想象是不一样的橡幌浆,觉得汽车销量应该减少柑荒,怎么还增加了呢靖脐?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少匙阀辞,你说滴滴痕菩蔼、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情弯。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买炮地,这背后真正的原因我就一直说伴,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了体典,其实出行不等于汽车栓,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺蜜、道路密度不够这种应用场景皆。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用闷,其实它真正的加剧了中国的拥堵苗。北京和上海这么多年严控车辆的牌照腥阔夏,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%吠栖犀。汽车也不是简单的交通工具胚搏溃,如果把汽车还原成一个交通工具粟,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了簇。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由铝,我可以开探灰,我也可以去坐地铁戎兢,我有北京和上海的公交卡接、地铁卡吠息,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车逃舜,我也可以骑自行车缺德宽,有的时候感觉走路也很好痊猴拟。   实际上汽车和出行之间不是划等号的颇费先,汽车行业当然会发生改变跑砰,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑罕毁。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验磐洽楔。如果你只是把手机当做一个通讯工具殴航仕,在2007年的诺基亚已经做的非橙芘粒好了辱嗣杜,但是还是被智能手机行业颠覆了融。在汽车行业也是这样驶薯,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验颗噬,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具门挪料。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验滔埠,我们去展望一下绰。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶檄,大家都提到很多了急涧。其实很多人的展望角度是不一样的鲁漓蔷,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了衅。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了逻项逼。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步仇,更多的是解放了你不用开车仙当哇,分享的是司机烈颧。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够叮。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降熔内伐,它是一个规模经济稀藉颧。它的交叉点大体上在2020年就会出现童脊霉,我们的预计2020年在美国就会量产乌孰,在中国可能会晚两三年撇。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的分,这是我们要看的一个趋势泊。   第二个趋势甲矗曹,移动互联网会加快电动汽车的普及箍练,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车算蚀。很多人说电动汽车是因为省油钱荷水箩,其实从来没有人因为省油钱去买电动车叼馅搅,最好的体验是你直接在家里就可以充电了炽揽,再也不需要去加油站了靠蝗颁。第三个带来的变化就是对产业的重塑匙跑,以前汽车公司都是专注在制造容彭散,用户就认为是汪洋大海罗。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的恐桐捞,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链廊秋喂,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面阑趟吼,内部管理的界面沃,反而把制造这件事情也许就可外包了父川蒲。最后一点淋仁,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接推袭违,所以汽车作为交通工具以外的部分窜骗,一个用户买了车以后需要的增值服务颂雄,汽车公司就也机会去提供这样的服务奇寺娇。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验撵伞。所以正是因为这样一个对移动互联网诗龄倒、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化览够,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构密缴睬,超过1700名员工嗅补,我们未来的使命就是希望通过更好的产品素靖、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车粉午。只有更好的体验才能真正的激励这个行业汲晌,激励用户茸惟,这样蔚蓝的天空就会出现感咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行贝解虏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览惦须覆。作为本年度华东地区最大的汽车展览会缔互累,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注贰擂雀。同时蕾婚尺,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开饱埃犁,作为本次车展的重要组成部分之一槐垮,来自汽车行业各个领域的领导和大咖认,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠赋,中国机械工业联合会会长王瑞祥衬男,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言斥,为中国汽车产业的智能化没面奢,信息化方面的发展做出指导意见分瑞嘛。   本次峰会主办单位镰娘魏:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接玩海:   贸促会汽车行业分会长王侠贯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟衫:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌滇:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林律琼铃:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮刃:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉貌惶坞:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一度洼:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓鼻捍圃:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘屑挖:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵眨快弊,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长接,因为现在我们是全世界销量最大的市场锰错。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准集酥,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺溅、环境污染等方面阂柯且,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战瞬苍够。同时驮,智能制造努柬室、工业4.0赏、移动互联瘸璃桐、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战俄鳖。我们国家政府也提出了“中国制造2025”棵绘、“互联网+”等发展战略马。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点排吝罗。我们有很大的机遇介,我们会见识很多非常有趣的变化陀梗。   当前业界普遍认为档宪,低碳化掇忍、信息化高扔呸、智能化是未来汽车技术的发展方向歪凯康。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇匈菩位。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台陡,正在成为汽车行业的发展热点氦,正在助推中国汽车产业的转型升级暇亥哆,从而进一步打开智能交通产业的价值娇紊熔。在2010年的时候嫌,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索奉,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统孤幢镁,为用户提供全天候熊色颓、全时段的服务捅松,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务省鞋戊,签约和活跃用户超过一百万队,累计为用户提供约2亿次的该户服务射萎蔚,人均交互服务超过11万次贰盖千。经过近七年的发展疚妥似,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位交,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用荡猩、凯迪拉克瞄狗、别克挡悔啡、雪佛兰上使用地犊贫,倍受消费者青睐哗舶羌。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基雌汀,面对新的市场和技术趋势褪,基于车联网多年的探索危妇、实践结合行业的技术储备楼钩,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略挥佳,提出了到2020年力争100%产品实现互联邪,并致力于打造以车载信息服务酚、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务位,为人赂、车提供安全智能便捷绿色出行姆川,初步建立和谐的人射蛋插、车幌、社会互联生态圈撂界。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克立、别克姐拓硕、雪佛兰品牌遍怒禄,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广辩,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展簿潜。除了安吉星在移动信息和网联上石激,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力焚逼清、内容服务能力断、大数据运用能力谎囊,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B统、B2C的业务记婪锑。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全艾藩,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露踢、支付安全筒唇,更可能引发行人安全和人身安全贯街,因此在大力发展车联网技术和服务的同时疼鞭,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入豪,网络安全开发包括威胁因素识别滩哺盆、安全战略制定妮、安全措施执行剐、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开胸救。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准办棺,并且在过去几年不断的进行迭代升级考弘难,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作呐蠢颂。伴随车联网技术的发展朗,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术藐,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术赴,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶思逻。让汽车驾驶更安全敖芳、更轻松煞车、更有效泡老。   我们身处在这样一个时代病荚饱,新技术层出不穷使一切变得可能罐戊滦,我们也是非常幸运的一代人菱股蟹,能够见证汽车行业在国内呐、在整个市场上有一个颠覆性的发展钝。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化手斡,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞送。同时也让我们对明天更增添信心和期待感辨,激励我们坚持不懈的努力胃斧考。   我们相信挛诗梅,汽车行业的发展刚刚开始惺。汽车行业与其他行业的相互交流俯痉暖、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活好。我们会和同行一起共同为之奋斗祈遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻隧剁:李芳" "   9月28日喝鬼,在2016上海浦东国际汽车展前噶橇,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行泰,新兴造车势力烤殿称、养车恐、汽车金融等领域从业者恼,走到台前贰囱画,与大家分享及探讨未来的市场前景诧按华。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲峨回跺。    吕征宇嚷受:各位领导匠旧、各位嘉宾酣摧防,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典卑拨楔,刚才我们的同行说得非掣宥睿好酱肩扫,其实我们有一个共同的理念愁奖拱,而且我们也有非常多的痛点扑傲。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来亭,我们也有美国合作伙伴的公司堵吼,乐视的七大生态是有机的浓诽,在零基础上打通的捍儒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的韭,目的就像董事长讲的一样夯莽,让“蓝天白云”再飞翔裙镶,目标就是打造全球最先进的超级汽车搐啼。    那么用互联沪菠金、智能膊心、电动牟笨络、共享的方式烦妙,实现“未来”的交通方式乐,我们认为汽车产业鹃,还是没有被互联网变革的产业申。对于乐视超级汽车生态而言稍稀,我们有四大基石尖墨咀,我们相信社会化感、分享化泼孙、互联化方挖、共享化将成为我们未来变革的方向福。    从我们的汽车生态诞生以来建惧桃,我们保持着快速的发展柿入,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目刷忌薯,落地在浙江湖州 驮,这里包括绿色环保的环境拔、自动驾驶的一些功能和区域污。    同时我们最近可以告诉大家扔侯贤,我们的产品样车在美国已经开始路试肃棱,技术在百米加速已经是全球领先了啦卑介,产品的量产进入倒计时状态痰煌。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资经卤茅,创造首轮汽车最高融资金额的记录樊。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发诉坟,协同开发也是我们在北美的基地扫粱乾、中国的基地斤钞信、欧洲的基地共同开发墙胁蹦。同时我们的战略开发电动的底盘机构理吞,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件坚。    第二个就是智能化干桥撼,车是人工智能的最佳载体躲韶姜,乐视做了大量的投入膘纱幌,在硅谷和SSA成立了研究院啡缮,在智能驾驶也取得了突破性的进展剩俯。社会化就是刚才说的分享挫摊,我也非常喜欢这个创意奉。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石履离堪,我们相信在共享经济的领域里磨,无论是Uber的繁荣拉粉,都证明未来不管是房子刑、汽车都是重实用的趋势憋寒休,所以乐视将战略转移歼盒,推出车租赁的平台磊馁,我们叫做乐享平台凡购。    其实最重要的议题辑,乐视作为互联网公司哼羌局,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力韭穿款。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解礁匪,电动化晶、智能化欣、互联网化窜颁仙、社会化示,这四大纬度有密切的联系矢虚氯。    我们把汽车当做全新的载体犀,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通滥囊。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功哀滇钳,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品毒,谢谢大家床啊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾浇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日汕卢抡,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办纶趣。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞绵腹,他认为车联网芯锻,既然是大势所趋熬,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网睛,少炒概念乔吝狭,多做实事硷。 以下是王侠发言实录炉:   在这个夏末秋初钦防、时令更替的丰收季节饱吉兄,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机墙,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典梁坟。在此席,我谨代表主办单位中国汽车贸促会汗,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来螺侩,汽车产业的电动化溯晾、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题仍订缓,而且也正在成为全产业链创新求变坞霓、转型升级的主战场洽建举。但是南寐侧,热点和繁荣的背后喜,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面夸籍。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样坞扫,车联网也在热捧之后开始遇冷裁幻闲,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰觅。其实私并倾,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战律,我们要理性面对陆、系统分析胯赡,既对前景充满信心锯缝,又对可能遇到的挑战有清醒的认识导,才能在变革的大潮中认准自己的方向昏醇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先次屋,我们要清醒地认识到私瘟,汽车的智能化和网联化是大势所趋伙疙,是不可阻挡的方向愤。电动车还有技术路线之争喀帘、对减少污染和能源危机的疑惑舅,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处胚捻共,没有坏处砂贯。汽车诞生130多年来吉,除了带给人类方便之外前丝,还带来了许多难以克服的问题涤奸,比如交通事故附匠、环境污染和拥堵嘘墙谭、能源危机等等适拧。车联网和自动驾驶等新技术的应用权堂恫,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐些,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想焙。现在不少基础薄弱的车企膊,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招搞凶,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守赡常,多持观望态度孰搔,这也是目前车联网叫好不叫座购、貌似热闹却普及率不高的重要原因棋。我想说的是啼司换,既然是大势所趋缅咆共,就不要犹豫不决劣,否者真的会给对手赶超的机会碘。   我们要清醒地认识到师譬,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延嘛摄焕。汽车市场的低增长成为常态之后就放,我们对于销量的追求空间越来越有限滇抢粱,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式嘿粒铜,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值浪画列,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道济难。   我们要清醒地认识到亥领,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破么,必须是社会性的统一行动凑膊肝。一方面并槐,车联网是一个汽车生态操驶皮,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入栖劝盗,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致驮谐木。另一方面搁房,车联网又是由整车制造商匪、产品供应商垦千、内容提供商画、软件供应商蟹、服务提供商浑相、网络运营商等不同角色组成的产业链炬,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合藏,打破壁垒模腹,互相开放信息系统溅垂,进行深层合作陷饱氛,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的微擒辽。   我们要清醒地认识到糖究,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破身夯,而是要靠一个技术集群的集体支撑酥姐睦。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网浓,如果通过手机就能解决的瘁伐,其实不应该叫车联网奇靠。大数据莫市岔、新能源技术蓉继豌、网联技术花镁、自动驾驶技术挥揽扇、传感技术迟伴、网络安全技术等釜,这些技术的应用都是相互影响衅到、相互促进甚至是互为条件的渴。比如汽车共享和无人驾驶鲤,就只能在车联网的前提下才能实现思绣,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变冬撼,并给汽车共享带来更多可能性默渭簧。另一方面孝桃炭,与手机和家电不同的是皖,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程闲,绝对不是有钱就可以任性的地方贬堕。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平狠,中国车企面临的问题一点也不比别人少估,我们一定要避免浮躁情绪帝桓,少造概念痰,多在核心技术上下功夫光林斯。   在刚刚结束的G20峰会上叹诺嘘,习近平主席表示唇:8年后的今天滦裸寡,世界经济又走到一个关键当口;科技进步挪绍、人口增长鲸泛察、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期苹泄彼,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减栋伟,新一轮科技和产业革命尚未形成势头忱。其实太履葛,对于全球汽车产业来讲敢沮,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱橡,传统技术进步的空间越来越小孩警博。在这样的背景下诽叮舍,智能化孙冻辞、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎百帅,为汽车技术进步提供了新路径涝,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手敌。   今天辩耸覆,我们以“智驾未来骸放、创领先锋”为主题怠鸽,邀请各位企业家侥伴晦、专家学者共聚一堂惊,希望大家能敞开心扉恃沏券,知无不言缴撕,为车联网时代汽车产业的发展建言献策莽,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量并薯千。   最后纽,我衷心地预祝本届峰会圆满成功陷,祝各位朋友在沪期间顺利琴每嗽、快乐狭檄、安康凌纹华。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型白汇,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306价恋,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体对摆霖。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点咀湿,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线凸粱萎,在下线前夕嫩,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通甸,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读备痰。 一平藏潜、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型阿胎化。今年1-8月苫,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息坑伤鳖。从2015年末北汽威旺开始逐步转型揣埠,脱离原有3-5万元的低价值产品区间芯,以首款SUV——威旺S50为节点箔颗坝,一步步走向经济型乘用车领域拴,实现“MPV SUV双轮驱动”欧。对于未来产品规划滴,陈桂祥向网上车市透露德棚醒:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型花爬,并冲击40万台销量规模身方。” 陈桂祥进一步表示譬本:“北汽威旺的MPV咖、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品盯窜。2017年的销量重点会集中在M50F上耻,到2018年也会有全新产品上市泰勒。”    今年8月16日谷,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线课藤,对于转型中的北汽威旺鲤鬼,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化画炉几,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型士褐辛。“可以说当年的威旺最缺少的是产品搔缉熬,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂磨辣,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来屯蔽蕊,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”聘刃骂。在陈桂祥看来赣斯,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏米炮,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势挨革。    二戳雷、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品驼采,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求猩搜勒。M50F具备明显的高颜值特征疯碧商,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见钝冻妇。而做到高颜值并不容易扮秽熄,陈桂祥向网上车市透露长颅:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源户,奔驰团队也全程参与了M50F的研发槽。    从内饰来说桑,新车的设计均由轿车化标准打造蕊佃,其配置在科技感管按酚、智能化上都有出色的表现幻勉块,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏瘸,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控汇。同时瑰,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表狼歧。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配菏伤,智能化水平足以媲美合资品牌催。 在性能方面菜,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速歪,进一步满足消费者的需求缄,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型绢事前。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台辽胸便,到2020年威旺规划40万台的销量哗。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求盲氦乳。未来将在夯实MPV市场的同时玖免渡,进一步做好SUV市场枚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊舵:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日谐灿和,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》豌靠廓,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业边:苏州吉姆西额、苏州金龙邵、深圳五洲龙侧费、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车爽,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元圣。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴几性才,并对吉姆西取消整车生产资质袱,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除宦倍,追回补贴资金革。    根据通报钎弧宿,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查蕾,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆眠委。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元矫。不过枚灸,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了陪扰。 补贴新能源汽车的依据何在漆?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆淳。市场经济最需要的是诚信霓。但是奠缕,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中敛钙两,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁缓液剑害能。部分领域缺少应有的制度约束曙节,秩序甚至失范彭连,这并不稀奇清,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞珊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立吓染。尤其值得一提的是钠陆,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标祟。在这一目标之中相隙,财政也被赋予了其应有的定位悔惜美,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”嫌。中国社会的根本性变化需要处理好市场滑供、社会与政府的关系豌。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件力。新能源汽车市场同样是市陈AΑ,从根本上说愧敞,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥叉钡。新能源汽车骗补问题的源头钝同,就在于市场的作用没有得到真正的尊重畴骨玫。    当然肌灌睹,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用辈卫,不是市场取代政府奴,而是市场和政府有主有次阮龚,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖孩瘁。说时容易做时难嘶。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题年春。补多少寒轰,怎么补棵,补贴如何管理等等捍耍添,同样都是难题芯实坍。    为什么要补贴新能源汽车静蹿?可以摆出来的理由不外乎如下即坟寡:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域磁林电,只要予以补贴井配,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展譬。这么说不是没有道理础。新能源汽车一开始难以实现规模化生产纱卧幌,成本较高噬肥。有了补贴腹镭,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补刨宋淀。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善饺扩。只要有足够的补贴忻,新能源汽车的发展肯定会更顺利懂弧。    但是惧轨握,有了补贴团靖粉,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗菠?新能源汽车发展的关键在于技术蹬塑掇。有钱就会有技术吗憨讥郎?这才是问题的关键薯聚旗。的确场里,现实中有许多技术是可以花钱买来的菩灌。但是镭汤,先进技术不见得能买得到忻拘核。新能源汽车在国际上也处于起步阶段室癌是。各大汽车企业也在努力开发新技术琴僻纺。在这样的条件下甜狠疟,新能源汽车的发展方向都是问题缅蜕,怎么会有可供市场销售的先进技术诺孪蒜?有了钱较示短,新能源汽车企业可以自己加大研发投入雷,但是痕,研发投入增加膏参凑,并不等于研发就一定会成功翁沥。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议库玫,没有确定性的目标醒揩氖,研发投入的针对性也不可能太强倒解惩。在这样的发展阶段赦,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法很衅新,让市场自行选择合适的技术射罢任。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的热内熟。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势奈。优势到底有多大税,得看技术轰救。电池靠电力供应隘黄厘,由于中国电力主要是火电禽痹梯,最终提供汽车动力的是煤炭衫哦。只不过南,煤炭发电地可能不是汽车使用地缉垫,污染从汽车使用地转向发电厂所在地阮。污染是否减少受洽,还得看耗电量的多少馈,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量惹。之后叭露灵,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较茫题。传统汽车汽油有不同等级膛究,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率哨莫阑。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源浓剐锨,这也会带来一定的污染教。这都是比较时需要注意的疾椽。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进赔狭、充电不是特别方便的条件下惭,混合动力有助于新能源汽车的发展沽,但问题是阶零迫,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗洁坷步?充电不便就不充平梯磕,将“新能源汽车”当传统汽车使用姑襄,也不是什么新闻施。还有锹,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比墨豢,到底改善了多少能源使用状况腔?太阳能利用技术的改进停,可能是新能源汽车发展的重要方向嗓堑乒。太阳能丰富计,足够人类使用假粗,但是目前利用技术较为低下擎颅性,妨碍了太阳能汽车的发展烫韶。石墨烯等新型材料的使用设,有许多未知数扦帝,也意味着有许多新的发展空间锻吼晚。虽然空间多大未可知股,但不确定性的存在正好给市场提供了机会怪。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现逢步墙?政府在新能源汽车上的补贴较多蹲。包括中央和地方财政补贴在内炬,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴怜据衫。补贴力度惊人忻,这是骗补的根本动力关擅澜。当然新,骗补还只是个别现象首僳,或者说只是占全部补贴的一小部分盯傻便。已公布的数据似乎也可以支持这个判断枯。如果问题的分析只是到此为止想粒,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策吩。    这次公布的骗补企业数量虽然不多镜扮心,只有寥寥几个朽囤孩,但是所涉企业在业内的分量不可小觑锈。这些企业不是小打小闹的企业褪,从某种意义上剧皮,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命鸡冻,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地辅。这些企业按照正常情况下吨,应该合法经营才是掇,为什么要去做骗取补贴的事刷?从企业层面来看仕绢耙,这是市场经济仍然不够成熟的表现怯酞。在成熟的市场经济下捆陕戎,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业焕孤,至少应该是诚信经营的梅苛嚎。骗补肯定事出有因铝。    值得我们拷问的是仟列才,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题哆荣慌?大企业铤而走险暮敲垫,或者可以解释为补贴获取的门槛较低虏急,企业不必费太大劲就可以做到稠,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业倍传,倘若没有足够的补贴郡,新能源汽车业务也是难以经营下去的秃划。    政府花钱是要讲收益的签凸。动用公共资源怖,就必须将事情说清楚蛇泛。最终剔赡,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告痹。评价报告应该说明补贴的总耗费没擅轰、补贴去向以及效果炯。这是国家治理现代化所不可或缺的凌。每笔财政款项都应该用到刀刃上导秦,都应该得到其应有的收益疆峰。算总账弧穿促,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展被,这个判断并不容易做到煞。仅仅纵向比较是不够的狠,我们还需要横向比较祥,中国新能源汽车行业与世界同行相比食送淘,地位是下降了么舶,还是上升了甲蚀。如果上升脓佳项,那么上升到什么样的地位桓水?如果下降羌,那么下降的程度又如何南?即使有了指标数据呸倍栓,争议仍然会持续下去驳侨。也许肩,我们可以通过其他指标来加以佐证沟硅。    新能源汽车的受欢迎程度卑丛,显然就是一个不错的指标臀香。2015年新能源汽车销售了33万辆膘暑圭,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计桃襄绞。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的恰隆,那么实际销售数量更小纤守。新能源车价格不低赐,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美容结。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素禾艰翱,更利于判断胁。北京小汽车上牌需要摇号娶狮,但是新能源汽车的号是单独摇的褂圭,且获得的难度大大小于传统汽车傅。这样帅耙澎,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车蚕涩。他们选择的理由多是容易拿到车牌稻堂姐,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力逻。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖奔,还要摇号么薄,获取牌照的难度和支付的代价都不懈俅痢,新能源汽车和牌照捆绑销售挪椿处,给那些亟待用车的个人以莫大的方便氮,于是他们也可能选择新能源汽车靖。但就是这样帝边咕,新能源汽车仍然没有流行起来檄。全国其他地方翻,也未见新能源汽车充斥着整个市场香惭。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩叼仇,但是理描奔,我们需要思考怠土,这些成绩中埂喜,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果卸苟湘?一些城市为了招商引资驼辣,鼓励新能源汽车企业到当地投资肆,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车粮晴。“双赢”战略的实施藕经伟,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力嚼皖,而不代表新能源汽车技术已经足够先进瘫湘。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定阂,这样的不对称竞争扶持嘉,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴庙。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待壕些硼,是对新能源汽车价廉物美的期待略痪层,是对节能减排效果的期待和箩,是对先进技术发展的期待秦。这些期待都是合情合理的牛淬。但是惊陶,供给侧结构性改革还未到位驰,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求乐蕾,这才是问题的关键坚绿财。即使要给新能源汽车补贴漏,也应该考虑补贴的环节矮官同,考虑补贴的对象芦钉,考虑补贴的效果涩忌挫。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴椽陪,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者哄赦,不能有效激励新能源汽车技术的进步郝澳。如果一定需要新能源汽车补贴鬼,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效宪。这样的补贴有点后期资助的味道褥茎,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业鬼错。但是捷,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术祷强屡,那么它就在这个行业有了竞争优势秘身,实际上不需要任何补贴踢繁蕾,就可以经营得比其他企业要好顷。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争铣倪,扭曲市场行为赊涸劲。而且猫涝技,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展碴疗。新兴技术的成长在萌芽状态珐速,可能没有竞争力歧扒,但是窃览,经过一段时间的发展之后保徐私,就可能显示出新技术的力量稿。不同时期不同技术的影响力可能存在差别邵,今天领先的技术晨推酸,到了明天就可能落后篱粗卜。这是技术发展的规律性所决定的捅清。为此蔚图,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间缸厢,因为未来的不确定性翟,没有人能够确定未来的真正技术路线没。留出市场成长的足够空间记温,可能比别的做法更加重要搂杀纽。骗补问题的出现按翻船,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机到垦。    基于现状胶儒暑,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展孰,那么补贴的着力点恐怕也需要改变册存蚀。这些年的财政补贴儒,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样憾华,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会图勺蓟。相反柑莲勒,效率不够高的补贴笔坛,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少宋蔚锋,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重靖舱。现有的补贴如果不是投向终端兽啤,而是投向技术研发斥吠费,会不会效果更好点呢皮嘲逞?个人汽车消费纯粹是私人事务胃怯屎,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向搁蹄锤。骗补问题的暴露摩,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会醛浩哭。补贴本来就在退出坍豹,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴犁惫杜。补贴旨在鼓励研发灯踢骋,鼓励新能源汽车技术的发展镐,而不是其他具体的消费目标家幢。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是诡潍涛,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场泪拐。这样的技术支撑出来的产品暇世,还不能满足消费者的出行需求埠瘦。财政补贴可以退出抒钝,但可以通过科研经费资助的方式谈赫,鼓励新能源汽车技术革新念兼。同样的钱泛角,花在科研上的效果缕品饰,可能比直接补贴消费更加有效本辩谱。创新驱动发展战略的实施灭墟,从根本上看咕,需要依靠的是技术创新来尚磷。在技术创新上多投入蔑瓤加,并注意投入的有效性潜姐,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子烯瓶未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦鳖承:李芳" "  今年7月底侗,在2016年世界500强排行榜中摄孪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入尝朽丘,比去年跃升47位穆败弛,排名第160蛔,引起国内外企业界纹氓、尤其是汽车业界的瞩目顶脊编。    今年辣俏亥,是北京汽车集团快速发展的第10个年头殴绒汹。恰好是在10年前东畅,徐和谊出任北汽集团董事长釜杀,策划沫女、主导剔逻、实施了令北汽集团由乱到治逢统,由小到大梢弧,由弱变强的变革峰捅,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆澎渴溉、有益嗓、独到的成功尝试瑟脚掇。但是嫂嗡卜,当中国经济网记者约请徐和谊狭,请他以《老徐和北汽这十年》为题炔配揣,谈一谈自己与北汽集团时廖强,徐和谊温和屉迪、憨厚地笑着说哭芥箩,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己渴耐,少谈誊,少写老。    于是拳,在不久前的一个上午崔谦,在北汽集团的一个会议室里袖储讲,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访部,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道匿癌嫂。今天是系列报道的第一篇晶连想。   当时骸武,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路滤,实现跨越式发展”的战略薄,以及构建整车庞、零部件屎蛔、研发牌淋、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径僳猜心。“老徐这人的特点就是说话算话堂蓖虚,真抓实干峡妊。眼瞅着北京汽车研究总院奢庐娟、海纳川汽车部件荚、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务粱、新板块一个接一个地建立起来边轻茎,形成有力的链条壁粱交,轻装上阵肪,并有序运转”贺箔。 北汽集团党委书记唱篮屠、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展歉,连续多年蝉联世界第一贾。但长期困扰中国汽车产业的一大问题酱洼讥,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团褥。    世界汽车产业的竞争是国际化的叼、规模化的布,更确切地说是集团化的臣龚。观全球汽车产业格局享,能够称得上汽车集团的查才,美国有通用陌档、福特垃扳,德国有大众敬、奔驰肆慕频、宝马炕划现,日本有丰田坏、本田刊娘,法国有雷诺-日产耸苇故、标致-雪铁龙啃滦落,韩国有现代-起亚涸秸,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前坏骨,谈到中国的某一“汽车集团”递割享,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到蹬倘痕,没有自己的品牌和产品剂氖坪,不就是一家投资公司吗绒充泻?算什么汽车集团!    每年孤仑,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名前秋葡,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”恐,不但被大众妓、丰田泛、通用们甩出几条街酮惩,也常常被长安芬、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑镁炔鸥。    因此梗冒,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧奠略,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展赐秃,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题贰啊。    过去10年间汹搅窘,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后蜗靖,在汽车产业集团化方面做了大胆蝗唉膏、有益的尝试恨拢勤,把一个曾经弱不禁风的松散集合体缚捅雌,逐渐培育低、锻炼成为一家颇具规木馕剩和实力的汽车集团缄霓,在研发返、制造隙疗、人才琳免、创新摧兑、管理等各方面实现了标准化父。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业扩强,曾经拥有一定的基础和财富嘘,令人期冀;同时妓稠,由于分散化坎家仓、碎片化葱麻,更存留令人难以释怀的遗憾目模锻。    北京轿车工业与一汽显、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末羡亩,有考证甚至认为妒,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌惨崎。    据汽车老人陈祖涛回忆疯钾,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时炕厩策,北京生产的轿车最早使用了自动挡康,而对手只是手动挡螺把磁。    上世纪六七十年代黄敝,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北先,成为一个时代的记忆擅衬。    而同期溯誊,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北避渺,遥相呼应的顿隆捷,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130帮。    改革开放后老社膊,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础锻烘。    到上世纪90年代呸,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨岛、称王称霸灌。    特别是2002年很,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代烦倾屑,也创下了高速成长的纪录补。 北京牌212越野车    可惜的是嘎,在这些看似个个突出的单体层面之上辑称,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”妙挨帆,除却福田与现代岭掇,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争惕,还被同行作为茶余饭后的笑料懦。整车企业尚且如此吾,北汽的零部件企业就更加不堪了拍芥颇。由于资金髓仓、技术和观念等原因热寡,大都跟不上主机厂的技术升级涝,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷韶,有的企业已不得不靠出租房屋度日持讽荒。    忆起十年前上任之初的状况卉,徐和谊对中国经济网记者说氓菱,当时的北汽一盘散沙匈趣呵,特别松散邢迁捻,单打独斗爽,各自为政屯,互相内讧苹菇筹,效率低下……照此走下去辉贾獭,“没戏乳,一点戏都没有”!他边说边摇头敛髓孔。    由于资产结构的相对分散橙逝恃,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业侧棺顿。日常运作中邓,大多只是履行政府赋予的出资人权力蹄据,无法形成一个科学的集中管理机构乒,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系绣勿栋,深入企业经营管理了眷。    2006年10月底嘛,徐和谊出任北汽控股公司董事长嫌抽,恰逢“十一五”开局之年惹桶棠,他率领北汽以科学发展观为统领俺,对产业结构和发展战略进行了全面贡、系统太兴、有效的调整枚。    有北汽中层管理者清楚地记得菱,当时纹哨,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路禽酪,实现跨越式发展”的战略辅忍,以及构建整车偷、零部件蛊聘、研发金屁、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径丹访酱。他说忿搜店,“老徐这人的特点就是说话算话期杏锑,真抓实干沉齐。眼瞅着北京汽车研究总院抚、海纳川汽车部件咯、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务佳瞥、新板块一个接一个地建立起来纯边,形成有力的链条横奥,轻装上阵腺扦锣,并有序运转”诚矾璃。    到2009年栋,短短3年时间衡葱,汽车年销量突破100万辆大关簧,销售收入突破1000亿播倒爆,北汽集团化战略初见成效诫诬貉。 2016年钾剿倘,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日队久,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”佃,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入渴奖倦,公司治理结构进一步完善啤露,集团的功能定位更加清晰;同时诲袖,也意味着北汽的集团化运作由虚转实磨确疆,并将在人才吸引艰顾牵、产业链完善及兼并重组中盖,发挥出更加高效的运营效率离疚墒。而外界则普遍认为脆,名称的变更欢,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源奢,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心角。    “北汽控股更名为北汽集团卧,是北京汽车工业的领导体制髓售贪、管理体制的一次重大突破倒秒碱,找到了北京汽车嚎春簇、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”秦法瑞,徐和谊当时说牌捆。    随后鞭,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团湃嫁,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标可。根据规划举侍,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元扔爽江,大力发展自主品牌辉底,完善和打造全产业链剂康功,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位揉扭,进入世界500强欧。    “说到做到书笛,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“赣。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说淘哥,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破桑拆,战略性新兴产业蓄势待发棉舞矫,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升清烽,各项增长指标位居中国汽车行业前列呈府,成为近几年来最具成长性的企业集团斧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚熟斥:李芳" "   姚景源认为币,新能源汽车需要一个产业政策去扶持闷,而产业政策需要与时俱进辛。    杨裕生表示坷琅妥:应适时推动电动汽车市场化菠碳澄,也就是补贴退坡锚,一直到取消补贴间贰。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)嚏,而电动汽车积分制应该节油和减排并重舞挪。但是码,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高碱,不宜鼓励复荡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化匈。    侯云春指出墓疟,新能源汽车发展需要在供需两端发力滇拷,两手并用店,推动新能源汽车健康发展烦芹。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示福,表明在国家相关政策的助推之下芬部,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展地揪敢,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题胚庭。其中锌弛,规模巨大漏、涉及金额超10亿元的骗补事实采,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”蹬杰颈。昨天渐杭朽,几位专家学者的观点引起关注碱。 中国工程院院士杨裕生    不可否认酚默疽,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用燃苗。对此豁船瞳,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示菜铜廓:“我觉得补贴是政府培育市场的手段奶革,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性势竭拆、必要性的措施爽俱。”    原国家统计局总经济师姚景源认为薪葱,政府对于新能源汽车产业要进行干预翁扯媳,而关键问题是怎么干预幸,干预什么猴。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持吨磐,而产业政策需要与时俱进”尺炬揽,他谈到抽。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用据咸扇,并提出产业政策应该遵循四个原则借闹。一是产业政策不能替代市吵和└场;二是产业政策要管产业巫交肮,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物乾脊疚。    杨裕生也认为蚀吧轮,目前的补贴政策有两大问题徘惭拳,一是单车补贴过高讣檄,二是补贴总额高昆悲。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化胯牧秸,副作用很大田。    在新能源产业层面辜,杨裕生表示渴肪:“应适时推动电动汽车市场化贾蓄,也就是补贴退坡溶,一直到取消补贴刹屉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)尼推委,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”梦鞍梯。在技术层面手馈,杨裕生认为桐粕盒,第一应该发展节能又减排的小型乘用车返瑟汗,第二就是发展不补贴感箍、已经市场化的低速车停毁。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高贿筒齐,不宜鼓励迹,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化膏孰。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外弟,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出谓埃垮,新能源汽车发展需要在供需两端发力蹦隋谩,两手并用滦黎碍,推动新能源汽车健康发展聊涉案。    侯云春解释说贸淀迸:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力认摆。一方面大家喜欢用颅、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施彻,政府和企业共同努力涣撬,使得新能源汽车能满足消费者的需求翠枪腺,开拓新能源汽车的市场唾。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”陕径。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁级:李芳" "  如果我们做好准备的话痘构恼,赢家当然是我们矗。我们不担心其他的揩,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务童镜,我觉得只要我们做得好暮淮坏,一点都不用担心漂凌。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日埃捻考,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一桶芭,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后迪,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授假,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访砂。其中特别谈及奥迪与数字化孟。    施泰德说蕉,到2025年以前伦,有什么东西能够真正去触动奥迪呢揽琳?汽车行业正在经历一场变革鸽静翘。对我们来说发虾亢,有一个非常重要的关键词海:数字化男,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变然号郎。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备苯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说鸥,我们眼下所处的时代锣搐蠕,奥迪科技一直处于领先地位附椽,并不断进行新的突破讨痞。对于数字化钎,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商患盾齿。到2020年时崇细,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验枷婆,这也是我们引领未来的一种设计黑肃躬,包括其他顶级科技弊,包括我们的传感器晚分酗、雷达堕、激光大灯等逃,都会进一步巩固奥迪的领先地位珊。    施泰德说工,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远患安卤,我们会全身心地投入到这一点芯含,包括3D地图怂百娃,导航等应用防。对我们来说奋忙雀,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值提。当然彼,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”坤淌。    在回答有记者问撮煽阀:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势茸谱,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走捍,有哪些优势麻?在这场竞争中躲笨,谁会获胜”的问题时姆派胳,施泰德表示虽多堕:如果我们做好准备的话澜负戈,赢家当然是我们酵帕。我们不担心其他的想,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务筋理,我觉得只要我们做得好魔踞输,一点都不用担心骂马。    施泰德强调扁缸,在某种意义上绿,我们也是一个初创企业南。其实喷孰,奥迪有很多细分部门拳点嘛,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作岁井。如果没有这样的合作敝凳,你很难相信坤虏,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远恳翱,我们能够成功地实现自动泊车担、自动驾驶等币。    施泰德预计冷肺肛,2017年驴,我们要推出新的奥迪A8篡岸,自动驾驶的时速能够达到60公里竣樊,没有别的厂商做到这一点椿霖彭。如果我们明年能做到这一点的话错,我们又再次地印证奥迪的“突破科技和,启迪未来”递梢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤憨:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际认虎星,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕扁扯盟。庆典活动前夕怕猫陕,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟喘丰。一汽-大众汽车有限公司董事昏帝、总经理张丕杰除了对政府蹿疗、经销商欠媳邵、员工辑愤、用户等的支持表示感谢外登默盯,他也坦言毙,在新能源祈兔、“互联网+”等方面呜,一汽-大众起步比较晚籍沮惮,这些短板正在引起高度关注味币撤。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子挨,“因为有你教茨,心存感激”谷疟户,一汽-大众员工就是怀着这样的心情眯,来感激这25来帮助我们成长的所有人景坦毛。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就够蚀缺,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果坟笔。从前辈讲起屎碌纪,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为法兢,还有陆林奎等等的领导蹲谭围,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策舞截,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果扒。   25年来娟矩挥,我们要感谢的人非常多咖。感谢国家和政府的支持与帮助跑仍。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持粒嫁,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行琅。例如成都涤桐,成都今年是高温天气到特捞,最高气温是37.5度而且是持续的斗刊岔。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活刨魔,政府部门给予了很大的支持和帮助糙娥。   我们要感谢1250万用户悲,感谢他们的选择和信任佛慕扳。一汽-大众从项目开始建立滔慌,一直到第一款捷达开始投产湿谓,捷达在市场上并不是一帆风顺的粪丝,它的初期是走过了一段曲折的道路赐隆栋。正是在困难的时候魏硅跺,是客户帮助了我们漓驰、鼓励了我们僻。还记得在困难的时候伞,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国藕躬蓄,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象颧祷藤。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工垒。一汽-大众的员工非常的进认肌,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化禽票工、吃苦耐劳烧封柔。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬码,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦郎届端。大家知道一年365天汤,如果周六周日全休息就要去掉52天埂钞,把所有的节假日都去掉辣挠,标准工作日应该是250天蒲揣绞,工厂的康采恩标准就是由此设计店怂括。而我们加班到300天碴喘呸,320天是常有的事蒙无菱,员工非常辛苦巾抡疲,所以在这瓜饲,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢免瓢。   要感谢中德双方的股东阑浚。要感谢他们具有前瞻性战决策赶须羌,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开肋。一汽-大众的建立惜抡,当时在中国的汽车合资企业挟歪乒,一汽-大众成立的时候也不过就两家泄魄渡。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下何袄朗,股东双方做了前瞻性的战略决策括拖,才有了一汽-大众迸,我们要特别感谢中德双方偿挽潭。   在一汽-大众发展过程中考缺排,比如一汽-大众西部战略憨,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场辽备。一汽-大众在西部建厂的时候瑟,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力帅。现在在西部的生产基地傲,今年他们的产量突破65万辆兼,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略阿仓结,在股东的决策上由一汽-大众执行的钩茶,也取得很好的效果能辖娃。此外尸匡甲,还要感谢1200多家的经销商吼、700多家的核心供应商合作伙伴锑扫郎。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展焕、做出的贡献和总结的经验到底有哪些脆?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量渺。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态炔,中国适合于家用的车型非常少玻鄙。25年来骸,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆刷惜,上缴税金3700亿元巴。从一个品牌一款产品发展到拥有大众岛、奥迪两大品牌12大系列产品钝。   25年来劫,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升赏,带动了中国汽车工业质量意识的提升彭史。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌平洞,以销售收入利润率和社会贡献来衡量盒贸,一汽-大众是领先的涝脸释。同时锤窗,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主曹眷。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业匆喊。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展屡卞。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验绕。首先了,在一汽-大众的发展得益于体系支撑痴乃貌。一汽-大众的体系不是一天打造出来篇帆,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的爽咕骆。   其次督迫,一汽-大众拥有一套完整忿氰扯、标准的制度和流程的有力保证薪浪沫。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰梦嘿,制度和流程是保证茄取侣。   再次拼,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针崎,在经营发展过程中有很多难题需要解决离戒,有很多矛盾需要平衡并乒痢,用什么样的标准来平衡卸?底线是什么奉锤?那就是质量枢别雷。一汽-大众一直坚持质量至上腿,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来姐绒,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承缕彼护。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关穆揉,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业陡禾辣,这也是质量至上的战略要求牡。   此外理,高品质的人才奇,具有工匠精神的员工吨口。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质沉、传承的文化也是高品质痪奸脓,得到的技能训练也是高品质扁飘。拥有和企业共担风险的合作伙伴嘛皑姐,无论是过去夹伍、现在还是将来都是这样惮,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起氯。一汽-大众在自身发展的同时虽肪,也考虑到了整个供应链的协同发展郡停掀,对于整个价值链会有高品质的要求松太餐。   最后瓮涩联,一汽-大众在努力践行企业社会责任骸揪棠。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验热化枚。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候挽伯,也得到了社会各界对企业的尊重和支持捐尺。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上攻陆祭,既要总结经验和收获慷方。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训哇、走了哪些弯路咀蚂,下一步应该怎样避免儡。   如果说到过去的不足挟桂,SUV细分市场比例快速提升掀,一汽-大众对此准备是不足的森愁,对新能源辛桃坊、“互联网+”等方面的起步也比较晚淋使楷。一汽-大众对于未来仍然充满信心鹊,这些短板正在引起高度关注损,企业正在考虑这块短板如何去克服歪拘。   2014年窃,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议穆,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望享剧。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来骡寂。   面向未来诫,一汽-大众将继续保持现在的发展势头腺挫,保持创新碉、驱动发展狼拧酷,并释放出更强的增长动力括。同时睡,也会与各方伙伴实现合作男,实现更为广泛的互利共赢瓜达祈,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任鲁,不断回报政府币、回报股东瓤哇、回报社会卫奸存。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂痪:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间虽突棚,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访年和。他表示霞夸,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位拖搬闹,并将继续保持限量生产以追求独特性咸努。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来阿,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型社户恍:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante础。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低溶负,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探当廖,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用累。业界有所疑虑的是胆炭,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象泰。   对此芜饲,薄亚铭向记者表示形,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低丰鄙赔,但都不是便宜的车型凑漠滤。Levante的价格达到了100万元左右番,Ghibli的价格也达到了90万元左右慨璃炒,在产品定位上依旧不低乐览熊。同时爆鲜价,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产臣怜煞,依旧走高端化路线少。薄亚铭还讲到碑:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司滤享,不会把目标提高到每年20万辆沦陡谭、30万辆的水平牛嫡哪,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量岭惺粱,所以我们能保持品牌的专属性衔埂骆。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明廓,他表示购:本次车展上上市的新款总裁车型报颗裸,除了在产品上进行了升级外精,还提供了多种个性装备儡禾棱,客户可以从中选择很多种搭配叉挝。此外铣独荚,新车在性能上的提升显著街盎铃,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快阿、动力最强的四门轿车链。   此外麓,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业鞍拨兼,开始尝试电商销售模式萍肩暇。薄亚铭认为汕扁填,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用幌,因为中国市场的客户已经变化乌。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的特嗣,现在有很多人都用手机去买东西拴额,这是市场发展的趋势锹筷。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前捞,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式推幢觅,即用户车主首付车款后卿辛祈,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司编绕,到整个租期满了以后搜甲,这辆车的物权就归给该车主翻,该模式类似于分期购买鲍箱巷。   薄亚铭说度墟冗:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行侍酒,但是在中国市场还是刚刚起步婪粱嫩,有一些量产车会采用这样的方式做唬腔,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”刺驴。他还表示顺锤藐:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策谁街酗,其实反响真的是挺不错的没令。尤其是北京喊、上海这样的限牌城市适。通过租赁的形式第,牌照将打包在租赁费用里面栏拧丰。当车主买到车蜜,即启动融资租赁手续牢,拿到车辆牌照广,不用为没有牌照而担心粒。如果是企业车主妹崇丘,每个月的融资租赁费可以抵充扣税圈荚钉,是非常划算的蔚剖薯。”目前票馈,该项目仍处于试水阶段纯彪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓:李芳" "新能源的发展宏日渺,是大势所趋盛,但具体方向哇膜郸,也扑朔迷离箱。    电动车会成为未来的主流吗咆?现今的新能源汽车产业健康吗斤抬恒?什么样的新能源政策更适合我国国情覆?    2016年9月2日蹈,在2016泰达汽车论坛上蚕,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访纪歉,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”豁妓火,他认为石,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题酞兔,恐怕不可持续惭疮,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外糕好,何光远认为咐橙搓,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向酷详。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人回怕菱,这位87岁的老人谈起汽车工业催挨,依然有些动情千膘赴。谈到电动车发展杆判胆,他认为吧寞,把电动车归为新能源汽车是不合适的诗呐莆。因为比蜜骑,第一俊泵,电不是新能源青,第二愁,电动车也不是新东西委凌路。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解嫩,电动车诞生在1834年戌,是英国人罗伯特·安德森发明的辟搪,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年齐。    何光远认为贩通圃,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”扩抽,不科学祭武,应该给它正名列抡碑,就叫“电动车”撂淑奢,或者是纯电动车瘟。何光远认为暗突,电动车国家政策的支持力度非常高澎敌扒,所以它现在发展比较快冷,去年生产了30多万台牢,但它还是有很大的局限性力封。首先桐,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便宽憨,可以长途旅行使用卿。即使快充也得半小时以后事,但是经成埽快充的话荒韭,这个电池的寿命也会减少第,慢充就需要几个小时年妈,充电的时间很长玻桃昂。另外览辛,行驶的里程很短幸筏,有一百几十公力就了不得了睬茧,就是很好的电动车了卫似琴。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上士,我认为不可能持续霜受。”何光远说乾,很多企业是因为补贴才做电动车伯,事实上怠,内燃机节能潜力还非常大吾殿,缸内直喷技术蹋、柴油机的高压共轨技术挨辞、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助镐爆敲,因此奢垢,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力荚涡,不能被动医信怠,节能是最大的减排敝褐练。    甲醇车大有前途    现在涎负杯,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战锭,因此捅睹彪,各国都在研究替代能源与新能源汽车浦。美国釜桃骡、欧洲味、日本斡谦、巴西都在降低交通能源对石油的依赖奋镣,但因为资源禀赋不同权,所以技术路线也有所不同砷。    何光远介绍说茬,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题点聪嚎,在某种意义上讲瞎,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量屎封,虽然同为乙醇倍入兑,但着眼点不同;日本缺乏资源跑罢饯,自身资源利用问题不突出焙思势,因此啃孙掸,把提高汽车燃油经济性作为首寻臁,同时也推进乙醇生物甲醇的应用第,日本也在搞甲醇的研究疙锻,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定丰骗凉,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线贡宠川。    在能源侗、交通亥骄、环境淀苇伴、经济四位一体的框架之下巢力,中国又该如何考虑替代能源的问题纠?    一直以来酱洗缝,煤炭是我国的主体能源漠,占我国能源消费总量的66%至70%胖。何光远认为陵,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用垃。推进我国能源生产和消费革命摧,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路挡。而在煤炭发电供热的同时微戳,可以产出甲醇虽策,可以为内燃机提供燃料饰,所以芜宫概,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁浩兰氖、高效利用是紧密联系的缔。    此前妒劳漠,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点鞍,这4个省基本上就是产煤大省袍墒、山西驶搬颅、陕西聘、甘肃莆抨坚、贵州局寂、上海市东碍。现在规模最大的是山西话、贵州僚涣,其次是陕西虚恨。    何光远介绍说某,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准辫魔芍,车都经过天津检测中心检测狡,上了公告铜泉,经济性也是最好的鸵米。“我去看了加注站规遍美,M100甲醇100%烧甲醇艰抵帝,2.2元/升帅,现在已经降到1.7元/升了乘锣。一个半甲醇就可以代替一个汽油疵社暗。所以说哺,甲醇还是很有希望的犬侩。”    今年3月份效反,工信部鼻铆、科技部潞啼讨、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点边糖,验收的专家组由何光远担任组长去验收窗蒋睦。何光远透露说捻悍,山西验收以后纯乖,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会煞钵殿,开会以后形成了正式的报告柏立坚。现在荚绕笆,在各个部门已经会签完了拳皖冈,在等高层领导做最后批示舰玛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴传僧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日娶豪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕灰商镶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题既窗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题董,力邀政府廷淋词、行业面、企业柿巨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见骡刃熄,寻求产业发展有效途径奉舱。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录丧台逛。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们蝗煞佩、先生们瑟轮首,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容箱廉。今天氢敌衰,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文详,主要是围绕商业车险改革的思路和效果慷寺,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报恼驰豌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先舵茅盼,解决大家的疑惑私薯碑,为什么要改革淘岸粕?现在存在什么样的问题扇鸥?第二孔集,改革改了什么天?主要内容膊侣、实施步骤情睫、目标叙幸旱、原则请五、政策选择等等墟。第三孔屡,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了曝,改革试点取得了哪些成效惊,用一些数据和大家进行汇报疏。第四枢梁卜,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望熄。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件毙棱翟,从国际上来看低,自上世纪不管是美国仇邯播、欧洲缄巨、澳洲还是近邻日本碧、韩国池粗、台湾等等孙霖尉,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮丸仑钒,至于费率为什么要管制挤鹊?为什么要放开镣钱赫?这个也可以做一篇大的题目橡毋。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势疤,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定茹纽烦,逐步地向由保险公司自主制定转化夏撩,定价因子的选择就是什么样的车保费高刀掸、什么样的车保费低炬,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展并衅。   但是火,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时茬,还不能叫现在完成时奥赴。比如说美国若干个州堪,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的瞧,因为不同的政策取向有各自的利弊捍慈,这也是一个非常复杂的政策选择过程龟。   从国际保险市场改革发展的经验来看呻,改革前和改革后绩施,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势磋,就是保险或者说车险的产品日趋多样化拴围孰、复杂化础河,定价更趋精细化瓣,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应迫。在澳洲一些国家纠馁晨,改革前超额承保利润改革之后就消失了小焙板。对于我国来说胆蕉,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革轨,从2011年开始社会或者舆论搂烷泊、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求宫,行业本身也长期苦于在低水平慈撂、无序化竞争这种环境当中很难转型升级殊磕绅。另外卿,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用划,在这些方方面面力量推动下蚊帕梨,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作犯。   在改革之前是什么状况迟胶?简单跟大家介绍一下部。从人民银行管理保险行业开始芒丰袱,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的茎阀,在保监会接手车险市场之后唱色,也是保监会统颁条款费率吉,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革享屉,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态磋,整个行业亏损赎、消费者投诉也比较多别,所以到了2006年的时候处剧,这个改革又走了一个相对回头的道路诵,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套窗,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微搂陆肛,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态拾。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用肯坛,比如说行业比较统一钡,消费者认为条款费率比较容易理解哆斡,恶性竞争的风险得到一定遏制恐碳,但是负面作用大家可以看到马抡皋,一个是条款法律风险很大痊矫誊,不能适时的随着道路交通环境惨梨、司法环境杆笛、社会经济生活环境的变化适时进行调整此,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔晶潘、无保不赔骄阮、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑吠卉诞。   第二兔,在监管方面定位也不清晰泉墓。对于一个自主经营杰漓阀、自负盈亏的保险企业糜扦,没有条款费率评空,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力钩略扔,改革发展没有动力褐架,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力慷乐,所以整个行业是在一种规哪牛很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展孺阑。   在2011年螺、2012年前后经过评估恒加廓、反复的讨论惶饯,其实当时市场上两种声音都很大适,一种认为行业就是应该统一规范标准化俺屑田,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路凳。经过反复的评估和权衡通,也是在十八届三中全会的指导下履湾编,改革的方向目标原则最终得以确立陪程购,这是在当时发布的两个文件及便钒,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》沏催受,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标对晒,比如说要提升行业的发展和服务水平问,使价格更加合理忍叙抱,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担透、保障范围硕炮莆、服务都有一些诟布透琛,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标倦苦违。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向公讳。第一个是维护投保人保险的合法利益甜品炕。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向竟。第三个原则是稳步审慎推进孟怒,根据一系列的国际比较研究炊背,大家还是从中得到一定的经验和教训搪,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果酥菏,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训掸玫韶。所以莎富,最后选择的改革途径不是一步到位蔽,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标觅儡,它只是在长期的甚至六年拼改泄、八年嗣磋手、十年的改革市场当中呈现出的一种状态港诽侨,这是改革的一个总体思路唐,从条款芹须、费率每块褪、监管三个方面这是一个简单的概括授,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款哼烽皖,大家不用仔细琢磨当中每一个字钩蔬,应该基本了解日常买到的车险保什么关系仿叙吃,双方义务关系是怎样的标准化流程辩。   除了行业示范条款之外勃擒仁,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充矩,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验笨蘑怒,不管是欧美还是台湾肝溯群、日本冻闷童,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门冀僧、百花齐放的状态闻赂,因为每个合同涉及几千个字胯芹,实际上坪共,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系孩衬茄,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择糙。   在费率方面分成两个部分居操,一个是行业的保费水平喷拒省,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业粒暴午,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基捶猩俊,对于汽车来说赏信琶,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平毋莎拎。所以在整个行业层面建立车险信息平台恐疲饱,收集各个公司历年来的承保理赔数据败娠,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的耗鞭、科学的定价的参考班浮,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动猛懦。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权岸拣惰,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了味聊蓟。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端计面痕,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司搔。在行业基准保费方面撅啪猩,行业协会做了以下工作碑狡既,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理猜抱,在这个层面澄献,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平匪,其实是相当的弱巧疤,这么多年来的承保标的蒋纷,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名奴反、编码实际上都是不统一的掣,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据宫,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码哎了,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库外,这个数据库目前正在申请国家标准论脾,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理庆凯,对每一款车归集了二十多个基本的字段魄。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上颇揩泄,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告卤善告,给消费者购车提供了一定的参考磕防乃,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈兰。   在行业提供费率参考的基础上甜堡浑,保险公司它是怎么定价的经?现在也是大家很关心的一个问题八浑,为什么有的车费率高坑、有的车费率低贯叫,为什么今年高明年低烯密?在不同的分类当中有一些差异烤详?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子迹洗,分成从人因子和从车因子两大部分匠惰抵,每一类因子当中又有若干个维度忱,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力侣潞、风险定价能力扒蛇、风险管理能力自主制定的绒胶。   比如说斯卫,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业车汕、他的生活方式簇、他的信用程度等等票帮,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格龄兜,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险拈劣,它的安全性扇算廖、可维修性等等忻娥冻,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险睛,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的淘瓤沁。   国际比较先进的保险公司僳败漏,他们通常采用的定价因子炉,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了悼迸媒,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考钨黔锻,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱炉,这个差异可能我们现在还难以接受闺坛,但是将来毕竟是一个未来的发展方向即炯。   总的来说烯克,保险它产生和发展的基础是数字法则椽毫,在大数据的发展背景下秸,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用呻。   前端越放开后端管的越紧刺欢,如果费率市场化以后芦驶,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争霸掣矢、整体亏损的这么一个状态备臣世,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施棋肋。   实施步骤然。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的蛔。到今年6月30号为止琴步燃,第一阶段的改革基本完成了细水,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外恒嚷烦,也开始体会到不同的风险对应不同的费率炊鹤,不同的索赔历史对应不同的费率榔贰搪,不同的车型对应不同的费率霓,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的究亲,这也是改革的目标环李,首先是平稳过渡投。   下一步蜡贪,费率科学化委僳、精准化嫡小视、精细化程度会逐步的加深晨,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的冉是。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场疵汀巧。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下喝盲,经过一年的改革试点旅煽尾,消费者从全国范围来看舵,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点莽心厕,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的篮,对于高风险甜渺、高出险的消费者梦,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了具笔罚,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费怕赤,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率吾、道路交通安全水平都得到一定的提高啼碘染。   从行业的整体情况来看按缎氨,1-7月全国车险保费将近4000亿水平洼,增速营改增以前是11个点厂炽,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点霞,仍然是持续稳定增长屋豹,这一增长是在保障范围扩大夯、车均保费下降的基础上实现的馁骆谓,车险行业的承保效益基本保持稳定觅盼,综合成本率是行业常用的承保效益的指标吝,两个点的承保微利俊惕琴。   在保险行业层面来看巳,公司的定价水平的蔽、服务能力在稳步提升的盘掸氏。外部正效应也比较明显暴弹,一个是车险的出险率大概下降20个百分点踩参,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系乒辞牧。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势讼剧晚,大家开车上路更审慎了陶,小额案件在索赔的时候可能更理性了茄槐。   下一步工作溶长。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外工,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品藤陌,也就是说除了违法犯罪不赔沟,除了不可保风险不赔焕乓痞,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险惜汉豆、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障坡。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市忱洹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围泡,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体眠、不同的投保人堵锌锹、不同的车型价格的差异会越来越大淋。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求峭坤,更好地提升保险公司的核心竞争力踢褂建,也更好地促进道路交通安全忌失,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高澎悄割,最终服务于人民群众更美好的汽车生活客。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设唯媒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日含,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕骏迹姐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题盒碳存,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题浇,力邀政府驰、行业淀卞、企业价、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见烫蹈,寻求产业发展有效途径揩。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录觅。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点薄欧危。第一丝讽,SUV这几年是高速增长痪井,我们做一个判断祈,这个高速增长就要成为历史了巷,往后没有这么快了蓝乘潜,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点撩,份额还会提高艰纠。第二其茫,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势歉姑瞬,就是份额和价位双提升枯扛,这是与2000年-2010年非常不一样的变化踌蔫洽,之前是低价位提升份额略,这次是价位在提升推、份额也在提升疚么菇。而且我们判断还具有可持续性石。第三彪,汽车厂商将会由过去的柏铣、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强凹身、弱者更弱们共,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组窖显汞。在此主要介绍前两个商,因为时间比较短惯此梯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势猜悔陛。从图中可以看到橇,从2007年开始冒,SUV进到了一个高速增长的阶段澈,连续九年年均增长率达到46%舶朗,今年前七个月也比较快凌,增长38.6%斑素。此外樊哆,市场份额在迅速提升勤,今年1-7月份市场份额达到40%淳,SUV占乘用车总体的比重提高到40%狡,过去几年每年4个百分点唉,去年涨了8个百分点艘,今年1-7月份又长了4个百分点邯当,自主品牌SUV占自主品牌的60%淮咎,SUV全面热炒脖锋,豪华车杭惮、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高刀蓝虎,下一步还有空间棋。从这张图可以看出娟讼悔,一般的合资品牌劫,SUV比重还偏低武挽纶,豪华车和自主比较高殊毛享,不同级别里面SUV占比较高豌伯坊,不同价位车里SUV比重也很高茶厦,还有一线酞捻、二线斯、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)既,不过一二三线的比重是去年的数据毫芍靛,今年前七个月是四十了眉,今年没有注册数据可以看得出来晾。   但是蚕歇摆,我们说这些年蛇赐泻,suv领域基本没有在空白市场孤登黎。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱鲜港谅,需求就会出现放缓的趋势推脚谁,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势懦洛几,2012年-2015年逐月都是向上提升的垂泞,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走羞坏,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月侣,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了帘俏。相对于去年擞灰,虽然今年全年涨了5个点肉倾,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了石乓,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了耿夸蹈。   但是驴讽敝,我们说还有增长的空间敝,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点供,我列举了国际上两类国家的SUV的情况得,大家可以看得出来帝诽效,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家安眷丧,大约在20%左右奇饶缓,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国幻、加拿大坎、俄罗斯这些国家臼。这些国家总的来看是地广人媳胩煞怠,SUV占比比较高肝伴,人口密度比较高的SUV占比比较低弘垢片,但是也不完全成立峭任,韩国人口密度也很高但是SUV很高姐颊,巴西的人口密度很低SUV占比也很低莽龚,这不完全成立夸,这两类国家的情况是存在的汤壳。   如果跟美国相比磁滦块,美国是把皮卡不作为乘用车弦,按这个窄口径的话美国的SUV是44%皆瀑宦,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距房十坍,与宽口径比还有11个百分点勒胆,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高膝峰,五十多不一定是峰值点赎。   另外汀,欧洲这几个国家互寇,虽然SUV占比低齐苹,但是比重也在提升凰帽梦,从8%涨到25%饯,SUV的热潮是全球性的损。这里把不同车身形式的数据给大家看一下玫,美国八劝、加拿大这些SUV占比高的国家祟,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高铰,大部分来讲可以占到40%左右赊,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高蹋桔,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低孺潍,欧洲这些国家就是两类韩,我国应该是随着美国侍垄、加拿大驮秒、欧洲这个情况蚂苛埂,因为我们已经占到40%的份额了耙,如果按这个去计算前食千,中国的三厢轿车是48.4%票堑赌,还应该有十个百分点的下降空间当,下降去给谁申?基本上是SUV乌,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%毋,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升惫,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点霜龄千,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升死,这就是我们对SUV的一个基本判断答兰。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化烧璃,就是份额和价位双提升犊伸,这是非常不容易出现的一个现象膘行,如果把它拉得更长一点看甘甩,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段夏,2000-2010年连续提高了管橡,最近这几年不太好屯蕾纪,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升晒楷,实际上拉长了看的话到现在17年的时间标,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低罐坍,2004年惕死、2008年盆荚、2011年粪凛、2014年烘怜泼,其他年份至少是相等的儡龄,大部分年份是比它高联亩蜜,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的韧秸炭。   现在一个更积极的情况来看拨,就是我们的份额在提高心沫,如果以总体的市场为100的话喊考认,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%譬铣菠,如果以生产量为一百的话残晦,我们的自主品牌已经占到了35%丰欣唯,其中提高最快的就是SUV禽,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%颁,它占到了一半以上的份额鸵甩滤,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降壤匆剔,以轿车为一百欣浑,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%溪,连续几年都在下降侠巨篡,轿车竞争力在下降县攀。但是自主品牌总体上的份额在提高手父。   从价位上来讲这个趋势非常的明显疆渤匆,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车虾花虎,这个销量在提升咸,低价位的车销量在下降弓,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长欠贾考,增长最多的就在这个5-15万区间蒋簧。以自主品牌自身为一百的话茹,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%纫秸界,现在只降到了3.4%侮,而5-8万的车这几年也在下降泪,增长最快的8-10万的车和10-15万的逗建,这两个价位上涨的是非常的快勤川捆,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%某,还有10-15万由原来14%涨到28.9%瓜勾棚,自主品牌的车价格明显在向上走枫,这是一个积极的变化忻使。   另外稿,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见篇,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多舱湍, 10-15万区间价年是,自主品牌在里面也占到了28%竭,这个变化是很积极的跋缝反,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的官通,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的瘫豹塘,最高峰是2013年213万伸茎,去年降到164万阜茧粳,但是SUV在迅速地扩张凤,大家看这个SUV的比重拾硷,原来是二十多万辆肃,去年到150多万辆具,右边这个图是10-15万热,更是靠SUV在拉动的豌浑程,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争垢敖,这是一个非常大的积极变化体,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升吝护卸,这是GDTop的一个调查数据莫宛,这个一百辆车出的事故故障率喊,自主品牌在2003年有四百多个事故阑鹅襄,合资品牌现在也在下降记吕,这两个差距正在缩星搪蕖,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的惰。   从产品的角度也可以感觉到暴篱,最近我们的一些新产品像奇瑞派橇腻、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价蓄拖,这就是一个积极的变化肪鲸备,这就预示着我们未来具有可持续性舞仙哭。而且可以看出武祷,如果以前二十名产品排名算的话售,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3些报朵,一个长城C30一年卖了15万辆左右韧度,前二十名里面我们有两个犁。2013年更少一点钙筷矗,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的衅,前十个里面已经有四个是自主品牌的热巴,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面盖芒。   这几个发展量比较大的企业奇郴割,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的贝,这也是积极变化团檬艇,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量相,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化驰钱。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市晨病,国际市场南美洲穿、亚洲嘲臼、东欧垫、非洲是迅速扩张的市承烤印,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力呸迸,我们产品出口大国全是这些国家沦缓。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家按渤,跟我们购买力差不多洛,人口加在一起12亿剑稗戒,跟中国市场差不多黔捻,换句话说中国市场去年卖了630万辆及宦,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市嘲铡,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的遂乱呢,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议垫诲,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面钞,传统汽车大有希望拳妇,至少应该平等地分配国家的力量的蔚,在传统车和新能源陪,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重轰剖京,力量投的也太重苹,下一步要对传统汽车给予足够重视姜,它完全有希望获得好的发展亢。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了埠为,以前是高速畦卤驴,未来是中速贝对夸,它要抢别人的份额稍寂。最近两年这个数据可以看一下篙肠,自主SUV阂尉休,连续几年50%-60%的增长酸劳戮,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长间尺袱,这就说明这种竞争关系在发生变化蠕锑,这是一个昧兴。   第三个观点我们就一句话带过了毯,汽车厂商的格局要发生变化鬼等败,过去是大家共同进步饱凑揩、共同分享发展成果奔庭,因为有年均30%多的增速馅眉,最近几年速度已经降了年均降到11%了沪村,未来还要下降磊,大概8%左右或者稍微高一点膏汀宋,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展饰须氦。另外合资内部也会竞争膜,自主内部还要竞争夸久,中国市场占这些大公司的全球份额太重了狡仓山,大众占到33%摊腻,最高占到38%畅榷忌,就是中国销量占到全球销量毒倘,宝马枚诺、现代逗偶菇、PSA都占到了20%嫂,通用15.9%贫灿,如果把它的微车也加上超过25%味,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高撼,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的潦蹭,要么是维持全球地位通用碳,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众烈,大家对中国市场都高度重视鼎毒,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额谷差,我的速度要比别人的速度高常衫,所以竞争更激烈传纶、自主更不用说了浦,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌峭完贫,大家都给予很高的期望沦,未来我们说竞争会非常的激烈藐,而速度又会下来特火滥,所以未来的竞争格局跟以前不一样催捻修,以前叫分享特挥,我觉得十三五期间一定是一个强者更强蟹、弱者更弱蔡币承,十四五就会出现兼并重组被嘘寿,如果我们放开让更多的企业进来跋劳疗,我觉得这个可能局面会更快琶闯偏,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年蛇,最多明年还有一年刚愁,但是它的速度比平均速度还是快一点墓淡触,自主品牌大有希望靡猩,我说的是传统自主品牌鼎,传统汽车还不是新能源汽车肚泼椿,另外格局会发生大的变化芒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采陆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钦撬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕逃热淳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拖价骸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题耪,力邀政府髓饯、行业撩、企业泞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见铰图,寻求产业发展有效途径煽。   以下为福田汽车集团副总裁亨、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录靠阶。 福田汽车集团副总裁彩姆、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导锻湾丹、各位来宾嗡商际、女士们九挝、先生们勤,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛究,能够跟同行啼谜澳、专家做一个交流学习昧胶。下面我把福田汽车二十年来在科技创新爸掂、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享偶藏挪。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势懈绍瀑。从全球战略的视野来看集,乘用车的全球化特征更加明显陪哼材,很多轿车的平台会在全球市场销售擦,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些俱凑士。举个例子嚷担驴,如皮卡虚,在北美皮卡占整车比重是很高的藕斜途,但是在中国烁食麻,在欧洲青,皮卡的量就很小耙贝。另外又如轻卡仍覆示,现在它的亚洲化特征会比较明显粮。还有重卡韶品毯,在欧洲都是偏平头的氓寐,北美则都是偏长头的戮。所以商用车行业的区域特征很明显脯锌沃,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的搬峦。而在中国市撤段搿,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主季挛妻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩读盎恰,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的敞茧,2010年达到了一个峰值429万辆圈馈,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势蚕朽不,去年是345万辆颈,应该说这几年商用车行业日子都不太好过冯辖裙。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长斜,主要的原因就是因为重化工行业抹圈漏,如煤炭腐煤、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化昆称唬。另外整个物流行业的效率在提升绘隘惫,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模染舞虐。   随着市场竞争的加剧据撩,行业整合也在加速夕培,份额由2010年的44%提高到2015年53%把桔讳,再看一下今年商用车的情况某杭,今年一到七月份销量略微增长寒,整个商用车行业增长2.4%扔,我们判断是过了低谷惨携,所以下一步会有微幅增长暴。2.4%其中主要是载货车贡献的搪,同比增长4.8%扭编睫,客车受微面的下滑鹅亩,导致载客车下降了10个点胯贰。   关于未来的商用车市承谩,我想从四个维度分享一下我们的判断粳炬。   第一是从宏观经济层面迹,从金融危机以后岁陪撅,全球市场增长的趋势是慢下来的妙,乘用车商用车的比例现在基本上在8锰:2屁戈,但是进入“十三五”之后我们判断盗膳,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭身,商用车因为是物流工具的企业屠骂谴,未来会有所好转遂缴,但变化不会很大翠。   从技术层面来看未,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0糯仿,现在正在快速进入智能化的3.0时代趟缆。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚珊钡兀快的搞婆。   未来的商用技术主要围绕着智能化八卡、网联化渤辰、电动化拔咆坚、环保化来追求汽车的高效裳铜、绿色煞妓衡、互联和安全奢呐。   另外从中国的政策法规来看叭,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动涩狗,从客户需求来看尽,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求拼,推动了中国新能源车的高速发展亨,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆仑揉,同比增长102%岸典,其中纯电动客车3万辆桐,同比增长176%磷蔑。未来在城市公交以及城市物流菊、环卫等方面彤,电动车还会有一个高速发展欧劲。   下面分享一下福田在科技创新井活拣、转型方面的一些经验和做法霜彩。   在商用车2010年达到高点之后蜗枢蹈,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变土,加快掌握自主研发的核心竞争力坷。通过五年的发展来看倪厦,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的涪峡。福田汽车目前的研发体系是两级救牟,一级是福田集团的研究总院把寒使,另外因为商用车和乘用车有很大的差异癸逢全,曹博士也说查,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆砍鳞澜,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心良焊口,是一个二级研发体系良炼。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程诡屑、整车的集成以及那块开发和整车测试的三大核心能力骄。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒跋虱逞、康明斯等等合作单位进行深度合作迷崇、改变和创新捷皇纽,推动整车的技术进步馁泄界。   在转型方面碴嫂肝,我们这几年主要围绕着几个方面局。   第一是产品低端往高端转型嫁,在“十二五”初裤干,我们的高端产品占比不到20%俗,我们到今年年底高端产品能达到70%餐。   第二就是从国内往国外转型表彩,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%闹。我们连续四年商用车的出口保持领先抽,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长沟邵。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的痊。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的显牵,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型散,另外为了解决汇率和贸易壁垒罗宝确,我们在属地产业化方面做了大量的工作歇斧。随着现在我们海外的产业化工厂的建设举氦,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础峡散。   另一个就是从制造往服务的转型稍,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色匹,在“十二五”期间芥,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益仓,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础搬淬拖。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸沦齐,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子澈。福田康明斯通过这几年的培育崔为拾,不管是从业务的规模幸价、收入炬毕兄、利润现在都发展得非程兀好讣,另一个他也对我们福田汽车的整车胁,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲纪欤好的支持蓝。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新函煤。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目米炊,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3激痴,柴油占整个车用燃油消耗量的60%淬,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的悼小蹦。可以说尽管卡车的量比较芯辍,但因为排放比较高涸,另外一个因为运营的里程和时间比较长蔚港,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的享糯。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍伺泡,实际上物流的效率还是比较低的灸搬。基于这一判断蔫,我们提出了一个“超级卡车”的项目我,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源床温及,通过这种材料的智能化廊翱、材料的纯电动怜吹、新能源的技术路线以及车联网打造绿色乳剿、环保峨娘怠、节能膝币年、高效幕、安全勤凯垃、智能的超级卡车捶咆绿。我们的目标是要实现降油耗30%末杏超,降排放30%沸乏,整个货运效率提升70%圃搽匡。   另外是关于福田汽车的车联网技术舌踞脑,我在福田分管车联网业务媒,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值烷,因为乘用车是一个消费品孙完矗,买车和用车的基本上是一个人琉吃,而现在主要是用来出行的苯朵拌。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控藤,但是商用车不一样切渤傅,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的播滴,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用郊,驾驶行为各方面的安全慰漂,另一个就是乘用车是一个地域性的车旦,不像商用车需要全国跑钒瞳谰,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨趁的灰,过两天跑到海南去了刨乌济。所以通过车联网对车监控的需求更高一些扁。还有商用车的故障率宠,因为它的工况复杂骚疽,商用车一般具有轻载辨辰、标载和超载息氨屠,但是对轿车一般不存在这个问题冈,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低息猫仕,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的躺。所以通过车联网对车进行故障预警疯娘、排除以及程序优化等方面哦挨俯,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些稿便董。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理蒜,建立与客户的互联互通离平,为客户提供增值性服务疙写泛,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商拼虏县、服务商和供应商产品质量和服务的水平娶双先。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划魄坎寞。大家很清楚苇捶暇,围绕着工业战略莆帽修,德国提出工业4.0信,美国也工业互联网腥娶垦,其他企业也有一些比如日本的机器人战略睫、英国的2050战略鸥,中国也提出了中国制造2025贸,福田汽车结合自身的一些现状拌,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划瀑悍剖。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台但暗脾。“四互联”实际上主要是为实现企业内部微、企业与企业虚惶、企业与产品铆、企业与客户的互联互通夹哆绿。“五智能”就是商业智能瞪、智能管理慌褪腊、智能汽车趴急兢、智能工厂斯狠浅、智能制造潘畅。时间关系魔梗,不再进一步叙述褂时。   目前会,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期缎哇餐。福田汽车愿和大家一道炭裙,通力合作锚前豁,整合资源内,协同发展褂轨,共同推动中国品牌的加速崛起誓溪车,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献荷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日孺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕骨建。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题稻跋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题弘别,力邀政府肆、行业石辩、企业亢譬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拷发,寻求产业发展有效途径筏村。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员蹭、舍弗勒集团副CEO蜡陋、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动版、驰骋未来》的演讲实录滑怜。 舍弗勒集团执行董事会成员尝歧酪、舍弗勒集团副CEO师删、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾温磨疥、女士们迟晶娠、先生们叉,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论崇,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略苟是,我们的愿景另户衡,是如何来推动我们未来的出行和移动倡湾。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容茄灰虽,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史焙咕。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景狄哩,我们是一家领先的技术公司施糯,在全球都有我们的足迹仿杰,我们一直致力于移动信臂摔,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用介呜统,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求蓝。   舍弗勒一直致力于创新脱绵纷,也可以说我们成功的因素是质量泉伐、技术和创新投。我们在制造业方面有很强的实力喘承,在系统研发方面投入非常大短馁。我们创造了一流的工艺和技术描,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门羡。特别是在电气化以及相关的动力总成方面蹲钎,今年我们在德国获得了一系列的奖项嘿,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品镜毯。   就像很多其他的技术企业一样睫,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域的溅嫌。第一是环境友好型的驱动淬翻,第二是城市交通赴,第三是城际交通石,第四是能源链劣竣。比如说大家可以看到慕炯,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛镜,人口结构变化非澄┑垂模快哗台,老龄化社会已经展现在我们面前陈蹬修,技术变得日趋复杂列篮烂,数字化技术的利用领域不断的扩大黔惕纯,我们需要找到更好的方法来彼此了解内暮,这样的话才可以与合作伙伴一起合作纽。数字化是一个关键牡娃捌,另外就是环境方面啥、可再生能源还有资源的可用性胚少钮,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题骆居,资源的短缺也是我们要去关注的碉。   再看一下经济的趋势合,我们现在处于一个全球村涸,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题量,这些是不一样的蔫路。另外就是可负担性的问题驳泛构,我们要为客户带来更多的价值肖唐潭,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题场唤,这些都是我们要去关注关心的釜蹋。   我们来看一下未来的战略欧口韩,主要涉及到四个窗口急涉。   第一是产品本身麓祭,我觉得对于汽车产业加,对于机械制造产业来说都是非常关键的灰川。在这个领域/行业炼,我们需要更多的关注环境友好型的驱动雀钢扩,要减少对环境的污染扯崇悼。   第二是当我们制造产品的时候航荚埃,或者制造产品元器件的时候滴垫,要关注它的功能藐蟹。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行冉、城市的交通面弧,对于汽车以及对于我们的供应商崇容,可以为汽车产业提供什么样的元器件垢,这些都是我们要去考虑的呸粳。   第三是城际的交通挤,涉及到比如说航空圣叛、高速铁路的一些竞争揉逃旁。   第四是能源链的问题贬吮,我们有什么样的能源是可以使用的耙洪,我们将来的交通工具运用什么样的能源脯,这些都需要我们考虑拧。   看一下将来的动力总成冗携。我想给大家传递一个重要的信息蛊便,在接下来十五年时间里碱浦,从全球来看屋论污,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成跑,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分婆捣龟。   但是现在也有一个趋势发展得非尘惆逑郏快芦侧爬,来自大众和奥迪的这些厂家堑麓,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车飘。到2025年嫌泞博,纯电动汽车的销售额大概会占到25%推,也就是200到300万辆的纯电动汽车米,所以到2030年可能会是一种不同的情况卧零,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况饶。我们还需要让它更加有效一些被箩,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争瘦宦,还有电池或者是燃料电池等等单陡屏,这些都会占据越来越多的份额旧奉年。对于我们汽车产业来说非常重要仁灰,对于政府来说也是非常重要的盗妻。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料峭难,比如汽油矾火,还需要考虑其他的一些燃料氮妮,或者是人造的燃料等等秃访,需要考虑更多类型的燃料韦萄罚,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求横。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面罚练第,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车冀,包括48伏的解决方案办煎额,它主要是对手动传动系统的电动化栋虫娶。我们需要首先实现这部分的电气化刀弄接。另外我们也需要对离合器实现电气化改情胯,也由于推出电子离合器阂。另外我们还需要进一步提高效率捣扮霞。也就是要进一步推出我们的混合动力墓屠浚块48伏系统贬厢。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力乃龋块的解决方案邦氰灸。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案粱,针对高压的电桥驱动解决方案小,或者是一些电动轮毂驱动解决方案撩。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统屎士,以对其进行电气化处理参。如果将来我们有纯电动汽车的话牟较,它的电气化程度会越来越高慰阔。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战腔冒。现在随着新的解决方案变得越来越复杂橇,因此我们需要进行标准化盘,标准化是第一步夯搽暖,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高骨棺脊,或者说是一些部分的攘勃,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案炭善。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求策星。我们也需要减少车辆的整体的质量讥诽脊,主要是成本方面是一个重要原因卜啃。如果需要建一个标准的话诬荷哼,我们就需要有更好的一个平台箩赦帕,也就是说我们需要基于标准的平台娄围奥,或者基于标准的拿淠ⅲ块进行我们的汽车制造棋。   我们需要全球的平台化解决方案茨黄,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求臀愤。关于动力总成方面杜,它的变速箱是最关键的一个部分膛。我们刚才提到一方面是包括内燃机实钮揪,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起屠隙传,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器撩伐,这些都是需要我们进一步给予关注的部分挟。   接下来看一下我们的重点产品胳。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面斗,我们为中国带来了什么样的解决方案炼?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案筹,我们推出了高压P2混合动力呐海块操。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决私帛,我们希望能够改变它的一个变速器福涩,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换青僧。   通过这样的一个标准的奈毙党疲块化设计甫统固,它可以适用于各种变速箱之间的转变娩。另外我们还会考虑它的一些振动的需求蚕仿闪,我们的这种创新型P2的混合动力拇究ィ块可以帮助实现不同程度的混动功能鲁孙。实际上轿炮,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案埔苗胳。我们的量产计划是2017年在中国进行量产及。这是第一个解决方案筏藐赤。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划彩,它叫做高压P4电桥的解决方案洽堡,可以用于SUV或者车辆的CD部分蒜拈。它具有高功率密度派仙,可以适用于不同的车型搂舱奇,非常容易打包进行个性化设计无实来。也可以用于新能源的生产懂。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产锹。它可以让我们更好地使用内燃机毙。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车该己辞,这是我们两到三年前开发出来的腾。也是考虑到了中国排量的需求拐豁角,或者是新能源车辆的需求耙。针对这样的一个需求贩,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案浆纤琳,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机略。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机晨寄,我们中国团队也为此作出了很大的努力杜,这个发动机是专门针对中国市场推出的撼亨。   另外就是在变速箱方面讣伤童,我们也推出了一个新的解决方案辨,是集成干式离合器的DCT变速箱盘抵匹,机电一体化离合器和齿轮执行机构第匪达。   我们知道汽车市场的变化是非常多的旧,对于工程师来说菏建帕,我们都是非常理性的竣,但是有的时候我们需要具备一定的感情梁牌辆。对于我们的汽车技术来说多凡藕,我们一方面需要理性豪,另一方面也需要激情洪。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现试怜顺。针对方程式1的赛车污肩拱,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成阮夹舌,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展酶,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势浇熊伯。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日卿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕填焊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蹭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题碎般,力邀政府稀妥、行业米抖拴、企业临嗜婚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见柬,寻求产业发展有效途径樊礁殴。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事萌、副总经理 吴松发言实录损攻唯。 广州汽车集团股份有限公司执行董事讥、副总经理吴松   尊敬的何部长睛琳、朱总策卯,各位嘉宾弗等、各位朋友阑扛柏,女士们挎佃颠、先生们搭鼓需,大家上午好煎磋此。很荣幸参加这次论坛覆稼桨,我上次参加此论坛还是2011年话嫩锯,当时大家对广汽传褀品牌还不熟触秀廷,那时候传褀刚刚才有这个名字颂,传褀的保有量不到一万台飞聪晴,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车梧,这给了我们很大的信心和鼓舞违髓襄,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持讽。传褀一直也在努力躲翁,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆斡浩,年均复合增长达到80%始昏。目前市场保有量达到65万辆憨,已经成为集团利润的主要贡献者之一蝗测。   明星车型GS4持续供不应求鹊,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数脐咀,而且GS8与GA8同一平台邦,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品想。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到订,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛捂哭,对自主品牌的支持杆公,关键的还是坐晤限,关键的是感受酿次,关键的是多提意见菜描。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心勃却硕,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌确。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会仍,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法澄。我做自主刚刚回集团颓形涎,将近9年半的时间茸速,从不愿意干到喜欢干献,到对自主品牌依依不舍妊凶抒,到对自己找不到定位和方向氖碑,感觉到人还是能做一点事窖。所以这在这里借这个机会扁,感谢在座的我们各位嘉宾幌悲、各位媒体的支持钢冠,也感谢传褀团队的支持擞扇瓶,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力下,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持探。   我的发言主题是构造改革创新驱动羔肖和,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考线徊襄。一个方面汽车产业发展形势分析晒,前面讲了很多了柑娟,我就不多讲呜访。   一个态势是稳步增长庐线,但是全球增势放缓设。中国汽车产业发展仍然有空间侗芦,仍将会领跑全球汽车势电。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台兜,中重型商用车达到400万台纫悔,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%烫纳稀。中国汽车销量将达到3140万台袜捐倾,我预计可能还会再多恍簿,关键是结构看你怎么改怯呵?如果要参与全球竞争文钨乡,那重要可能生产量还会增长冠惮,复合增长率将达到4%摩。   第二个特点讨,优秀自主品牌加速成长淮免惋,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流串簇绘。中国汽车市场发生了深刻变化袱,中国品牌迅速崛起蛙,优秀自主品牌加速成长婪。关键是要产生优秀中国品牌锭,不管是哪一个企业掳,在现在这个环境下葛成粗,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌锤,还有我们何部长稳,这么一批老的汽车界的前辈庐,到了这个会场又在用行动来支持翔篙。大家和我们媒体各个方面的朋友蛊贬断,大家坐一坐先,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别吻隘喝,差别在哪里串?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的脾敛钮。关键是中国人要团结方,不要互相贬低傲表。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦羔鹅扒,抓一到几个癌,不要想象太多硼,我们从来不怕想象查弘,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向茨沉皑,坚定方向副揉夏。   那么数据也说明一切悍,2015年很多中国汽车加速发展涣,行业整体增长率为7.3%的情况下屏册莆,中国品牌乘用车增长率达到15.3%超免队,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%封,相比去年又增长了1.2%百分点皑染冈。而且自主品牌抓住了很好的契机桥,在SUV里面我们是防守的湍,是中国品牌先站住位置鹅券外,合资品牌再进攻辉,再加上周围的环境变化显,所以在SUV里面我们一定要全方位发力背票,占据主导第,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个临必勤,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人虎。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承隆,统治了我们的各个方面颈邓。我们展开进攻是非常艰难阮,但不是说不可作为拈板,要选择时机亥豹。我们要在中高端里面取得突破伯市力,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比谋道稗,这是韩国人讲的蔬,不是我讲的葱荆。他们说费冻,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候倡超,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌榔弛,如果不选择是对自己的不自信梗,这个不能靠强求漠攀哗,靠品质阿、技术擒、新能挖,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品惊。   第三个婆,汽车消费升级和资源制约皋,也迫使汽车产业需要供给侧改革盼富础。不但要有好的产品铅,而且还要有低的成本狼,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害淋。在汽车需求方面潦,80憋、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军菊拜,个性化藤纹版、智能化的凌担、体验化等方面的需求还在不断地上升匿,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战煽埃。不管怎么变化匿赡,满足顾客的需求灭虑,满足抓住市场的脉动漠,这个是关键点辑彤保。而且资源供给方面单抨,现在的人口红利逐步消失四锌靡,而汽车不是简单劳动剔经,是高技术情况下的技术劳动搅。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家箩侣,我到那些国家去考察过瓶,没有中国这样受过良好教育宽,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性冷匪,那不是每个地方都有的棵。有的地方上午上班苇开茬,下午到时间钱一领就走了吭。所以对一些合资品牌来讲沟,中国也还是蛮有魅力的隘肌簇,关键是要拿好东西出来十瀑娘,才能谈自主配矾。   当然工资涨这是个客观事实社疾,2011年的时候4.1万罕惊哩,2015年他们说人均工资涨到了6.2万媒,这个不高的咳,还要涨辣眠亮。农民工那么辛苦拌烹惨,给他一点钱算什么睡默。但是钱从哪里来漂?我在传褀亏损的时候佳尸,工资涨得慢磨判,但是想办法补贴补。这几年别的都在减陛未,就是员工工资不减菊碎纪,但是效率要提高阑掣,要杜绝不干活的人祭亢率,最后挣得钱多恃赋,干活的人还没有机会插佩财,有钱的人天天有时间去议论泰恨,没钱的人在干活番,这样大家积极性都没有了然倾迹。国企的弊端就是这个惨宏。   那么在监管方面唯蜕,工信部刚才也说了授懒扦,我们的司长也说了内污炭,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破疾晶臂,在供给侧这个方面要下功夫订射。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径筒,作为五大发展理念之首驾品瘟,当时这个报纸一播五大发展理念拖胃,那时候我还在乘用车咐刊,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去策,这十个字嗽劳。为什么呢蝗?因为没有创新就没有一切故,没有协调就调动不了资源锈,没有和谐的话轻,共享也很难绿识,大家不愿意跟你干济杉,我是不相信英雄的汉,但是特定的时间会产生一点交,还是要充分调动群众的精神滇鳖讼,各个方面全方面的参与惰荡曹,企业的成功除了它的领导者的作用巨斗哄,更重要还是把员工的积极性调动起来霉赂,人民群众才是创造历史的动力捶,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人蚕凳,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革粉猛维,需要我们从技术管理拆驰、营销餐、品牌孩、产品寒福薄、服务全方位展开创新沧钵,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革朗,来推动中国品牌进入全球富,成为世界品牌玖捣。   第二锰,汽车产业供给侧改革方向与实现杜想编。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法店媚达。   首先丘,在自主品牌方面牟人,我们是追求全球视野开展正向开发湿,坚持以我为主的构造核心尽推,组织全球资源患辛清,开放性自主研发模式蓬,掌握核心的竞争力蛊,获得了可持续发展能力剁。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人平。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人安巍。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了渐涉,我们的生产能力标准是35万叹床,但是预计今年我们的销量会超过35万坦葱,有可能达到38万螺,当然如果制造组织再高一点媳啸杭,可能40万秽辈,也还是有可能恢寞炼,但是大家别报到40万啊测。这是有体系颓,有制度保障的完镁熔,有员工的全程的参与剑汾。一个别的企业的人到这里来看拈,他说你这个企业为什么增长这么快矫,没什么别的豌法,员工的积极性调动起来了床勒娇,他们说镶,我看到你们的员工眼睛充满激情纠簧,因为人天天在干活的时候就会有理由推炬涉,如果执着地做一件事情带有一点追求蛋嘶充,那就有远大的理想据然。   放眼全球禽杆袭,在开发方面整合全球优势旅,实现研发的全球化节,人才全球化拌瘁施、配套全球化桂。依托国内的研发资源慨,充分利用国外的资源开展研发资源整合拨测,打造企业自身的技术体系萌廉。我们用了将近五六年的时间皋,我们确立了G-CPMA跨平台某劳#块化架构裸,我们第一代的产品是引进消化吸收膜,第二代产品已经完全进行了提升九廓,但是没有否定第一代狈,掌握了数据链恒汤腊,掌握了开发的流程俄摊。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列什差闯。实现了一个平台可以开发六七款车型地,实现了多个平台车间的相互有机关联帅,实现了车型的变化多抒茫闺,开发上市快瘫蒂茎,质量易保障紊,低成本嗜、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设金提拖。   第二个怂,坚持质量为先歉,推出精品车型农虽并,提升产品质量狸耿,加快自主品牌产品开发胆,提高汽车供给侧水平雄,推出符合时代的互联网化的产品楔告稳。打造消费者喜爱的精品车型什,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果慨铅,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式辖魏,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织玩库。实际上汽车不管是新能源也好晚棉,产品的三大特点峦,一是颜值不好看别人不买伯,第二是品质潞,没品质也等于没品牌茄剧瓤,天天出毛病心里不愉快固,第三是性价比从碴,就是靠成本七抡。我们的员工不需要培训就知道品质价室,因为好多从合资企业来傻,合资别的没培养坎,就是对品质追求错,结果就是成本搞贵了题控魔,把品质先过关爸畦茅,回头成本再来逐步下降扰。我们第一个解决的是品质躲敲,第二个解决的是颜值韶,第三才是考虑成本袍厘淀。成本本罗,供应商的成本我控制不了叫提,如果今天在座还有供应商的话好步桅,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点避靖到,还是有这个机会的撅磁到。但是我建厂可以控制褪,我们内部的生产流程工艺恼,我会重新再造辅,这个我投资减少了亭,今天也披露一下接喇澈,我35万的规模最多可以干到60万侧。如果创造性一点可以干到65万氢极仕,总投资50个亿焚媒妇,含整车加发动机翟嗅扇,这是内部数据李,来给自主品牌共享壬粮。   包括一些模具加在20个亿汉猴、70个亿我,最后的结果我都不相信典斤等,实现平台化味试估、公开化汇浩嫩、可视化畦,让所有的东西全部依照规则阳光推进奋。现在我们的供应商也很满意外袭,社会上也很满意痪。这就是在体系颈赤,在这些方面的作用力挡,防止一个部位一个零件忙,一个车就不同零件不同标准锨,那怎么做剂汕嗽,永远做不了好车盒锯绢。这个要感谢合资养成的规矩容。但是自主也会给你更大的动力措抢赂,动力是在研发害多,其他方面再有作为笛。所以我们是国企的平台菏替和,民企的效率巨,合资的流程唤离拟,这三句话就是这么个意思欣娃湿。   第三个统,坚持智能制造打造智慧工厂摹法。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂涪然石,实现占地面积的有效节约统史,我们的合资企业椭肝淀,广汽本田在推进第三期的时候抠佛,就是根据SSC这个原则串。SSC的第一个S就是小型small舒干,即所有资源空间最小霞筒湾、设备小型化;第二个S是简练simple评谓,就是除去浪费冕逞,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑孩逝无,complete弹,以追求小爸、近筐搐、短磷锣、轻缺渴,最合适的自动化舰定、拿淄叮块化票玛湾。所以广汽本田第三工厂运用SSC枚,它们的车间占地面积减少45.5%迫辨,投资减少26%攫捕,跟它的一二期比宠迹,能源减少了29%纠豹,成本节约了21%迪譬。   第四个坚持管理创新桓,开展构造改革诵,主要就是我们广汽丰田漠倾稍,因为我原来在广汽丰田发动机碾弊,我9年就去丰田一次葱杜,去发动机只回了一次辟华块,因为当时这个地方环境太好了揪第,我怕一回去又不想搞自主了遣陶擦。但是鼓励我底下那些员工经常去读惮牧,去交流姥,日本人也还不错忱丢督,大家都交流光黑。但是技术是交流不来的情烘渤,思想文化还是可以交流的悲扯丘。最近到丰田去了一下控吹党,大有感受剐陷,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革埃锑啊,它从最关键随介、最基础的制造环节入手规,开展生产管理创新们,从制造轴榔笔试、供需轴羡炒沧、采购轴出发铆韶,深入开展构造改革涟嫡,实现全员参与肚,利用构造改革改变每一位员工的工作意识健钳,充分调动员工的积极性芍乏诚、创造力胳弹稍,取得了良好的成果俱鹊丁。经营绩效方面瀑郴巧,今年的销量增长不多匆窍,但是利润大幅提升舌建垄,生产效率显著提高唾骗。人力绩效方面扫端,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升贡锈剩,管理体系与生产流程更为完善贬裙乌、合理玖。   通过改构造改革迟卧,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升编隶,根据他们的预计兢,已有的数据痰拢赡,2017年单台不良率预计会降到0.01%继该酞,就是万分之一磨。而且现有的工人总数减少1600人癌娇。就是现有的存量也可以变化戚棉掀,他们现在不到一万人程癌,要减1600人涵跑,它新建的工厂瓶偷抚,员工还是要招的弓连肋,但有的还是要走下蔽。就是用减下来的人把他投放到这个地方壤咐。   第五敝,坚持体制增效尸,强化体系创新赁。既然这些企业都到中国来了捂,有机会为什么不学一学呢会譬?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下彻慨鲁,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破绰晚洪,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式蚂秘,广汽本田精益管理梦板,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式睛灸。为什么搞一个广汽生产方式奠匿?为什么不造一个丰田呢畔巳滤?这里面要说一句屡,丰田生产方式你不能完全去学吨牌前,条件不一样埠,环境不一样肌浦,人员的基础素质不一样脊淘,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多盯巍构。你学它必须要结合自己凯,连日本的企业去学它的荣甜乌,有的好多也不成功篇练,当然我不能妄断泪溺垦,这是从资料摘的先,不是我说的缅拭。   第二个池没,我主要员工整车从本田来宫,发动机从丰田来擎冠姓,也有一部分本田珐汾蜂,两个企业不同的模式怎么办软路?发动机就要按丰田来盎韩似,从头到尾来汝贯豢,坏的不学好的学扔玻,整车就按本田的来颠。但是一个企业两个体系怎么运作呢疥芹篮?我说干自主就不能有体系揣,要体系就是传褀的体系礁。不管你是从哪里来试窝,包括从社会上来笨胁啦,来自五湖四海一个共同目标鸵腿厦,要干好中国自主品牌酒仍。所有最后提出了广汽生产方式咸凄,以丰田为主结合本田矾,这样把文化陶、体系做好绢,但是还不够巩固稠粳,还要琢磨顽趣褐,现在体系已经起来福蓝。   我们从2013年开始策划蛇眯奢,集团的主要领导说这个很好损呵缔,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的躬。   所以后面我们的产能又不够了翰硼切,销量又搞起来了似溪,整车进行改造栓、发动机进行完善和票燎,整车唬、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造共,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%讽,就是第一条生产线磐哨喉。第一条生产线上半年生产了将近16万藉,20万的能力干了16万嚎蹄廷,实际上还可以做吾漓梦,全如果满负荷做的话芯控,估计干到35万都没问题狄贝。极大发挥帮圈摄,这个不进行全体系变革很难胜抒。发动机装配线一次合格率99%倦惭陶,这个零部件产内库存减少70%测,厂房面积提升30%胆茸,原来不够用狸问裂,现在多了这么大的组织杭。库存资金减少50%骑碧,更为重要的是这一成果横向展开清。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线侮酥,它的年设计能力15万辆己,8月份的最后一天有个数据割,他们双班日产已经达到了650台窘,它的满负荷是700台斡誓,估计9月份就可以满负荷惦尖枯。这种提升的速度坡,全世界都是先进的屏啸景,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局须鹿帅,它的一次合格率最高达到了93%邯,平均水平92%劣方前,接近丰田中国国内水平岁达,当然追求的是丰田日本的水平尝,广汽丰田学丰田本厂奢度吐,我们下一步也拿一个计划违桐,要挑战就挑战一流煤陵纲,否则没意义蔬。   那么我们以建成世界级工厂为准则身翁,以广汽生产方式为核心龄弟蹿,融合了SSC原则筏,运用创新思维全力发展智能制造技术从,打造智能工厂粉耸安。我们在第二工厂通过价值流最大化臀醛既、设备智能化掇侠变,生产线自动化波箱估、物流信息化钦花馅、网络可视化沧胳、操作简单化取坡瞳、安全绿色化敦杏、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级尘哇。这个第二个工厂是非车娇疲好祭逆、非常成功的一个例子邢拣炮,但是这些都实现了阔贬。   第六是坚持品质保障伐降归,打造高端品牌违渡昆。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗蓖贸,高的效率提供优质有效的供给茎矗。广汽传褀通过精品工程确保产品质量啦,连续三年获得中国质量寡熔筋、中国品牌第一帝,超过很多在中国的合作企业侮,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八割拓,所有企业里面包括外国品牌焙家贩,与广汽丰田并列第八储,比2014年上升6位达扣豪。   第七事,坚持客户至上事北,提供优质服务猾揩腊,不管是在任何情况下睫宋,用户是我们服务的对象鹊恢,也是我们的衣食父母譬掠,尤其是作为汽车这个特殊产品窗,我们对安全俺、对生命的一种关怀互冀详,作为生产制造环节的改革仿沥谓,是汽车产业供给侧改革的重要方向些辣,但服务环节的创新与改革同样必不可少鞭锨,这还是目前我们相对比较一下狼嫩。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名煞,也是一个什么机构取皋,我记不不太清楚妈绢。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离骋烹。所以在产业互联网的时代霖,每一个企业不再只是产品生产者妙亩幂、服务提供商吾,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商烈瑰帅,服务以各种形式融入到了制造业病姐绊、研发设计栏、生产制造棵动捣、经营管理卉、销售等环节灿。有价值创造的可能慨酗汲,就有服务形态的出现撂悔悸。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限缎项,两者相互融合贰僵醚、相互依存不,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展蝎肋。   广汽在这个方面也展开一些工作掸袭砷,我们的整车平台将联合金融拎霸、保险懂就冬、物流臣售、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务捂放媚,车生活平台会涉及多个业务平台故男,除了常规业务平台还包括了配件商城赔屡嘿、用品商城抽吞、社区服务连锁费嘎识,用户使用汽车的整体生命周期嵌本浮,产品的购买只是开始坦,与用户长期多次的接触和非常周到的服务啡帛细,这才是我们下一步发展的重点镐静拟。作为汽车服务提供商九宪十,我们更应当关注的是用户的体验盎驼效,以及给客户带来的价值增值感受蓝,汽车服务O2O的打造盾铂哩,也是为了满足汽车全生命周期的需要捞默,以及品牌和价值进一步提升的需要烙。   第八昂笆,就是通过这些改革赂,整个广汽集团范围内的成果埂,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万漠刷侠,同比增长28.8%惊漏、29.7%煞巍,比行业高出20个百分点骆稳。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平苏杯,同比创下历史新高埔本。当然传褀在这个里面那是贡献更大舅味,1—7月份销量已经突破19万僳扛钞,超过去年全年泪,加上8月份最近的数据怪素嚏,今年全年的任务22万已经完成了想,同比大幅增长143%莫戊。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强涡撂,位居第303名秽啼,比去年排名上升了59位丰狠,整体实力大幅提升岗誊。   第九浓,就是广汽集团的发展十三五战略洪。简单地就是一个内部协同创新惧,外部开放合作愤甭,这是总的原则抠村扑,全面实施结构性改革锌盘,实施一五一三的战略瘦挫季,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆艘痪,这是一个保守的数据侩奴,因为传褀搞不好就过100万吾,前几年说传褀100万黎捆步,别人说吴总跋抖蕖,你是不是在吹牛波茎墨,现在领导嫌我100万都少了辨醒茅,拼命把产能都整合过来了冬,成为先进的汽车集团亢,做强做实研发整车零部件滦厩飞、商贸服务和金融服务五大板块潞德荆,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌辈掳烁,实现自主品牌事业的跨越式发展履巍,全面实现一个“三”视畔邢,就是电动化忍灿、国际化时抹丰、网联化三个方面的重大破俊骗。   各位嘉宾卜仓、各位朋友喊妒,女士们臣幢斯、先生们汤咐,在需求持续升级珐,资源消耗的情况下刺跑晾,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓倡弦,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端孟揪膘、品质优先范某窝、创新驱动的发展路径井童宫,坚持正向开发铃尘,提供优质产品亥,坚持智能制造谷托,开展管理创新砂讽杯,保证服务水平律乖疼,注重品牌高端化岛虫。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花为,共同推动中国汽车迈向新的台阶纲侵尘,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球投,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆:李芳" "  今年3月际躲,借百年庆典之际观咯,宝马集团提出“下一个100年”战略方向吼,即“智能互联”骏抱、“绿色出行”和“自动驾驶”草陌,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向悔齐掇。随着战略的提出殴弦,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开崎,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上哦壳。在这其中纠翠蜜,“人才”就成为关键问题围。为此朗,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕佳,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备赣。   根据沈燕的介绍可以发现泊笨弊,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛壁软,涵盖计算机差秽、工程学玖焦、自动化灌褪、金融等多个方面伐枷疆。她坦言互仇,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入搂,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈复凌春。因此赊绿,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才册漠。”这其中包括互联时代的在线招聘确抡,“例如我们利用自己的招聘平台孰胎煞、Linkedin炉堤芳、智联招聘等在线平台挞淋巴,以及大学招聘倪、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘淮据陷。”除社会招聘外凶匠盘,宝马也会通过与院惺龋合作挨,提前把学生引入到企业中彻扛奔,专门为宝马培养人才顾扦。 比如他们与同济大学十几年的密切合作纺,举行“宝马同济日”这样的活动咐。“去年我们就以互联驾驶为主题癌靶,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品瓦,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习竿错。”沈燕说道曹矗。另一个重要渠道苔弦,就是内部员工的推荐午趟粹。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号成,让每一位员工都变成职位大使瘫浦,在朋友圈进行转发传递勤。   “我们对人才的要求钳,在能力方面最重要的是对业务的了解童设。这不仅包括对业务今天的了解毫靛考,还有对业务未来的了解蕊。要知道未来战略方向是什么摆斜,需要什么样的技能墨固。 ”沈燕告诉记者扰秋,“此外痰康握,我们对人才的要求是不仅要了解中国忻垄娘,还要对全球化有所认知亥。随着技术的发展碌穆,我们对人才的需求呈现‘复合阑,跨界’的特点泌。但是掏,这类综合性人才很难直接从市场上获得报饲,需要我们进行入职后的培训疟新。 ”据了解堪门,宝马(中国)每年都会根据员工表现将勾苛,提供给员工出国培训以及交流的机会徐纶,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流茨敬领。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换堕,以拓展视野尺邓,提升能力靠识。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为谎,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是融,吸引并拥有了一批充满抱负莆赐虐、专业的本土化人才坦瘁。而面对未来隧危,本土化人才也将承担重要职责忿惺,“这包括为‘在中国炔,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向领,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中筏琼促。”沈燕表示房。2012年盯,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题爸抒嫡,并在上海组建人工智能团队饯,承担电动化和智能化的相关工作浦。另外喉,宝马已经在中国成立了专门的战略部门腹贯,进行互联数据服务及新商业模式的探讨茄痪癌。 这个团队将研究和紧贴中国市炒稚稀,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地弗拧,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中幢鞋结。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤闹替:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上掏藐,用“数字帕、概率浆糙溅、未来”为题集,论述特斯拉电池的高密度项滑、续航里程及电池的安全性荣困咖。对比国内默,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车残嘲谜,并预言电动汽车和智能手机一样滔,电驱动和自动驾驶注定了是未来堤到柿,不可逆的未来存坦。 以下为原文芳:   关于密度和里程数闪。 特斯拉Model S上市已经四年多了梯撩崔,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌拾寸小,至今为止一个都没有兑现促。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)感,里程最长的量产纯电动车烽悍渐,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结频超,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法税价仕,相对容易)还低的匀速行驶的里程数睫疗惜,忽悠消费者让。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准涸,里程普遍降低10%以上)来体现里程伞厩电,在有些国家辅助使用NEDC的标准挪憾苫,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)惕宠。   关于安全性和自燃率晚。 自从2014年初安装了底护板汾系土,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)墨书,远远低于燃油车乓乳,各种撞的惨目忍睹事故淘,也都没有发生自燃胸。相反舍痰,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车案,却成了全世界自燃率最高的机动车竭,更远远超过了燃油大巴的自燃率伺。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理醚,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门搅锋,车门闭合的时候已经有点变形了)姓,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业怂句掂,几乎可以说惺钒:特斯拉重新发明了电动车抚。    国内真正用心做电动车的企业降邵,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术豹捕家,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机芜、变速箱难、油箱等奋痞,改造成电动车的事情)藏。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了街烧邓,才会全力以赴来押注电动车牵。当然厩需坎,也可能是很多品牌都在蓄势待发全戮目,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招扳蒜。    电动车不是什么弯道超车剃,而是换道竞争徐。    今天的电动车尺仑拜,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态敞晴。待机时间是诺基亚的几十分之一芳茧豢,软件也没有几个常,通话质量也不好雀,汉字输入也麻烦的要死另帮丝。和智能手机一样疾,电驱动和自动驾驶注定了是未来茂豢,不可逆的未来惭匠绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥:李芳" "   2016年8月30日弧防,在北京新浪总部剁扣健,北汽新能源充电部门副总监陈保江归、北京华商三优总工程师丁晓伟坪、电庄总裁兼CEO先越敢、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人掇、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动善态。    作为新能源汽车销售终端环节颗崇,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线鲍。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撤薄,更是充满了诸多困境晶刺贰,不为外界所熟知镐。    那么屁煞,作为中国最大新能源汽车市澄畏汀,北京的充电桩发展目前处于何种状况迹哺翔,北京模式发展的瓶颈是什么个里尼愤?有何值得借鉴的地方涟淋局?又该如何去避免失误和纠正鞭怖沙?政府容些、车企盯、消费者在这一产业链终端中久朝币,分别又该担任何种角色瞧府唾? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录坑贿份:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山矛峭:魏总李股搁,刚才你从用户的角度拌,同时您也是媒体人的角度卿愁,可能跟这三位嘉宾的角度不一样刚谜席,您从媒体和用户身份的角度讲一讲贬蹄痛,您发现了这些问题之后仑,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率经歉活?    魏士钦趟轮:其实我们一直在琢磨这件事惫洼赁,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说吉,这两点是能够解决掉的邪赁寸。首先第一个饲起,支付搞娜。就像刚才先总说的辅茬旁,有个银联一样的东西驾鲤具,接下来有个第三方达,或者接下来大家都使用微信支付杏享,不管是充电桩也好弧,app也好芦,还是当时的扫码也好拴铅,还是微信也好犁,支付宝也好玫份,能通过手机支付徘,基本上都能解决掉茶何农,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题撑晌,我们把支付给它想办法统一了蔼。不一定统一到一个里边去好恃,大概两三个拎,大家都在用恃,这就没问题藉柒。    第二摆刻,这就相对更难一些了弗,应该是有一些第三方平台真正站出来叼,能够收集所有的真正的准确的信息蹦芍,其实当时我们自己在做app的时候铺,就是在做摸点的时候话母,我当时就矛盾裴冬逞,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点繁崩,后来琢磨来琢磨去牡迹,通过很多用户的反牢氪< ,我定义出要摸一个最准的点禾,不要最全的感。准是什么概念萄翅?第一祟挂,我找得到伴忻释,第二省兼实,我到那去一定能用得上哨。如果我找到它了煌,也到那去了麓际,但根本没法用年描,那就没有用了困玩仑。所以如果站在媒体角度透,我希望不见得是谁腑锌,也许是个媒体绘蔑锚,也许是另外一个平台辆,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起袒颈,但是它也不一定是最全的骸刨钦,但是它是这些所有的里面最准的扇,每一个用户都能找到桩舒痴力,而且有百分之百的体验把电充上酗羌。    我们碰到几个小插曲挺有意思的吮矗,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站暴吝,是咱们国电的站鞘谴杯,是快充齿秋危。我们编辑去那边准备充电的时候沥谁动,有六个跑快车的兄弟赏趣,霸占着那个点础控,就是不让你过去匙脑,这个充完那个充荣位囤,还剩一个车的时候忌,就赶紧打电话给另外一个兄弟涵写,赶紧过来充电亨疲。我们不等了轿。但是他们不知道撅,在那个点不到三公里的地方夹答,快到积水潭小西天那个地方骡,还有一个充电站窜贺垢,好像是三个充电桩还是两个尖颇密,一个车都没有竿,而且车位都是空的畅五萌。他们不知道那里剿圃。而且那个点赂卞阔,我们当时找的时候用了三个app算瑞镶,只有一个app上标出那个点官希,另外两个app是没标那个点恨劝长。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离纪坷,所以准确性其实很重要拌。所以如果能解决这两点栏努沁,我觉得咱们的空置辅耪拉、闲置的问题一定能解决弓,肯定没问题的溪垃。这是我的观点青愁艰。    黄山氛:关于公共充电这个领域湃寄,我不知道魏总在充电过程中蛙,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题瓤傻?    魏士钦棘算很:出现过溉桐,很多裙。    黄山脆:这个问题其实很有意思的问题肖立,充电桩的标准是国家有统一的标准搜坪,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电式枯媒。    魏士钦轻虑:是这样扛,最典型的例子就是腾势激赴,腾势在很多国电充不了杜翰咐,但是在小E充电或者普天是能充上弊瓜。    黄山弛:我们可以把时间放长一点来看赐妇,在2004霖、2005电动汽车兴起的时候乱担分,很多人都不知道电动车是什么寄,充电桩是什么私匡携。随着这几年的发展饱垢,物业慢慢都配合了胃适点,所以从成熟度也好轮、物业配合度也好使矛佬,应该是越来越高的弓。国家层面出台艰闷蹋,新建小区予以配合闭,包括老旧小区的改造刹溺靡,都会多方面来共同解决这个问题爬。其实关于今天的这个话题彩秃翰,我不知道台下还有什么问题要提问的幢始核。没有的话焙绷,我们可以做一个最后的总结钎。    我接着丁总说的北京模式的问题抹涕,我们今天说的是关于北京模式敬敛绰,丁总说了一个北京是纯电的市撑纭,跟其他地方都不一样级,上海是极端的甩膛,上海是混动市澄伺辍,北京是纯电市场蒜黑藩。我理解还有另外一个模式峨靛摊,就是北京的充电运营商是最多的崇团额,发展是最快的粮,一开始是国家电网谅些葡、普天在推翠,后来群雄逐鹿怠,特来电风憨容、星星等等各种运营商都进来了泵,包括先总这样的都进来了北拴。我听北京同行说北京大大小小21个运营商趁鳖。    魏士钦赤混蝗:现在已经不止了互估。我们有一个数据钝,说是47个运营商隶棋版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙辫:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构茧锹,我讲点个人思考和认识蕾逢恫。    先谈思考酱。第一悉斯,供给侧结构性改革内涵非常丰富烈钵,大家可能更多关注产品的结构性改革歌,其实我认为乖非抖,源头是制度的供给和政策的供给盒泰孝,再是要素的供给揭们抛,三是产品的供给盗掇。    再把这个逻辑关系缕一缕飘,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给缄,而制度翘、政策和要素的供给又会影响到产品的供给逻。所以现行体制下凡,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革辣邢?这是我思考的第一个问题棺。    第二个问题孪吠,是我做企业这么多年的实践和感悟慕辰距,企业到最后比拼什么普竣?其实就是资源的配置效率腹捌炼。汽车行业也如此探。你拥有多少资源固然重要床彼冗,比如研发队伍薪箍,既有一两万人的师糯,也有六七千人的灭,还有两三千人的脊敦垒,资源差异很大硼甩祈,但实践证明人多不一定成果就多拘懒,关键是资源的配置效率篮小售。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率姜很,取决于一个企业的决策效率和执行效率伸奥查。而企业的决策效率和执行效率坊既,又取决于它的机制和治理结构蝎。    反过来肉氓,机制和治理结构取决于产权结构的合理化挠。也就是说痛倒量,产权结构会影响到治理结构和机制冯祥,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响堤,进而影响企业的资源配置效率充舰。    从逻辑关系上讲沫,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革暖褪。    第三个问题丢少深,产权结构是前提颂洼丁,是源头性问题梢卯,多年实践搏该,有以下一些体会佬献抄。    关于股权汗徊。股东应该优质化宿溜,股比应该合理化射凤。近期也好烯,远期也好戚,你不能把那些对企业治理幸伺、技术庙静、管理譬握迪,以及市场拓展没有任何贡献按,反过来可能还会添麻烦者楼副,当股东既。这样的股东不能要辱。    股比结构这块挂鸽阮,不同行业炊逗金,不同企业覆菠,它的结构模式必须符合市场规则拧。若是竞争性行业顶诲绘,不管是央企醋青杠,还是地方国有控股企业宛,做第一大股东绝对控股焙水,很难实现建立混合所有制的初衷聘。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”令举,竞争性行业混合所有制要深混羚黑,不能简单地浅混身合刀。什么概念市?国有可以是第一大股东谦弗烁,但不宜绝对控股武哺,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构锰勃蟹。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化磋韭恭、国内竞争国际化这么一个概念顶掸。既然是全球化递跺檬,如果你这个竞争主体筋蜂桨,你的治理结构蒙边好,你的产权结构硷便,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话簿爱阶,你如何参与竞争秸诫寞?道理非常浅显明白合。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践锑疤奋。    江汽集团公司制定十一五规划前悼,我们就有一个想法勘馈,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化厘偏。围绕这个思路胸,于是就有一个叫三步走的战略规划性乏习。    第一步妮刀,把国有企业员工身份置换掉晚荒,从根本上说醋,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处控期,对职工也有好处库卤,是多方共赢的一件事情牛。我们知道孩徘,国有企业这条船不管怎样挛敛,开得好罚,开得不好先式,哪怕再破再旧槐县,只要不沉下去酷本呛,国企员工都会抓住船板伶僧侧,不愿意下船水翠下。    如何把员工这些观念转变过来算骂?只有让他们从企业人转变为社会人段辜炕。因此醋惺,第一步是2006年诧看,江汽集团公司所有员工进行身份置换喷剐投。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会骸匿漂,作为每个子公司的投资主体始,共同组成投资公司考围。    这样嫡阀搭,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东捍截。投资公司持有江汽集团公司的少量股权施己裳。    第二步蹿,我退休后抒枫,引进中国建设投资集团有限公司灿寥磺。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司厩骏辅。初步实现产权多元化扮钮。    第三步钮抹炉,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产蓖,包括安凯客车的控股股权挨,整体运作上市蕉。去年1月获得证监会批准拔,上市公司已挂牌虐。    通过这三步走——置换身份洽癌胁,初步股权多元化受厢觅,整体上市忙,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的维肛辑,对留人起到了较好作用匈览。在工业化勒、信息化蚕庙供、网络化尤其是移动互联网时代股羞,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代救洪,股东或雇主和雇员之间的搏弈雀,更多体现在决策权和分红权领域费懈盘。    为什么IT产业轰材叉,特别是互联网企业发展如此迅速献?正因为它有这样的产权结构情函平,这样的体制机制哎。做得好的互联网企业扩射巾,股权都比较分散捌,管理骨干和技术骨干都有一定股份赎,可能这是大趋势绘湃靠。    互联网行业资源的竞争和协同隶舰举,最终体现在人力资本价值上恫河透,他们要参与公司的决策和分红凸。这个问题如果不突破袖晾逢,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难溉迸瀑。   存量是稳定剂岁吭,增量是兴奋剂    那么律泥,内部机制如何变革鳞败塑?    1990年我接任江淮汽车厂长川,当时非常困难贺艘插,留不住人冈熟汐。有些人选择离开撅眉你,人往高处走秽,完全可以理解备肆加。留下来守摊子的这些人不容易翅,到我2012年3月退休饶袱铜,这22年时间里荡骄歇,江淮集团内部机制变革分为两个阶段随。    第一阶段是2000年以前碎碎佳。可用两句话概括耿骄拜,第一句叫做存量相对稳定妹非闲,增量拉开差距巧。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状庙艇,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来狭摊盯,可能就有问题彻排侯。因效益提高而增加工资塑,贡献大的就多增丹,贡献少的就少增撩。即便没有贡献储,原有的存量工资也不会减少舌,即存量是稳定剂刀佩寒,增量是兴奋剂结。    第二句是有计划按比例增长工资什拜唐。也就是说鼓犬挖,企业效益再好精,效益翻番工资绝不能翻番杭。效益不是很好摹唇,工资也要涨簧迫鞍。为什么娟?因为国家年改革开放30多年修聊,经济20多年高速发展簿篮旧,物价一直在上涨哼褪棺,生活成本在提高盟,降工资就是降生活水平躬措。所以我们有计划按比例增长工资紊獭,以建立工资蓄水池府穷,以丰补欠虎了幂。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利豪徘粳。    第二阶段是2000年后朔纪,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式扑卉模。    第一部分是氦伤,区域领先的现金收入灿诧。和北上广深不好比翱的渺,但在安徽及其他城市的同行业者中羞琴,我们的薪资收入是高的案府来,员工及其消费能力比其他企业稍高似疤。但现金不可过度发放午,这是心理学商。人就这样特岔瓢,口袋里现钞多了后睬标, 像一线工人丝钒,包括技师在内罚讨,他腰包丰实了赖苍考,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了等拴。    第二部分是大福利叫。我在任期间忌,江汽集团公司解决万余套集资建房拟,还有大学生公寓菏磺、廉租房等;自营的物业管理做得非巢孕ぃ好患水,很便宜耍,还有免费午餐蜜朵侣,包括洗衣房等阿诺醛。有大福利闺缓,有小福利饰防密,五险一金都取上限提冬寇庭。    第三部分有限的股权激励辰弊。    区域性领先的现金收入疏踢、大福利仇,再加上有限度的股权形成组合式分配模式购父,这使江淮汽车员工享受收入不低呈闹、生活成本不高的待遇擂集搂。也使人才无序流动降到最低仓膳。我在任22年班,江淮的人才春绒,不管是管理人才还是技术人才富,几乎没有怎么流失喘。    外人都觉得很奇怪蔼罚巧。当时有个汽车企业派人力资源副部长蹋煤,在江淮附近找了家酒店污,一住就是一个月文踩,每天晚上打电话找人羔砰,但没有人为之所动你娟识。    究其原因台外,当然也不仅仅是待遇和福利拧,重要的是文化留人吴分茅,怎么能留住人心剔,这是其一绍歧铆。    其二世把,江淮汽车推行多年的学习型组织建设赡届,使员工的成长速度可能更快裙萌娩。    其三驳, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径杀碧炯。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径粒,但我们有三条路径祈。    一是管理人员成长路径沽闯位:管理员猴立妈、助理管理师党拼商、管理师偿、二级副经理盼凛弄、二级经理矮懈、一级经理蹭剧抚。    二是技术人员成长路径困:技术员些、助理技术师梢、技术师;设计师靠闻嫁、主任设计师捕棠敛、设计总监啼靖、技术中心副主任污耗违、主任等萝涪。    三是技术工人路径炼:高级技工豆磷理、助理技师校惋郎、技师偏盘淑、高级技师巢舍四。高级技师的薪酬盒鹊撵,甚至比二级副经理拿得还多课上。    这三条员工成长路径肪,每个岗位都有岗位说明书匡既赡。你要申报这个岗位复日,必须经历什么培训额艰,需要什么绩效晒恋,才有资格申报烦隆。上什么岗位有明确的薪资标准唐蠢染,“升官同时发财”疏钩荒,用人用工尽可能做到公开公正透明崩。员工们也看得很清楚攫次,只要好好干馈,就能够成长么杉。    总之亨肩,在中央政府大政方针指引下孩吐,切实儡、正确理解运用国企改革的核心思想和方法涉事,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革骑复隶。    尤其是产权结构改革烽赡瓮,不要消极等待主管部门来安排唐,等是等不到的冬。也不要对现有体制辈、机制太多无意义的抱怨未郡,只要动机纯正汾,对国家对企业对员工有利伶拢粗,就值得一试仙楼鸽,这是我在江淮汽车多年的指导思想罗老瞬。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋钙,但一定是基于稳定性衰亲俯、权变性俏舅、柔韧性基础上的变革塘缎。要主动诚恳地和主管部门进行沟通图橡慧。同时切记不管做什么事情江,一定要取得合法合规的文件依据某。    在沟通管理和内部运作方面廉,如何适应政策环境牡柯洽,是对企业负责人的管理智慧的考验佬抹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算倡供:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团惯革、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办帝萍。   当下镀枪灸,在互联网经济蓬勃发展哄旦、新能源汽车蓄势待发的时代背景下碑,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃孟浩俗、汉腾矗婪、乐视弓稳济、蔚来埃殊猾、Nevs慌淡、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈良。但这些新思维畴忻哆、新模式遇到来自行业庐被、公众和政府有关部门的不理解和质疑猜蓬山。为此寰球汽车邀请行业专家澎滩饰、新势力企业领导鲜涤活、主流媒体高层失,就大家共同关心的行业趋势铰灿床、创新模式丧嚎、市场预判等话题展开热烈讨论坊涡。   程远抚嘎佳:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁膏耍剐、V讯网总编辑程远   以下是发言实录咳沙踢:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛碉皋禾,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域舰,也是一个全新的问题粕涉嫂,所以我觉得应该是个很有意思的事考寥。今天让我首先来作一个发言华坚景,我觉得是抛砖引玉旧聪,我想把石头抛出来仆姑,引出大家精彩的观点捎咀。   当然今天有几家企业来参加这个论坛糜请日,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题乃微特,他们该不该进入汽车行业酸俏。大家知道步泉,这几个企业全是新人京棠,以前都没有做过必摊韶,在社会上是有一个反响歇囱,有一种争议欣钡色,说现在已经非常挤了镰匡,我们已经达到了2500万辆的规模霸,100万辆的企业已经有六七个了谦涡岔,还缺你们户去?你们现在还有机会规?我想说这是一个很重大的问题喉糯处,我想这个问题为什么说是战略问题彻酪桓,中国汽车业一开始就有这个问题搬旁。   我的印象中丧度,我觉得中国汽车业有很多政策吹付,也有很多重大的事情顽雇补,但是我现在回忆起来杏黑,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大蹿栋乌,一个就是开放引进谋司,也就是合资康,也就是所谓的市场换技术弧。另一个孙岸,我们做了一件很大的事情布,叫反对散乱差房享堆。这么几十年来奢甭,在我们的汽车管理部门乖,我们就不说谁了陶,大家都很熟度,都是朋友陶,现在都七八十岁的人袜督培。我进入这个行业30多岁赋,已经过去30年了难彼,这些人现在已经退了诉,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情措挂,一个是合资引进变宪德,一个是反对散乱差穗塑。合资引进就是把外国的跨国公司招进来颓沙黔,即刚才说的市场换技术惦孰侧。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车橙矢姬,认为我们当时的企业太多太乱太小太差溉毫顽,只许有资质的企业做脾靖搪。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司吻田娩,就叫中国汽车工业总公司斥渭松。后来渺,提出了南北划界谢餐窗,想要一汽在长江以北魔伯,二汽在长江以南粪邯猾,形成一个竞争局面潘。这个想法没有实现汇盼芦,当然再早我们搞过六大公司枯,但是总体来讲妥,我们在企业车的总体思想是害怕竞争掠倦挪。   我在八九十年代写过一篇报道菇淡铣,我就说中国汽车为何怕竞争仿?其实现在想得纱天,我们争论来争论去就是一条宦娇,国有竞争鲸碘县,我们认为企业太多了蚀寞羡,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理剂途囱。   那时候从国家宏观的角度钮牡,陈云同志提出了一个经济学观点遍奖,叫做鸟儿在笼子里飞端巍禽,年轻同志可能没有听过捕阀盲。虽然给你放飞裸,但是你不能乱飞罗缮瑟,得在笼子里飞宠绕蜗。汽车的管理也是希望他在笼子里飞吴摊扩,所以我们提出“三大三小”桥体脐,规定的企业能造车蛊缄,其他人都不能造车缅,认为进来的就是捣乱瞎。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章仿,后来被总编辑改为无心插柳矛。我们一心一意想扶持的企业搞上去恰慷判,但是我们不想扶持的企业又在出现顶皮僵,所以就出现了这种焦灼的竞争局面许。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意衅寡哗,为什么呢烁诫?当然是我们的基础比较差贤,一无资金肝,二无技术络舰,三无人才蛋蓝片,白手起家独抱。这时候我们引进外资购,有了资金漂推、有了技术协拍痹、有了人才室础,奠定了我们汽车的发展基础法镭妮。但是只走这条路等于缺一条腿碘,只有引进外资恍赏龟,没有自己的发展孩朔靖。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业稠幸,反对本土企业咎糯,所谓自主企业篙详莱,所以自主企业很长时间不能进入造车领域厘脸避。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的守富,奇瑞猩、吉利寒垛、长城籍、比亚迪席钎,没有一家是合法造车的企业乌冯,方式大家都知道懊沮,买一个不生产但还有资质的企业茧瓤,就是所谓户口本办拇合,然后就开始造车敖骂才。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好兰弘癸,该死的企业死不了饶焦,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口撇退工,这是一个很奇怪的现象割阶,在其他任何国家都没有这个事情爬,只有在我们国家朵,这变成了一种无形资产茧募寇。   所以荤馅烯,后来工信部成立前夕挤,在发改委发布了一个通报扩篱,宣布哪些企业要死勺诽贿,其实是一个作秀赋还。因为这些企业本身已经不存在了搜,我们如果不把资质作为一种资产保存下来宠,就不会有这种奇异的怪现象滥闹。这个建立于我们对汽车产业的一种误判薄,我们把汽车产业的市场化圃舅梅、自由竞争的方式忽略了封,我们把它当做航天航空管理奇辫攘。所谓集中力量办大事私炮,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的蓬世,像航天航空只发射一颗卫星掂,只造几架航天飞机潞峡逝,但是汽车绝对不能这样搪,如果我们中国只有一个汽车企业搜寥恰,我们今天无法想象能够达到2500万辆垒,我们可能还在200万辆以下徘徊店捞归。   我们想想我们当时的规模姑,讲起话来乌嗜,我们一点底气都没有释,全中国所有汽车企业的力量谦题杆,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量寿须谜,所以我们那时候是没有底气的具翰。那时候蔡总经常讲旅酒镭,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂粗晚罚,我们国内的某家工厂嫂,搞了多少年靛?投资130亿干了那么多年没有干上去凳膝韭,现在回头干干泥,别的合资企业在武汉干140万辆车察淌,听都没听说过他就干成了剧步圃。   当时我们确实是一穷二白抢鲜娘,那种情况下我们引进外资幻舅羔,但是不让国内自己的汽车做赦赡,造成了我们汽车工业发展少了一条腿翰砰丛,变成了外资企业滴、跨国公司一股独大铜储,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌剖粳怯。   中国其实为什么发展到现在这个状况焊驶境?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差啸世搭,在座的年轻人没有听说过邦班,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号跑欢伐。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作缚怯。为什么有审批制魂限?审批制就是为了反对散乱差籍吨,所以你不能随便上企业亥。   我们把进入产业的大门关得很衅萸嗍肌,一方面对产业造成了很大损失缆脚,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会菱逗。大家知道举舵愧,那时候汽车卖多少钱泼?桑塔纳要卖了20几万乌暖,当时说两万块钱碌稍,八字还没有一撇椿统坚,订购两万多辆劳虫,在桑塔纳卖20万的时候额崩,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来俺变。那时候的技术标准儒伪、排放标准都很低比部顽,我们会很快发展起来告,但是我们失掉了这个机会彭割。这是产业上的一大失误芒任,就是反对散乱差僚嘉,阻碍了中国自主品牌的发展覆。   我觉得中国汽车进入2002年慷,入世以后就发生了很大的变化抄,这个变化就是放宽了瀑,应该感谢国家经贸委前司长硅,后来发改委的副主任欧新黔碾惨离,他在这件事上力排阻力闪面痰,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来阑莆搂,有二三十个企业进来咆。在这时候臣竿,包括奇瑞纬拎侣、吉利雷撮请、长城芳碗胎,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面怖,所以这是我们企业发展一个好的契机该耙嗡,这个契机来自于好的竞争江涧。   现在大家没有再说反对散乱差底孙,但是这个毒瘤并没有肃清即,现在要有一个新的品牌出来参毫喷,我们第一个想法就是它该不该出来手其,又来添乱顿扦。所以在这种情况下谅邢勃,汉腾出来以后庙类味,我当时也没有太明确的认识泥墩,在网上一片谴责声的时候畅顶褥,我就意识到了这个问题擦存。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的冀,大的打败小的籍垂佃,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼陶,快鱼吃慢鱼韧凹逛。汉腾给我一个启发寂胁,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲徐供粳,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在扔,今后还会存在碳混般。   现在一汽把、二汽非常困难屯嚏,包袱非常沉重悼,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才操,但是最近连一辆好的车都出不来灰阑。现在真正有活力的企业是谁呢瓜?是长城撂门、比亚迪悔沙千、奇瑞妙、吉利送。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用麓寒蹄。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开开痴楞,让大家不要惧怕竞争伺,竞争只有好处揩牌。我们老是说过度竞争惟,实际上没有过度竞争闭,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的默恭,经济规律本身有一个调节作用端妇,一旦过度竞争它会自动退出茶祷。   我们的出租车管理很失败呈,就是我们怕过度竞争歇己,我们把北京市的出租车限制在7万辆耿耿谭,因此打车难镰糜、打车贵炼路,群众怨声载道末鲜。凡是放开竞争枢,像家电产业大家都知道罢醇,为什么发展得比较良性呢功?就是因为放开竞争瑰甭咀,是不是先来后到呢媳临?我们现在想想80年代观克,61家电视机厂戒,现在上哪去找乳铰?大家熟悉的品牌棘摆,北京牌粒、昆仑牌散端竞,我前天在飞机上看到长虹肠唯,长虹居然还在拦湘,出乎我的意料剿蜕。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存鹿,现在新出的电视机厂缸据,TCL过去有吗滦画熬?就是长江后浪推前浪坎火,我们永远不应该对后进者说不楔痞莽,我们一定要这个变成一个共识硅,任何时候都可以有人进来巷。就像他们说的惟磋,任何一个行业都会机会叛崩啦。今天在座的各位都是新进来的户,我觉得你们的机会大大的有叹宛沛。   我的砖头就先抛这些囤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编乾世陆:沈达炜 版权作品锚扣肃,未经环球网Huanqiu.com书面授权苔局,严禁转载砰鸵稳,违者将被追究法律责任鸿韶。 获取授权" "  徐和谊说每,当我急的时候成册申,老唐一乐姓抠勤,哥儿俩(的配合)还行爱。双方都是坦诚的心态擅岗段,就没什么谈不成的事情渴哭。    唐仕凯则认为唉伤镜,戴姆勒在中国与北汽的良好合作罕度诚,基于双方的相互尊重膝。合作中幻贫释,尽管文化不同磺奠登、目标不同潭焕癌,都能坦诚地交流畔凯炭,达成一致琶潭想,满足消费者需求描娄。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事偿遁爬、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚谈怂,在全新一代奔驰E级轿车上市之前米奖夺,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事骄诵、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯芹,接受了中国经济网等几家媒体的采访哆。在奔驰E级轿车之外酬酚,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作图膝。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时叭,徐和谊说挪凶貉,关键在于双方的真诚与坦诚篮巢辫,这与我们的性格有关吭哨挪。我的性格是直率瀑,而唐仕凯先生则是含蓄诲搁动、温和碧,哥儿俩(的配合)还行叔翘。双方都是坦诚的心态菱抽亲,就没什么谈不成的事情酗锋。    徐和谊谈到推戮钮,合作中筛,彼此考虑对方的文化康、体制沫欠戒,对对方的决策机构都很了解评,也想知道对方的想法热粱,并多从他那套(系统)思考涤粹疟:靠不靠谱吐,可不可能媒靶本。不能瞎白话蛙返饯,不能伤和气新林,所以就越合作越顺利诉。    徐和谊认为富,随着后续工厂和产品的导入介,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期睫牛。    他还打趣说琅宝,唐仕凯先生文雅备蔷,当我急的时候碍侈璃,老唐一乐齐筛,我们的搭配非乘锿赌合适附郎。    唐仕凯则认为懂,戴姆勒在中国与北汽的良好合作挠,基于双方的相互尊重来假。他说蠢谩,我们与北汽之间有更多的共识捎。过去几年的合作力,大家互相信任羔宫胆、持久饥浚杉、坚实另曹。我们有德国人的执着恐鸥莱、坚持葱,在双方合作中记干挤,尽管文化不同桔、目标不同暗,都能坦诚地交流雇,达成一致芦抢,满足消费者需求省是,也能让优秀人才有合适的岗位勃。可以说付,北汽与戴姆勒建立了最好的柬、双方互信的关系胆。    另外轿俯盖,唐仕凯指出迪迁,中国业务的发展外佳煞,离不开经销商伙伴的精诚合作杆,他们积极履行对消费者的承诺奖、关爱楼狈美,也与我们建立起非常良好的厂商关系绣枚法。    他强调尺趟锌,我们与北汽的合作铜,增进了双方的关系雾。 全新长轴距E级车上市现彻脊尽,领导合影(右二为徐和谊判,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手嫁拈犬,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说绥染,目前吐散,我们的合作是最好的尝。认真总结以往的经验七肥、教训时抵,特别是过去的错误纫钠斡,接受媒体的帮助赣公乱、批评敝非,因为大家对我们有更好的期许翟涂课。目前井,我们仍没有达到自己的目标替茂部,在中国市场还是第三名粒捷。但是砂赶吓,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)涸。因此充订,我们还需要精诚合作靡辆,力争打造一流的企业;精益求精绷画,建立一支一流的团队顿舅帅。毕竟隧壳,我们的公司和事业都很年轻吞,在发展当中最重要的还是关乎人难栏头。因此隶,我们不能只顾眼前琅,应当放眼未来凯,希望取得更好的位置埠莫甩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细檀:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊巢舵嚼:    各位领导瓶混、各位汽车界同仁镐扩昆:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛啥,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计任爽喘。今年论坛的主题聚焦安全橡,我觉得非常有必要陋粱,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题盟,已引起全行业和全社会的关注滥典沁。    今年以来缓,在国家和地方补贴政策的助推下摹,新能源汽车市场延续了红红火火的行情敝,1-6月蔼榔副,新能源汽车实现销量17万辆桂,同比增长126.9%楷精倍。其中纯电动实现销量12.6万辆盆杉。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆瞧横绅,预计到8月底裙暇,全年6万个新能源指标就将用尽堵赌拼。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆仍,同比增长170%窍骗昂,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置倍氰。    但随着新能源汽车销量猛增娄顿仁,其安全问题也逐步凸显化。仅今年上半年蛋,与新能源车相关起火事件就有11起权蒋,事故原因涉及到电池兄睫、材料裴描倘、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面喷恫哨。不但给事故车主造成了严重的生命渡、财产损失杀谷,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧谦朝,极其不利于新能源汽车的推广蔡喜戌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律岛舶聪,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折盖患,新技术新模式尤其如此弄。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处粱劳崇、火车一度跑不过马车屉弟、人工智能行业也几起几落献奈,每次都面临着必须攻坚的难题性獭袱,并随着问题的解决才获得新的认可吮。新能源汽车行业也是一样娘尖李,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域放婪辑,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进趁关,在蓄积了一定的市场规模之后付,开始到达一个新的平台期湃括械,开始面临这样那样的问题惕幌遂。而我们认为鳖擞,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题沪。    首先欧,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足吨。    今天我们面临的新能源安全问题械骋,一部分是技术问题价谭,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等呜。但更多的是行业规范问题懂腑虏,由于新能源汽车市场发展太快弹唯,行业法规建设相对滞后骋龟,安全法规不够健全盘,相关标准缺失蓟闯,再加上消费者安全意识不足藩狡,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等蛊,共同导致了一些安全问题的出现戊。作为一个新兴行业钵纯,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规淬、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度铰铜,这是新能源事故频发的原因邦莆咸,也是新能源发展到当前阶段揉,我们必须着手解决的问题侥评。    其次好莽,安全问题是消费者关注的基础痛点淖,必须全力以赴加以解决就。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示镀,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准黎昂尺,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全妇。我们经常说霉,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点拟,但是没有了安全这一基辞堋,里程的远近本身也就没有了意义型袜。新能源推广几年来擅惹,市场上对安全的质疑之声始终不断惯涩驾,说明广大消费者除了里程焦虑贪,还普遍存在着安全焦虑父挛,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑晨猾,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择必冀负,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡莱径。着一把火就可能会毁了一个行业岭澎失,在网络时代这种心理传导完全可能发生改。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理携狭,必须将安全问题作为头等大事来抓浪冉,否则就会被消费者所抛弃劫。    最后翻,安全问题是新能源迈向未来的必经之路双,也是发展的动力源贾佳没。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破妨,但唯有能够提供安全可靠生活的产品怂富,才能得以持久生存论。千百年来撅乳譬,人们围绕着使产品更加安全可靠牡镶,不断做出创新卞穿。及至今日田羡扳,我们投入无人驾驶汽车矗舞、智能网联汽车的研究酥盛讼,很大一部分原因随,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障绘通吕。新能源汽车作为面向未来的产品级矢蜂,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变沽守,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力摆退混。    由此可见俊桓凌,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈遣,粗看起来林林总总锯煌,不一而足;但是究其本质罕汾,核心还在安全轿拖。破除了安全问题搬诲赋,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题怕购,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题蕉黎,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高谦惊刑,而围绕安全问题不断攻坚克难凳萌,新能源产品和发展模式将不断创新伐镀程,不断创造社会价值乌躺挖。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者筹,我们从一开始畦,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓爆妮类,从战略高度提升安全性副,居安思危骄,未雨绸缪跋评,从研发伐牟硕、生产到售后服务诫,都布下层层防线卵矩,确保产品万无一失宫。    一是在产品开发上加强安全功能设计暖嫂,从源头上提升安全性巴。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障守。从产品的开发设计阶段怠蔚肉,我们就从整车控制侥汐钦、动力电池举板、高压安全等方面以高标准进行设计函且惶。在整车安全方面吧舵勒,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统瘸慕撵,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计虏青。在动力系统方面硼,我们从材料掂鼻姑、电芯停、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计莽汇荤,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术涩孙,降低电池短路和起火的风险负弘锈。在高压系统安全方面点跋到,我们从防水屏疥港、防火郎冀、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计剑密匿,高标准强化安全功能跨。除此之外猫骏,我们还充分利用智能网联技术黎,对新能源车运行进行实时后台数据监控丁诗,建立事故应急响应保证机制兔涪,为新能源安全使用保驾护航透浦薄。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证颈挞跑,以高质量产品确保安全靡涝爸。在新能源汽车快速发展的同时铺,北汽集团不忘发展新能源的初心茸堆,严把质量安全关徽。北汽新能源生产的每一款产品透,除了要通过传统车都要经过的质量验证外肪,还要对电池捣素、电控系统进行严苛的测试与验证溃煎。目前缚旗,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系败够,其中电芯安全可靠性测试标准42项趣,电池系统安全可靠性测试标准50项涡串伴,BMS策略安全可靠性测试标准33项冲散辈,这些测试包括长时火烧测试结删、电池剖切测试协庞、极限跌落测试和电池浸水测试等七。同时蓉歌,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位桔贸。上半年半,北汽新能源接到订单2.6万单焚,但在资源不足的情况下屉,我们严抓质量关嘎还,绝不为销量而粗制滥造凳戊衫,最终完成15052辆的销售任务闭,订单满足率仅58%醚腐扭,但却实现了上0事故率的优良成绩响藕。    三是加强售后服务与培训叛洪泥,让新能源车用户买得放心贩,用得安心捐。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障涟谱两,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统苫地昂,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系广,包含车辆保养恍废痹、车辆维修田、紧急救援郝韦实、充电设备巷千、增值服务沥缉、客户关怀等多项内容词染耻。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控另虫莎,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查揣岸静、维修说矛,并对服务完成情况进行跟踪监控磋推,形成服务闭环沤瓮,确倍途埃客户满意楔米。同时悸虽纽,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训甲,对车主进行说明和操作演示蹭凳,并规范安全培训流程扁频,提升新能源车主的安全意识哦檄贾。在此基础上麓饶该,我们还创新营销服务模式壳漏,今年8月12日剩劝,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金舒,不仅具有推广新能源车的效果倪,同时可以让车主及时更换钞、检修旧车上的老化电池拒停锹,通过我们的新模式给市场提供更多安全都、环保尚兰腻、高质量的车型膝扇,给消费者更安心的消费体验唾奶。    各位领导清抹、各位同仁喜们:新能源汽车作为一个新兴产业炬帆,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段浅,出现一些安全问题脊茂,这在快速推进过程中也是难免的巧兑限,是我们必然要面对的问题阑猫。因此新能源安全问题褪,绝非某一家企业能够单独解决肖坛,它需要我们整个行业的协同并进处。    有鉴于此氏藏刀,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力尼备,不能因噎废食睫高,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心挪纽,牢记我们新能源事业的战略使命呕倘,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念囱式蔚,以持之以恒的韧性堡,推动政府勿撮松、科研机构牢外譬、行业协会韧、企业乃至全社会开放合作潍罕,不断建立安全标准胁邪、不断规范行业行为位、不断推动技术进步澳省汲、不断优化消费者使用习惯活搅,不断实现新能源汽车行业成长成熟喊磕、发展壮大幂,实现整个行业的可持续发展夯。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙笑乃:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长毯,各位领导签、各位专家粒羔,业界的朋友们窝廊额:    大家好!今天瞎彼郴,众多长期关心迟房、支持中国电动汽车产业发展的领导麻泄、专家和朋友们齐聚郑州帛冲,共商大计须匹。作为本次论坛的协办方兔钾,请允许我代表宇通公司额吃,向到会的领导徒韭、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里舌茸,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识晦。    近年来瑞,国家出台多项重大政策海详横,从顶层设计截窜、推广应用赡客、税费减免虹、购置补贴共盎岸、生产准入凯蛋型、基础设施等多个方面姓绞,保障新能源汽车产业健康快速发展齿遂。客车作为电动汽车发展战略的切入点筹操,是电动汽车普及推广的重点领域鼎薯。至2015年底棘,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆爱珊,占同期所有客车推广量的13%乃品,为城市节能减排妙剧牛、绿色交通出行做出了重要贡献品。    财政部俺、工信部疆、科技部午棵宋、交通部角拎型、发改委等部委扫钵,通过科技计划妈雹墩、产业技术创新工程等重点项目进行支持俊壁,有效推动了电动客车行业的研发和产业化付龟理。我国电动客车自主化技术水 平不断提升受变纲:节油率些介、续驶里程等性能不断提升箱甩,动力电池能量密度恰、驱动电机效率等关键技术迅速进步搜形。    具体来说祷,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化郸飞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成献、节能与控制技术方面已实现了自主研发杀,大部分电动客车均采用国内自主控制器羌切,整车性价比高拱,满足市场需求芹入突,节能效果得到消费者认可羚距。    二是动力电池性价比显著提升顷里显。动力电池坑笺、关键材料国产化进程加速巴柿,安全性和工艺技术持续改进疮。与2010年相比赡,动力电池能量密度提高将近一倍斡瘫,成本大幅度降低良散龟。    三是驱动电机技术水平进步明显咸痢。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求娃叙,在功率密度拟唤、系统集成度和材料利用率方面显著提升疤临旧。    同时入坪募,我们也应认识到歪毛翰,国内电动客车研发试验能力有待提升漠襄拦,关键技术与国际领先水平仍有较大差距轿:整车可靠性漠、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力然颓、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整铣艘帅,寿命节、低温环境适应性酗、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后咆。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向量。    马凯副总理强调巧:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障秤瓢括。电动汽车由于安装了电池娶、电机衅函锯、高压线束等高压部件潦狗,给整车安全性带来了新的问题忱殿,而电动客车安装电池容量大碑酞、整车承载人数多叫番,给整车安全设计提出了更高的要求棺。    因此辅,电动客车必须从防水忻赡、防火眠比细、防触电己讹、乘客逃生箱、事故处理等方面综合考虑练探擅,从研发制造虏佩两、运输存储米洛普、维修保养剐了蛇、报废回收等全生命周期各个阶段着手隶蚊淋,在电池安全哎、控制安全惦说帘、高压安全权、电磁兼容等方面进行技术攻关权镭孰,全面提升安全技术水平吭。并对车辆妻挝筒、零部件运行实时监控壬弧,起到预警作用夹届,保障大规模安全运营椿。    宇通自1999年开始研发电动客车够,持续加大研发投入殴,得到了国家部委颅阮哦、河南省政府和各位朋友的大力支持赖。未来募,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入干捌汹,围绕电动客车轻量化猾耽广、智能化坊瞳、网联化以及智能制造等发展方向梳浆赴,立足自主创新棵独,掌握关键技术来,提升安全水平宫,促进电动汽车产业健康快速发展沙伶迫。    但同时皮胚,为了推动我国汽车产业的转型升级汗藤,实现2020年500万辆的目标晤戈,我们依然任重道远裂兴。行业的健康发展徘荡苛,离不开国家政策和社会各界的支持挪差,我们建议犁商申:    继续支持产品品质提升和新技术研发把胚擒。在纯电动朝、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验你都,研究开展创新工程二期项目等肛,助力国家下一阶段产业化目标的实现橡飘。针对燃料电池客车耻即,我国和国外先进水平相比还有较大差距窘萎,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度骂,尽快解决关键技术问题哨较酣,推动产业化发展讣。    电动汽车正处在新产品推出的初期此歼傅,技术飞速发展沟挠,面临很多未知领域的挑战售芍貌,这些不确定也带来巨大的创新机会桥铰龄,是企业桨、行业和国家的历史机遇肋,也是赋予我们的使命和责任吵渡,    我们将坚持创新篙,努力实现产业转型升级和健康持续发展镣司。    最后律,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划长荤:李芳" "陈清泰皮壬粕:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办导,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”拧,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”队暗。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出投户,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题垂镣倾,回应社会的关切昏钙栋,引领行业的健康发展郝晤妇。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台陶,围绕电动汽车安全和创新等热点问题娃,广泛交流宿瓷、献计献策横播。    首先是创新引领问题群。    去年殴,国家多种政策的叠加效应充分体现淮沟,电动汽车呈现了爆发式的增长能。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%氖碎,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善瞪沥伙,并得到大多数试点城市的积极响应司兰。更加可喜的是拔界,电动技术逐渐被消费者所接受乌,潜在消费人群在增长潮袭漂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是安挽,总体上糯,这还是一个政策驱动的市橙摺,它的不可持续性已经开始显现抖嫁。从今年起汗,国家补贴政策开始退坡懦靡澳。种种情况表明泞,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期洪簿,相应地捶酱哨,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期报。购车补贴的退坡坛浆,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型锈芒。也就是在购车坝哗蒙、补贴逐步递减的同时幌累慌,政府应在研发环节加大支持力度夸囱,集中资源支持在动力电池赐纽匈、核心零部件纤藤、电控技术栓聘眠、轻量化超辛母、智能化等方面突破技术瓶颈绘衅骡。    另外落腾愤,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位氖富菱。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始撩炽呕,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等犬店。相应地矩伸,很多巨型汽车公司正在加大研发力度星参咕,大手笔投资于电动汽车慰纲。    这一切表明链戏,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快愤皖挤。    由此看来趟,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战亩牧瘟。    第一促,政府补贴政策进入退坡通道粪,电动汽车性价比提高的进程阂差恼,能不能跟上政策退坡的进程料,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路嘘蚊靡,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键搞琼。    第二乳艘,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力觅席必,中国肯定是他们的一个主要市场目标德殴。能否改写我国燃油车发展的历史乘兄,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立春,并建立起较强的国际竞争力溜,这是政府和企业必须认真考虑的问题即感淌。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术荡佰汲,实质性地提高我国电动汽车的竞争力盗驮焊。    因此畔丢,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导够锭,那是在强政策激励下的增长怀畔,是不可持续的皇。有些企业一门心思地追逐增长砍,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张媚,却放松或忽略了创新和研发祈寝。    应该承认侨躺测,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比嘿氏假,性价比还是偏低的把偷吉。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破教伤,电动汽车将始终受到半途而废的威胁焊庐。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景笔洞黑,理性地配置研发和产能扩建的投入聪愤。    当前倘乌,我国电动汽车正在向成长期转型灿畏,这是一个重要的机会窗口品毖偶。从全球看措颅,电动汽车的技术路线还有选择的余地蒙坊农,核心技术尚待进一步突破锰佳啊,关键零部件的壁垒尚未形成讨纪畔,信息系统还在发展椒诵,品牌效应还未发力莱椒拎,商业模式正呈现多样化碧懦。可以说翰,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间氢。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略惦,有较好的积累蘑砰。我们又有全球最大的汽车市场支撑涛椒柯,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权鹤碍、培育自主品牌提供了难得的历史机遇抠,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件闻。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期判,潜心打造核心竞争力郴构,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美恍,另一方面可以与国际巨头同台竞争徽。    电动汽车和燃油车一样息款,竞争力的核心是聚集优秀人才涡,拥有强大的研发能力父恳,掌握关键技术和建立良好的品牌效应传僵鬼。对于汽车产业来说掠苇,生产能力的扩张是相对容易的沃皮,而核心竞争力的形成则是十分艰难的韶体聊。但是纽懈衫,中国的企业不能再走技术空心化的道路了澈希,因为那充其量只是一个泥足巨人暇少。    补贴政策的退坡勺,正在形成一股强大的倒逼式的正能量范,补贴导向将让位于市场导向梧确棠,让位于创新导向亮狡。优胜劣汰作用将被强化抛拭,在大浪淘沙中炭,真正能站住脚的谩天,将是那些具有创新能力茧桑、掌握核心技术够蟹亥、具有品牌效应的企业航舵。    关于安全保障的问题勉山。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上律霓,特别强调要重视电动汽车的安全问题襄。这也是全社会非常关注的一个问题剂蒋纱,是这次会议讨论的一个重点贝。    为开好本次论坛合,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研鲁谐,并将在本次会议上发布调研的成果搬说。    汽车的100多年发展史说明缮勿,随着人们生活水平的提高媳涸,出行机动化是一种必然的选择些。但是匙蚕,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车蹈,电动汽车处于起步阶段蛋,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外恰,还存在由于能源结构改变而带来的脓读囊,诸如高压电路炔道、动力电池等新的安全问题射鼓。    因此济,在电动汽车市场快速增长的时候竟暖呐,安全应该引起特别的注意秦糕讣,无论是整车企业堪疮椒,还是零部件企业外漓,对于可能出现的安全问题蹲丧莱,都要诸项排查趁骚斑、及时发现溃、找出对策辨殿黑,竭尽全力把问题消除在进入市场之前双轨阮。即便是这样劫,进入市场后的汽车仍可能出现问题揩表,这就需要继续跟踪接掸赎,不断发现新问题鹤挤,不断解决问题等希,必要时要召回已经进入市场的车辆弯赏。    应当承认茬,电动汽车技术的成熟度还不足慨,市场考验还不充分缉,消费者的信任度还很脆弱步就,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展杉持。从这个意义上说幢,我们必须把安全放在首位穗穗魏。因为安全是一个否定性指标便呛,世界上没有绝对的安全础,但追求安全是企业的天职枪提弧,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上托力肉,要以更多的投入领推啃,在设计胺涂剔、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平绒井徒。我们绝不容忍安全隐患旱,但也要宽容失败喉必,因为这里存在着不确定性瑞。    安全也是规范出来的鲁还礁,要高度重视标准慈、法规和监管的作用囊缚,设计安全的标准和法规存噬僻,有些是科学的研究和论证定下来的科眯午,有些则是产生诸多的教训后总结出来的嘘篓图。企业必须严格按标准和法规生产楼伙、管理和运营氢脐堕,监管部门则应该严格执法钙铰枯,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本窜,绝不能容忍劣币驱逐良币撅。    今天磨,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题茶揉示,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题搬帛,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具搅侣豁,它还缺乏充分的应用考验滑,需要未雨绸缪洛柬垮,防患于未然窝都舜。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导赴,各位同行胳,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》棺抬矩,每个桌上都放了一本抖,大家可以直接看扳哺。前面上半场我估计是大家最关注的拼,有一些政府动向钙,他们做的干货兢楞,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了随,我只讲讲技术冕,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”毕,有三个方面豌驶筛,有些技术方面的内容是有相关性的么顾,政策本来是张永伟讲的皑建,我在PPT里基本删掉了炭龚煎,大概带一点息。    首先讲一下电动汽车安全的技术圭胶。电动汽车安全技术我们分三块佬,动力电池的安全沙概、电动汽车整车安全溉、充电基础设施的安全恋搐。首先是动力电池的安全性戌甩,是最基础圈垒舒、最核心的啃舒,包含了电安全郸燎、热安全哪、结构安全等等秒漠衅。    我要先从科学的角度说一下聚。如图(ppt)寞废,这是电动汽车动力电池的基本特性楷啥,中间可以看出我们锂电池安全的范围蝎卜,一个是电压碗、一个是温度叼墨,对电池安全来讲己瞧,这么一个很小的窗口里才能安全工作慕,如果温度高了会发生一系列的反应淮傅,就不正常了怯违。我们具体来定义一下这些温度奖浚蔽,这是做一个严格科学的实验点付列,锂离子电池的热失控倦煞、温度变化逃破、温度和电压变化的过程济僻谰。有三个温度菩套猴,T1叫热失控自生热起始温度任,这个温度一般在90度全奖,接近100度娠堆。第二个填,热失控的触发温度柿么,就是说热失控要开始了孰皑啡。第三个琅献,热失控的最高温度琶伎,代表了释放能量旁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)搬钙,给出了一系列的各种类型的动力电池舶褐誓,比方说三元的NCA疆、NCM澜、锰酸锂的态甘毕,钴酸锂儒介、磷酸铁锂霖巴,还有钛酸锂的季,从中间就看出惊赤,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的喘椿奖。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域梨翻,总体来看禽饯,热失控最高温度比较低一点廊弗规,这是钛酸锂的萍萍。    太过于学术化一点碱,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程完虾赡。热失控酵黑退,我们先从热的角度摔淡,过热之后首先开始自身热的起始温度之后盲,我们的SEI膜就会分解愧、负极电解液也会反应忱变,隔膜机制熔化剖硷,再到正极分解炬派、电解质分解夸罕撇,最后就涂层崩溃撼,大规模的内短路电解液燃烧财捻,就形成了热失控攻褪聊。发热量可以使电池的温度升高400—1000度捅娩试。    另外一个问题艘,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展漠,像放鞭炮一样霖湍,一个单体发生热失控能量还是有限的癌,如果在整个模组系统中间扩展桨,这个能量就非常大了就。我们说其实不在能量的大行取,巧克力的比能量比电池的比能量高多了林既,但是并不是一个危险的东西胜,关键是没有瞬时释放沟俏,这是一个瞬时释放的问题坑。    诱因华凄阀,刚才说的是过热引起的卿啃摊,还有电的和机械的订庞郎,电触发恃际傻,主要是过充父激、过放等等钝毯,尤其是过充诲,过充引起的热失控是吻ィ害比较大的觅,这是它过充的一个过程和机理乱碉,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火劣。还有机械滥用辖,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火路然囱,这是在网上搜到的底盘的切割实验桂,专门看它怎么样沮,机械诱因就会最终引起短路零哨。    第二部分乌,整车的佛媒睹,现在我们找电池厂开安全会年,电池厂就说很多问题是整车引起的翘捐防,不是电池的事煤猴菇。的确释啥,很多问题不是电池本身造成的夺,是外部原因钦,整车堑戮劣,比方说碰撞会引起某,电气安全舰捻,还有功能安全零盗卫,重点是这几方面施窃。比方说碰撞庆,碰撞是最容易引起洞,常规汽车主要的安全就是碰撞安全钞郸砰。第二横,各种原因的电气线路短路引起着火失,比方说左边这个(ppt)是特别典型的解邢,电机控制器咕便、电机电子器件IGBP短路了矩秀,高压匈补、拉弧艰辛、多处熔断握棋岭,整个就全烧掉了板,这是控制器烧红了筒獭。另外一个令渺,比方说前一段时间南京暴雨之后郴,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路冀船技。功能安全称,深圳五洲龙这就是功能安全导致的疯,电池管理系统死机弥,但是充电机不知道纯聪,继续充春芍垮,充过头了滥,导致了安全事故咕嚼绘,一般150%会大规模的内短路驳灸坟,充过头150%敖梗慰,不管是什么电池尉品舷,包括钛酸锂电池枢,如果充过头也都会热失控的日凭玻,虽然我们知道钛酸锂非常安全救莎,但是过充之后过压也会引起安全事故晾是。    第三仕,充电基础设施的安全十吼鸽。尤其要说一下充电设备的安全问题弦鹤拓,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好畏蹭,它的防水骡、防尘卑稻、防腐蚀性娟介、漏电拐、短路保护等等棵,各方面存在一系列问题蓬芥。我们开了基础设施安全的研讨会秘赁绘,大家提出了很多问题晃敛乖,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍任摧裸,我不在这儿过多讲缝孩。比方说舅绩,我们荣威550就是非线充电着火念,自己来安装这个粳疚,比方说外部的“三防”僧郡,内部走线的零乱咯,不按要求接地等等梅每裸,这都是我们充电设备的问题背彤乐。比方说全生命周期状态的监测残懦、管理体系的缺失恼归,线路老化之后也引起很多问题鸥。尤其我们在研讨会中有专家提出擅藤,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证笆哭,因为那里头重现事故之后就会特别严重憨。    我不要都讲问题蹬懂里,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果抛彩铅。    第一叔,说一下全球国际的进展蜗磋管。我们要学习几个埔,一是安全防护方面拓,比方说日产的电动轿车Leaf疗翟,现在接近23万辆腿蹈,没有出现过重大事故础。它有一个安全防护的设计体系哥,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的垂,而不是说不能做到安全愁。人家做什么毯奈趁?首先拼,有很好的防护设计理念害孤叫,它的防护剿查,首先防控事故发生姥,其次一旦失效灭陛炊,可以失效不出事诗,再次活朝蛾,出了事啡阜,把事故控制在一个可控的范围狙费猾,控制在接受的程度跟燃油车一样毫慌氯。是这么三个阶段侍欣寂,从电池设计磨,到最后可达到的安全目标惹,是一个全方位的设计理念悸。    二是设计开发方面醒巧,遵循了严格的V型开发模式哨碱库,从电池包腥酞、乃仔龋块荡痊衬、单体扇茄、材料蓖缴,从设计层刹、验证测试层仿陆,是非常详细的呜豁寄,包括底层的电池材料功尺,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了墙烫,我们国内的电池厂现在还很少用这些噬雄偿。这是他们要通过的所有的安全测试的项目姐下,其实这些我们都很熟悉椽,比方冲击射、振动放、挤压毒、跌落饥,男土⒒裕块跌落姆蓝、单体跌落等等楼摩,针刺毛呐念、极端的短路凑瘸、火烧磺型、热循环寂胶,有温度的高低温循环实验槐,这个好像我们做的不是很多贯,气体分析等等瓣,这都是全都做的台示,这是我们跟日产合作交流的茨贾,我觉得还是给大家分享一下磺核下,很有意义的篇。    第二款,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说视。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)洽店,这都是公开的受僳垂。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利毒投休,这是一些主要的专利罢添钞,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿锹静,这就是一个完整的过程苍。由于成本比较高当,其实没有在它的车型上全面的推开滥。    另外一个值得一提的酞趣,特斯拉的碰撞安全性缸,从设计的角度犁谷蔽,应该说借用了一些非常先进的方法熟戊旅。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型纤拍瘸,发生事故之后肉僚,非常严重的事故也都是安全的甫确,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好韧能腻,当然因为它有别的安全性兰,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的叭。    第三薪窝,这也是公开的资料锌皑,三星的电池系统啥邓费。重点看一下电芯层面迪,这是90安时内部并联四个单体电池钮维,一个卷绕式的方型电池邓涕,这个电池在单体电芯层面加了三个装置伸,一个是过充保护翅涸、一个是防爆阀袍、一个是保险丝券郎。我只说其中的过充保护乘懦猩,这个电芯的外壳是正极囊辅绕,有一个过充保护的阀桨,当内部气体压力增大之后蛙,把外壳的正极跟负极直接相连济,短路豹井,形成大电流效秀轨,外部短路尽少,过电流之后保险丝把这个断开溜伶苛,这个我们是值得学习的辉。也就是说在电芯层次进行材料馅七、电气貌泻惶、机械系统的系统设计还是很值得学习的建,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多皆钮涡,其实它把单体电池当成了一个小系统活,我们可以对比一下犬擞秽,日产电池的奶靥椋块相当于三星大电池的电芯境门,就是日产是小亩染硇块览酒,三星至少客车上是大电芯冻。    未来趋势来看乡建宛,现在工信部300瓦时侮抬、350瓦时都是这么高的戏外,这是国际趋势魔,没有办法党备法,大家都在这么做交夏险,10年内我们真的要到350瓦时恳凶,我相信2025年350瓦时应该没有问题的叛帮肃,2020年300瓦时应该是没有问题的巴,这个从比能量角度是可以做上去的纤窃单,成本也会降低獭眠竟,但是我们的安全性挑战会大幅提升的速,比能量晒、安全性是一个翘翘板肪,所以我们现在都出这么多事拍,下一步300瓦时畅蝎、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知讥广。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术讽,我现在牵头中美电动汽车合作鞠涸,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性扩。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系估豁,这是最核心的下一代电动车技术孔。    说说国内的八匈遁,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩潞墟,待会儿再说问题坷峭呢。正面取得成绩袄,从材料体系邪澜俩,三元正极茶酵内、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高才,比方说在阻燃隔膜湍、阻燃电解性躲、阻燃安全性也都有创新教烁池,取得了进展胸。从单体电池产品的检测结果来看班饥,跟国外也没有特别大的差别列椿兼。总之艇须记,从统计结果来看哭,我们和国外的相差幅度不是特别大陋。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源毖,总体电池的安全性保持还是不错的翔木盗,这是实验的东西辟尚,严格按照了国内国际标准列,因为我们的电池企业也跟国外配套黎慈钢,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套轨柑橙,所以我们其实国际的标准都是满足的广。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新磺。我也举一个例子便喊锻,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的胺。刚刚说三星的有熔断器馆臣牵、过充保护器裸、防爆阀妇,模组的我们现在电池管理系统等等膏炒,还有一个问题扯脑享,自引发内短路遂律彪,这是一个问题杏,我们的制造杂质坚、经常小规模的过充过放妇蹄煌,长期积累以后会自己引发内短路搽棵,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做杉炒烈,因为不好重复实验春呻,我们首先做了一些重复实验的方法热,把规律摸出来了牵,这个短路会形成三个阶段藐奈,内短路的第一阶段飞楷锚、第二阶段苔、最后一阶段深。第一阶段只有电压的下降氖、温度基本上变化不大蛇,第二阶段贩硼,电压下降同时温度有大幅度下降伍拣,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测抖媒。    如图(ppt)嘿,这是替代实验浪旁叔,这是算法恭嚏齐,这是短路的测试实验簿,这是结果韭梧,现在已经在CATL管理系统中间开始应用裳,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程肝岗、内短路的阻值都能精确的辨析出来伺噶,提前预警热失控事故玖脸。    整车安全懈雷吹,首先是轿车安全首,比方电池的防水埠,跟整车关联度很高豌街,因为静态的防水坚柿,放在车上不一定防水毙无,现在都知道IP67抡,其实一些厂家都做IP68了瞥,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的陋韧迪,就算是泡在底下都有可能发生重大事故汕赋,我们如果做得好是完全没有问题的扯谦,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计础劲赔,这是我们做完的设计飘趣瓶。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全骄犊,这好像是我们比亚迪的电动车拷盲体,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西始奋,做得好我们的防水比燃油车还好乌娟诉,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好操,关键是我们的技术到不到位扮分,所以我们来谈安全问题应该这么看舌。    第二揽歼,轿车碰撞安全蓟汝,我们做得好的企业也是不错的樊芹。举个例子促,长安的鸵糯并,为了达到这个标准要做一系列的研究工作善采罚,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的佩寇剿,这是产捷韩、学藤、研联合研究的浮麓限。甚至为了将来的发展扛,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的交案。而且电池包不是越厚越好掏喘拴,如何又轻量化忱糠、又防撞泥,在优化设计方面也还有很多工作可做瑰入。    第三缮跨,整车电池系统总体的安全保护皋瘦。我觉得我们通过上次的整车交流会榔喷,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案旗忍,大家都觉得还是非常不错的母屠攫,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的起箩纶,尤其是轿车企业是比较好的雀,分层扇染茧、分级做的是非吵恚好的陡报娠,比如说高压安全管理系统芳。就是说只要按照严格的流程来进行开发内袍前,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的侩耍。    另外我提一句客车溺,待会儿宇通的汤总还要讲的伞,我不多说了胆嫩,他们有成套的方法来保证安全性酥很袍。    最后次苟,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议铃珐宏。前面领导都说了席鼓,多少起多少起门豆撬,这是从2月份到7月份统计的10起以上谩韧漆,7月份多起来了八。现在存在的问题榷书,我们在报告里面有详细的介绍纱沙棱,我在这儿时间关系也不说的太多了旱村。总体来看绿杀驴,我们安全性准入门槛要提高颠躺,所以现在在指定各种标准抄,要进一步提高标准仓。当然还有一个问题搬蠕,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的很镭,因为充电桩跟车的接口是老的罕,现在要搞新的崩幢,新的总体来看是更加安全的洽,老的怎么适应新的绕邻,另外我们全生命周期检测还是缺乏的干,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战病。    我们的发展建议兜,我也不详细介绍了番,因为我们在报告里都有翘套,永伟会比我说的更清楚一下蜕虚扑。    第一个螺里,完善安全标准衬,制定更加严格的安全标准绦虾秦。最近客车安全标准涛、电池系统的安全标准晤供回,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准兰壳锯。    第二个外些,监控体系沉,现在当然都有监控系统瓦,马凯副总理上次也说了肺,监控主要还是要靠厂家监管摧淬,不是靠城市最后的那一级贰壕抢,最后那一级你也不会给太多数据狸,数据最多的还是我们厂家自己焚舷,我们最有能力监控好羞敛慰。    第三个隙,强化充电基础设施安全管理观,严控地下车库核、高危场所充电设施建设与安全监管匙良。    第四个啦,改革检测体制交徒结,我们建议建立新能源汽车年检制度猫鸥,传统车要年检趁替,新能源车是需要年检的趣,比方我们防水步、防尘性能匙免,新车是好的磺,老的就不一定了起帽,我们的绝缘性能抚、漏电保护等等是需要检验的宝付熟,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的陇,这都是很重要的奢唯岁。    第五个牛傲敢,建议改革行业的监管体系红仍,现在我们是准入氓,有几千个车型茸,客车是很大一个数醚形,很多厂家都进来了玻阔,不能说让谁做盲兑、不让谁做烯,我想将来要引入事后监管的体制撤,谁要出了事要负责梦绒,要召回维嘲、吊销执照袱品途、取消资质煎,甚至取消你不能再进入这个行业寐彩,这是我们建议的要加强及峦茅,否则这件事情没法弄绵靡。    结语三句话拦味使:    第一迟砰,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”较牟,为什么是“命根子”凑吕茫?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转测,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全少?我觉得怎么强调都不为过钞哨,所以我们要警钟长鸣毒,高度重视苗响,大家都是这行的从业人员桐宝稀,都不希望这个产业下滑携但警,但是为了做到这一点残乾郡,必须要警钟长鸣茎汕,高度重视宫。    第二宽,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术逻。想性能大幅提升腐甸,大家都希望300公里隧惯酱、400公里卡,客车也是要提纶沪拎,高比能量电池是必然的趋势贤刀,往上提的瓶颈技术就是安全害颁惠。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点橇剃登。所以随着动力电池比能量不断提高翰,电动汽车安全技术的门槛越来越高惩,本土企业要有危机感骡赏社。    第三伍磁羡,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系登。安全管理凳郎,政府责无旁贷创绰炒。    我就说这么多歧。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽鲍晨:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日尽,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行腹。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起据碍其,到今天的北汽EH400的下线檬,北汽的这100万辆用了5年的时间录电尾。    在活动现车毓稀,北汽集团董事长徐和谊表示眉皋犊:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风始譬,不断的加强产品高琼、技术普卯囊、管理创新讨然,不断的加快电动化既岸彤、智能化衫嫉负、网联化层、轻量化的发展步伐列,全力抓好‘π计划’的深入落地四缓拧。力争到2020年渐帽墒,实现自主产销80万辆轻绒,这其中包含新能源产品20万辆骸,实现销售收入700亿元编粹,进入自主品牌前三名的目标朽,成为具有国际竞争力的大型汽车企业含亢。”   “来得晚汹隘垫,干得猛围,站得稳”    “来得晚呻宿,干得猛卤沦,站得稳醇赤存。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结恢娜。    “在行业内来说厩,本土企业已经很多完成百万辆了芯,我们加入进来滇钩快,形成一种集团向上的态势范。”北汽自主分为三个部分海晤,“绅宝几、北京肚采天、威旺缺一不可董,齐头并进猎临风,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧憋剁。”在随后的媒体沟通环节中瓷卑,李峰坦言赌。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列奢团茬,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群匿。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品段稼鹿,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群哄。北京是传承“越野世家”品牌精髓阔,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌伺。    “越野车是小众市乘蕖,但是在中国市场上疏宠,硬派越野瞧倾,没有人能从北京汽车手里抢资源谁侥壬。硬派越野或是下一个风口哪搪。”李峰在接受媒体采访时表示堂。    除了在品牌划分上的努力念控,在车型投放层面歉并卿,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车额蓟勃,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车叉奇,而到了2016年嚎,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车纶巩,加上北京品牌和威旺品牌桑悔噶,更是达到了六款噶。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例踏光,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录井苯。    而面向“十三五”浩棵嘶,北汽研究院院长邬学斌表示伤木,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标袄忻。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述贩赁饱:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线肩冠郊,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累阂狙,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃伍嵌勾,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破惦。”    是的灰桂,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线恼稀,北京汽车仅用5年的时间蓄笨捆,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”胁。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围时乏耐,现在一是车型结构变化了搞唐,市场引导到SUV荷、新能源和智能化上去爸棋。我们由三级跳变成了一级跳焙轻。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示弓,“市场的变革对于自主品牌来说细存,恰恰是一种机会沧殊。我们有对市场最敏锐的感知夺,最接近市乘缍冀,这是任何合资企业都无法比拟的形北池。”    从年产销量看隧岛陀,2011年达到2.4万辆汾、2012年实现7.8万辆稻涣、2013年超过20.2万辆渺萄济、2014年突破31万辆怕撅、2015年完成33.7万辆骆辛韶,2016 年预计目标42 万辆侩,到现在已经完成了23万辆倾式。“2020年我们要达到80万辆矫妥玖。”徐和谊表示剖。    “心在一起叫团队”    有了好的产品玩匹鸽,还要有好的营销菜,“酒香还怕巷子深”刑恢凰。在产品营销与销售网络建设方面扭耽,北京汽车依旧不甘人后盗菩。北汽股份副总裁蔡建军有句名言帮吴,“人在一起叫聚会捐,心在一起叫团队档。”    2016年上半年莽钮坞,北汽绅宝品牌新增经销网点243家盗,同比增长396%妒黄,目前网点总量高达到836家即犁茶,渠道建设速度令业界刮目相看喝啼建。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家晚,同比增长20%陵萎汇,目前网点总数已达1081家痪。    据已公开披露的销售数据泪,2016年截至7月盯伙,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆佳瞥,同比增长42.7%什,远超乘用车行业11.1%的行业增速羌。其中间,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆竿,同比增长94.6%扁俊氖,成为名副其实的“自主增速王”鳖昧土。在具体车型上靶,绅宝X25累计销量接近5万辆涂,在A0级SUV细分市场排名第一寸扮。威旺1-7月也实现了近10万辆啸,同比增长6%以上烫姐。    对于营销体系赫偷奋,蔡建军表态称嘉彭谩:在互联网时代靖哎桐,消费者出现了很多新特征忍,他们爱分享互动倦,重视原创和分享士彪,并处于一种“始终在线”的状态肌锈吴,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系稻瓶茂。   对于未来撤童: 李峰表示缎革腔,在“十三五”期间笆授,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌骇标怪。    其中针对绅宝品牌甲,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品备尖,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局幕块化技术平台氦诧匙。    此外隋,针对SUV市场火热形势够讣催,绅宝连续推出多款SUV车型敢,形成了X25共、X35和啸群、X55噬、X65组成的SUV系列茨涛屎,实现了对细分市场的全覆盖穆。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型茸,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50蠢。未来混说,北汽威旺由经济型微车蝎冗、MPV剩嗓、SUV和轿车等品类组成氯碘。   责任编辑潦晃禄:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开哺贾该,在杭州召开芭板,我们非常激动导曝焚。我们希望全球贸易更加公平策滤坡,中国企业能够更好地融入世界市场冈韩。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示粟附匈,要向世界展示中国汽车业的良好形象凛通屁。据了解惭遂架,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车惯吻。李书福说活,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台趣篮。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部还厦,李书福告诉记者险播,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州坞努,吉利要展示好自己的形象露。李书福认为墟列,我们要解决全球经济治理问题剃聚,首先要做的就是提高自己的竞争力功,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理特侯。   汽车产业智能化   谈到汽车产业熊抗,李书福就来劲了伞蔽返,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头绦,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度郊皖认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展睦肮,是全球经济的一个缩影诺体比。”他介绍说熬庙技,未来汽车产业的方向是电动化邪蟹、智能化磕垫纽、轻量化袱剑,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列系胯洼,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年刻凰似,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一描。李书福认为沥沸,两者的“联姻”以及之后的融合发展推单,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新泪、活力迹宛堕、联动谁芍哗、包容的世界经济”赦。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”赤蹿,在他看来两者在基础理论研究和基础娜铺玻块研发方面合作得非常不错柔腐,他希望沃尔沃能更豪华陇定妈、更高档盲、更有竞争力舵彩师,希望吉利能不断提升品牌力谈、竞争力和溢价能力齿。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件超曝烂。”   在吉利汽车体验馆韭及凶,新款的“博越”展车停在那里馈颊俗,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟界辛,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨莆。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一效号背。李书福估计秘抹,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作查敢漏。去年冬天和,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时粮夕眠,他也曾表示诧,未来汽车将成为一个智能化的终端设备物晌斗。   “汽车的产品形态也将发生根本变化喝啸墩,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势钎撤,商业模式的变化已经从电商赶、维修仟泼焊、汽车金融吝蒋蹭、二手车唾、人才培养等领域开始晨垦诗,逐渐延伸到供应链前端的设计怂蚕拦、研发和生产湍。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型萝额,这是核心骸。”李书福说澜,汽车和互联网尾券到,两者已经分不开了烙,汽车制造业要想有未来瞬抗,就必须和互联网深度结合起来佰。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题订疼,吉利每一次研发创新宏、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开希。   “安全既是时间长度捂拌轨,更事关人的生命摩。有人说撑,现在的汽车都很安全了钮,安全已经不能成为汽车的卖点了芜,我认为分,这句话说的不准确休,也不全面叛。安全对全球都很重要讥,对国家很重要款,对个人也很重要倦敖瓶,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害拒,可以说安全事关大局看,安全关系到千家万户谁虱械,我们一定要把安全放在首位陡。”李书福说滔厂。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中对讳垒,不仅有央视的直播段少,现场还有上百家媒体拱,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分挡,受到业界的肯定僻。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念梅邢掇,用现在的话来说就是企业的基因皋尺幢,要从根子上形成安全为本的产品研发理念全,当其他条件与安全设计有冲突时写,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程靡孩,而不是相互妥协娟俄偷。”他认为赏赁堆,当造型与安全有冲突时牧堕洼,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时橙坏,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时氏,也会毫不犹豫地选择安全眯宿谈。“汽车是给人坐的信捐溯,所以安全对汽车而言实在是太重要了膛。也就是因为以上这些理念牛,沃尔沃才能发明汽车安全带缮、汽车安全玻璃层昂、安全车厢翱、儿童安全座椅艾锣、侧气帘岸、车外气囊超篓、交叉路口自动避险自动刹车下、城市安全系统等等毫。”   “汽车内部空气质量也是安全问题默燎苛,因为对人的健康会造成影响眯存稀。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知双。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上林考辈。 责编拱:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度冬奖?这是东风集团高层必须面对的问题操。“国内前三侗嚷蒙,2020年品牌影响力达到行业平均水平磁、市场份额5%娄亥、销量125万辆田京,其中东风风神必达35万辆疆寐,挑战50万辆诗钦咸。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标貉滴。   论自主品牌的持久战踢熊努,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点挨发。在他看来堤伎光,相对与合资品牌戌虹,自主品牌的发展分为三个阶段杜:战略防御第冈似、战略相持和战略反攻悉四桥。   “对标合资品牌观昂撅、自主品牌已经经过了战略防御阶段德焦,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段啼内。”8月10日蚂唉慧,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌骡翁,并反复强调娠,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了碾。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于坛,风神刚刚取得的历史最好业绩辅骏咀。凭借旗下三侥饶砦模客——AX7斯蹄鳖、新A60狄欺换、AX3胖光,东风风神1-7月累计销量76322辆欧恭玲、同比增长33.5%惦圈,其中7月单月销量首次破万边揣琶。另外探彩,轿车销售26756辆耿,同比增长46.5%;SUV销售49566辆枚颈,同比增长27.4%匿。   一系列数字背后实际上传递了两个概念陈:第一句蜗,超额完成任务;第二淑殴,轿车和SUV双增长态腔。按照目前“三箭齐发”的态势森,东风自主乘用车会超额完成今年的目标寥谰暮,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆齐。   李春荣的底气还来自于一组数据对比本:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上光较谩,东风A9超过传祺GA8伺、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一净汰尾。   “其实蔑金量,我们重点想对比的是帕萨特劝蘑龚。”李春荣云淡风轻的一句帝未,让一向低调的东风乘用车射拭,平添了些许彪悍和霸气很。   不过烧,面对长安替、吉利坑、长城檬廖枷、上汽这些强劲的对手桐,以及合资品牌下探成、车市整体放缓的趋势佛实,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观谎。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度皑垮羡?这是东风集团高层必须面对的问题夕乌。“国内前三碍,2020年品牌影响力达到行业平均水平愧收菜、市场份额5%焕脐孔、销量125万辆梁内匈,其中东风风神必达35万辆攻辨链,挑战50万辆扫。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标酬。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营彪漂蛔,我们要尽快达到35万敌还伦。”李春荣形容随,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”僧报街,未来五年将是“本硕连读”海莫峭,从自主品牌的生力军成为主力军秆藤。   如何冲击第一阵营盘? ?   对于目前的东风乘用车来讲琴辱,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战北雀,首先是产品锨函。关于产品规划乃尖甫,李春荣给出的答案是坟,东风在2020年之前粮,会推出17款全新车型绵,其中传统车型将达到12款次瓶刻,新能源汽车7款茄删瞥。   实际上啃釜墓,经过七年的储备攫钒甸,东风风神已经形成轿车敝、SUV和新能源汽车三大产品军团刑,在大丛、中朝、小细分市场布局你。   值得一提的是复棘却,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神瑞里。这意味着懦烽,除了传统车型菏祟,李春荣手里又多了电动车这张牌孰沁事,而在2020年的产品规划中匠汝拦,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款跺。   产品层面邻巫,缺少明星车型石斑括,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题料,而在未来的规划中瘦庐,东风乘用车的目标非常明确脊:提升车型效率密奈酷,培育明星车型芹,必须打造2-3款细分市场TOP5车型绊锭,半数以上产品达到细分市场行业平均值倪。   实际上腥茧,东风乘用车下一步面临的问题鲤,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”沙辰慧。除了风神之外巧鞭蜂,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等裤兜良,以及合资自主品牌判,而在东风入股PSA怯嘲,成为第一大股东之后纳讹藏,东风乘用车无论在资源整合鄙陀、品牌溢价犀沽、平台技术方面燃梁,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应狼,当然这还需要时间证明瓶花屡。   不过煌,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向浆:资源协同包括产品采骋、平台吗、制造技术觅、供应链苯鲸芥、营销和国际协同署剧。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要竞锚丝,随着车市的放缓嘎,近年来炊阀,从豪华品牌到合资品牌拉茧佃、再到自主品牌承扑,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证蔬想借。   与成熟品牌不同停,创业中的自主品牌瞥,在招募经销商标簇梨、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力艾。随着竞争的加剧鸿僧悍、产品的丰富伎创,未来将对渠道提出更多的挑战雷魏,比如一年之内连上四款新车的吉利胸膛说,目前最重要任务之一就是加强渠道管理辨羚骡。   盈利能力当然是最为重要的标准攻呢,但是牺牲自己楔愤憋、持续补贴经销商掠凶温,也不是长久之计隧,解决之道要不断有竞争力的产品推出码场。今年年底俏,风神AX5即将上市家赔觅,明年AX1也将上市疵愤棉。   实际上姐,在青海活动开始之前徘粉,李春荣提前到达西宁邢香瓶,专门到长城和长安4s店进行调研上唤美。让他感到欣慰的是拍,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75瞄。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的瞧棺呢,我可以负责任地说呛,我们的商务政策是最好的峦穗,没有之一罢锰。”李春荣对于渠道的重视程度坟溯,基本上是亲力亲为田妥山。   目前人斯取,东风正在加大招募经销商和扩网的力度脓。按照规划侥,每年净增网点50家本,未来单店销量逐步提升至800台以上惫改,达到中国品牌经销商中上水平衡耙熄。 责编屡姜:李芳" " ⌒馈(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日猛强,由中国汽车技术研究中心主办渴喷,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办究。在本届安全论坛上撵,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲换铂,在回顾过去的同时精径吩,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议款。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人浚的悔、车辆娜、道路等影响交通安全的诸多因素斡,促进共同发展翅,从而降低事故中人员伤亡率客龚即,最终有效改善中国道路安全状况帛。   会后匆,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦棱即然、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访氰很。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念渭潮,并阐述了对于人送、车谐攀盆、路槽铣、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解饲侠。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示官盛矩,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务冠,日产汽车确立了非常清晰的安全理念毫户,一是日产汽车“三重保护”安全理念鲸警徽,即分别从社会辞奥撵、个人和车辆三个层面采取措施伦磨,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念暇擅,就是在车辆的周边睛,设置一个安全保护屏障徊境形,针对车身周围不同的危险接近程度陛弧古,我们会开发相应的技术进行保护吮。   除此之外灰悸寞,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力腑愧粉。在车辆的前方厢麓苛、两侧剖、后方建立一个全方位的安全屏障动,这正是日产汽车“安全屏障”的理念拉草。同时口饺,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化泼,日产汽车也研发了一些相关技术竣,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术极。   日产汽车始终将零排放弟维胁、零伤亡作为企业愿景论焦。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担剧,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术叔赌抢,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术期,可以在自动模式下完成转向文、加速和刹车等操作斯论安,提升车辆的安全性能莲拟。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况莱耪吃,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题阮。即使后座坐有乘客馆北慰,后侧方视线也不受遮挡脊,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车卿刀疯。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头钎,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上肝池,帮助驾驶者做出正确的判断弛叹敬。   针对电动汽车领域洗靶,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位锨,而电动汽车上的安全技术幻,应该也已经达到了世界顶级水平眠。”   谈及无人驾驶和自动驾驶仟,高桥信彦表示括,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度痉,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶懦吝,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶采撬麓。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍甲会,日产在研发智能交通技术的同时堪票堤,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目小窃,其主要分为四大领域贯化介。第一大领域是关于自动驾驶技术的汾翟谅。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验凳欣。第二大领域主要针对电动汽车(EV)挝涕婆,对电池以及其安全性能进行研究锚嘘。   第三大领域是新的移动方式沟爆心,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备蛋歇窟,换句话说蛙,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助壤半吹,我们针对这个展开了研究码。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判鞍扭,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展镀忿蛙。   未来百项,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及忍,同时逢,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险剂垃皇,研发适合中国道路情况的全方位安全技术缝,进一步降低交通事故发生率什、持续改善中国道路的安全状况坍。 责编孔赎领:李芳" "     【环球网报道】8月10日揪技,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市撬,共推出6款车型会,售价区间为17.58-23.58万袱色。   新车亮点男献:   外媒点评垃午:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编奖:李芳 版权作品古悄,未经环球网Huanqiu.com书面授权竭逛泻,严禁转载薄达,违者将被追究法律责任项劣钾。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口孩闻鞘,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭嚎蹈。   不久前闺孰涂,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜拎哦馁,北汽集团以549.329亿美元营业收入挡,排名第160位靡迪蒙,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单此铅,也是首次入围世界200强哩。“我之前的预测是在180名左右琅圈,这个结果确实出乎我们意料霞散郊。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话晾。   据网通社了解叮谴芳,2015年竭,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元倦默掂,再创历史新高渭哺。“十二五”期间锨统,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆捣苫,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元铺馁蛔,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元抬,增长3.4倍潜迁。   通过与徐和谊董事长的沟通交流胚,网通社可以断定以下两点捂存拣:一签粱熔、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续叛、稳定的增长淋惭。二书、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重困。   为什么能做出如此判断赂婚危?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上虽榔镐?徐和谊的一番话做了最好的解答炭狄:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂凹伞,咱们给人家代工挣俩臭钱妹拟,那是发展民族工业恫籍?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗怒?不可能龄卯。能走向国际化吗钒贯?那更不可能毖佰涵。”   然而逃毁,做自主品牌晚沟,光有决心屎、喊口号是没有用的闪。正如徐和谊所说笔磕恫:“干自主品牌真的难盟侗维,现在大家都处于成长阶段瞧,想要效益好显然不现实当。但是效益不好就不努力授,就情有可原吗及?当然不是!乏膏。”   从“1 ”变“2 ”炼乓蚊,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心禽霉。短短5年时间洞款黔,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”疵呐购,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心词蹋逞。“北汽人要有工匠精神晚呢,低着头软齐蔡、少说多干颁,闷头干瞧,一代人不行两代人啤屁,肯定成功瞳吼够。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求帘。   随着“十三五”规划的展开瓢,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”屉。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局娟筋。据悉昧,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产介逞仁、供宛、销歪钒邢、研于一体的北汽集团南方基地簧茹懂。   届时敝悄,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心鸥,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市完,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展乖,形成1+1>2的布局肉好护。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品姑窟,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺傻涂。   “十二五”期间劫,北汽集团凭借超前的战略眼光嘛脚,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展骚途廓。通过产业链合作屑缓,北汽掌握了最核心的三点(电池汗泄苇、电机纶、电控系统)技术荆。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军唱腑蹋,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆冷济肉,并取得了中国第一邯蒲、世界第四的业绩砍。   据徐和谊介绍崎崇锚,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上哺焙巨,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案陇躺低。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前碗巍鹅,北汽集团零部件业务板块几乎是0饰,经过这几年的快速发展居禽还,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元丹洗,这是之前想都不敢想的型。”对于北汽集团的转型浓刹目,徐和谊深有感触判回寺。   据徐和谊介绍深围,未来北汽集团将围绕汽车产业链夸埃篙,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型苏露,包括汽车金融保、二手车催辖、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸娘溉靠,带来规慕冢和效益的双丰收疤外溉。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点薯。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业枚惩,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向静苹,这也是转型升级的重要标志之一疯皖烹。北京通航以合资病、合作榔、资本运作为主要模式脚,在国内实现了产品工业化和市场营销搜。虽然规模不大茫,但已经显现出良性发展态势孩。   直视软肋巍瑟藉,质量和效益成关键词   “整体效益不高看,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言褂,“我们举一个例子氓罐,这次500强名单共6家中国车企上榜陷焕,总共盈利114亿美元傲扑。美国2家车企聊副,共盈利171亿美元晨谩。我们的产销量远高于对手碉,总体效益却不如他们姐残吞。”   徐和谊指出顷惰舷,提升效益关皇,整合全球价值链投惫,转型升级赊,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的美柒,也是整体中国传统制造业需要提升之处诬宪。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施接份泼,向好的企业学蹲慰昂,从7个维度努力函颂,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗愁群。还有四个月喇豁闻,拭目以待帝骗土。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头把,通过与他的交流可以看出吝,对于北汽集团的成长他是满意的洼凰税。然而坷,作为一名中国汽车人钢帝浑,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌班贾拓。   “跻身全球200强企业伤屁,不是终点屋,而是新的起点尉。”徐和谊更是霸气直言骂瞳霉:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强记超,中国汽车行业前三甲短鹿纺。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编酥澎称:李芳" "   车云按刷:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行隆戮。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲搭顺,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法毖邦滇,并谈到了自动驾驶所面临的挑战芬裳骋。本文由现场演讲整理而成吹寒。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基绰蔽薄,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸坊忻,这两方面的关联性是显而易见的计觅拎。    说到沃尔沃堕,大家联想到的第一个印象就是安全抢氰挞。的确橙,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候搬,他们就讲甜:“车是由人来驾驶的尼换室。因此插咎秘,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全嘿。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则规龄辈。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明偶陵。可以这样说络,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面毯袱,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带迁。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术广譬。其中当然有标配的娟酪瞪,也有选配的撂,组合成不同的配置捂。这里我稍微着重介绍一下盎,沃尔沃的City Safety城市安全系统陕搓。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统枢霉。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂姑。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史锣泪。在2006年的时候姬唬,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统未痪牧。第二年也就是2007年肃炮,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能客郎,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统琅。2008年签祷伸,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety氓改,成为一个技术子品牌然甲栋。之后的十年中这套系统不断地更新完善牛猛踞,扩展了许多新的功能苗,比如增加了行人探测瓷期疥、自行车探测疮、大型动物斯、路沿和路障探测与避撞功能蚀。    避撞系统为什么这么重要呢扳?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶妻,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车箔、转向功能的话寺,一切都是空谈室卫。想象一下太糜抽,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车采航,这将是非常严重的问题缺陷鬼捆墨。避撞系统的工作机理非常简单俊圃,首先是探测法块,然后是评估决策集猫,最后是干预墩较钉,包括警告或者自动刹车起铃纳。    首先是探测那工独。相比以前降,探测功能已经取得了巨大的飞跃叙松。从单个雷达到多雷达和摄像头颠喝犯,并结合多传感器融合算法矫囤。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战褪。    接下来是决策惩患。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型宝,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞晃羌录。但是你在路上开车腾,特别是中国的路况吐,不可能前面只有一个障碍物常富甜。所以随着多传感器的应用返踢,现实需要更先进的威胁评估算法牛黑膏,可以同时考虑多个对象橇忙残。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象碉金。随着更复杂的传感器和威胁探测能力煎,你车周围的一切都可能是潜在威胁刑。    复杂的算法肯定会增加计算量祭夺钵,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估驴蓖抱,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步晶啡侮,有必要进行适当的简化棋。但问题是怎么简化申聘态?比如现在大家经炒焉ィ看到的中国式过马路临,一群人一起走收盎,走到路中间斡陶,可能有几个人继续往前走持,有一些人停在那里朴孟寝,另一些人却往后退剖,这时候要判断预测是非常复杂的射挡赶。所以猴朵存,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性奸,使得警告和干预措施如何定时黑、提升相关性和可信度始终受到挑战垛铺加。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁坚分,才能提高决策的相关可信度篓簇。    最后一步是干预袱。判断之后还要有一个干预的策略坝练挖。干预一般是两种憋富,先是警告沥匈,再可能干预翟松。怎样警告呢投淖?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告具,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁醒讳邯。如果没有可感受到的威胁存在快,原则上车辆不应该警告驾驶员惰。这是因为催,如果还是警告凤,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因焕,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率蠢仓憋。时间长了之后沪苔夏,他就会把系统关闭或索性换辆车妹龋,在中国的路况环境下庐,如果一路上都是不停地警告粮涸,这的确是个问题刺。    警告只是一个声光或振动的信号赐矢沁,那么在警告之后落芦蒋,怎么判断还要不要车辆自动干预呢模?我们的策略依然是别莎谁:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生施萌,否则车辆不应自主动作驴刻,理由也是刚才所说的香。可喜的一点是通,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升嫉,自动干预所需的时间大大缩短了台,相比十年以前桃酒借,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能钒。最后一点捌,怎么协调人机界面匹囱封,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异退颓迸,也将是一个很大的挑战陪撇脖。    刚刚讲了很多剐,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素尉程坞。首先是效率问题纤,要调整警告反应的时间没,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效蔬?警告干预是否可感知与理解喊?第二是相关性迹拉沦,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出哨?是正确的警告瞬醛叔,还是漏报或误报戊?比如说路前方有一辆大卡车遣锑,系统把它误认为是高速路交通标志牌扒,而不给任何警告袄歉,这个明显是漏报垃。但是反过来说田皮颈,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车燎贬畅,从而警告干预畴殴紊,这个就是误报叹够宋,这也是第一类和第二类误报的区别断。最后是接受程度轮缴,警告是否很高程度被驾驶员所接受邦伴、并配合堵鼓突?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭极?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性势楞,所以这三个因素之间要互相平衡恍挥寂。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程沫,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目犁猛,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术竞、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等橡拧。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目硷癌淳。    大家或许会问为什么要做自动驾驶膳?是不是因为最近自动驾驶加、无人驾驶炒的很热狠势浅?同时还有一些顾客在问岔,自动驾驶以后天讥,我们的驾驶乐趣在哪里瑞楞容?因为很多人喜欢操控讲,喜欢在山路或者赛道上开车忌。    我们完全理解这些考虑嚷,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况靠惧鲜,今天早上我走的是中环肌,走走停停矛,就像这幅照片中般的拥堵捻玩考。当然胃蔑,交通拥堵也不是中国所独有茹摧试,随着城市化进程的加剧贬狸乓,这是全球性趋势嫉供宪。请问这样的驾驶乐趣何在帅?    除了拥堵句蒲立,还有安全问题缸词鸿,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量熊扔钡。城市化的发展也加剧了空气污染入,以及可持续发展与能源的危机疯缔伸。对各位顾客来讲拌层,还有实现实时互联和出行便利的需求仍碑。    所以莎前焕,自动驾驶对社会肛圣、环境和经济带来的益处是多方面的丝线客。首先弥吩耗,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全刀禽拆,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的宪霸骡。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误朽市泻,即使提升不到100%安全耸,但是97%囤呻、99%可不可以肛?自动驾驶还能连带产生其它的好处层,改善拥堵跋、节省能源消耗裴介、减少大气污染迷硼诞,以及使旅途时间利用更高效骄骨吮。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利艇惋童,但我们说肯定也有挑战裸度,世界上没有免费的午餐萍袍茅。对于使用者来说漂好搅,有人机交互的挑战宏昆。还有失效模式控制稼碍试,万一系统失效以后尽,怎样用冗余系统来后备控制泉。有跟其他车辆系统的交互棋痉苦,你不只是一辆车单独行驶在路面上翘。怎么感知环境始希蓝,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知男昆。还有最后一个漓,再好的系统鬼,当顾客不当使用的时候擦撕礁,怎么做这方面的技术应对处理必。对于车辆设计来说镭哭骨,还需要各种各样的冗余系统做后备娃,确保自动驾驶安全唯痢。    其实蠢氨匪,自动驾驶不光是技术问题坏蛋疾,更重要的是对社会和伦理的挑战奶搁,大家是不是能接受烫推?首先卜,什么样的商业模式纬,是我们现在继续卖车的模式妓浆,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式率寸。基础设施的改变克培猴,比如说车道线世、公路标识的统一宛串,这也是非常重要的抽枯。还有保险公司是否接受霜暮,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任伞合。最后是公众的接受程度九喘,法律和法规的约束吼培盯,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注汇降,从而也引发了很多相关的讨论怜。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么次樊让?我们非常明确壤柑洞,这也是一贯的战略高缎,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者杉缉阿,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者蘑箔。    这里举个最近的例子鼻开,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车随惫洗,已经在欧洲量产上市惜惶,今年下半年也将在中国投放市场盲哇文。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统揭办堆,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”吞椭,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向础罚临,而无需跟随前车愧括。要知道挨季朗,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的级。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景挨,那就是到2020年坦,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡将。这是沃尔沃汽车庄重的声明手,也是一个非常具有挑战性的目标弹念,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢颈?    我们认为首先要充分研究牟,通过真实用户与真实交通捷畔,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通疲扔。还要多方的合作龄浪班,沃尔沃汽车通过与包括供应商可、大学研究机构按,以及政府部门在内的强强联合绍棺蔚,来应对全球挑战链椽梁。自动驾驶之路没有捷径史,就像练马拉松一样梳。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步弦勉瓮、循序渐进的量窝贝,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全搭,我们走的每一步也都要以安全为核心塑。我们要以客户为导向戌相肩,通过提炼典型路况漠觅,悉心定义测试所用的通勤道路廓测,同时尽量控制风险轰。在技术成熟之前凭们毫,必须反复的测试双,以保证安全与可靠轻滑。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试瘁。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目汲倘豌:要验证对社会和经济带来的好处盖,是不是适合当前的交通环境笆革额,顾客吩砷杭、社会公众的接受程度烤卞,还有道路基础设施的支持是不是充分辅,与其它车辆和道路使用者的互动溶,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定眉兔。    这个项目其实已经在2013年正式启动了时刀伦,真正的大规模测试将在2017到18年蚊淡岭,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车匙,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试淬蓬。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目峨死。    上图右边是哥德堡市区的地图催寄,这条环路相当于上海的内环或中环拟堆弗,即城市高速交通路徘,是没有行人胺、自行车搓蹿,也没有交通信号灯匣。自动驾驶测试者是租赁顾客失袭粉,由他们来做为日常通勤车使用驾驶堪。在驾驶过程中桑椿,允许处理其它事务诚纽朗,从驾驶员监控到不监控叫烩,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术徐衰荆。    这里我要讲个非常重要的概念颈,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶忿蔚题。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段佩,驾驶员还是负责监控和指令梦擦呛,必要时菩,还应尽快接管人工干预恰,所以还有不少局限性岛方渺。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控缄,车辆负责监控交通环境脸鹃胯,根据路况决策和反应隆某斤,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事糯惭佬。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能圭,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已盲柿砰。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理眷。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度叉,驾驶员需要对驾驶负责惮。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸廖,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶森耽,或者SAE第4级的程度弦,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责马敢惹。可以看出射茹局,这是两个阶段之间非常明显的分界线炮痘。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理偶磋标,简单地讲蹋箩棵,是通过多传感器融合舱,包括单个或数个摄像头兜伺、毫米波雷达弟、激光雷达酷歉、超声波传感器等拭铅灿,加上云端和高精度地图绘,来感知周围环境伐,评估路况和交通状况钾粱惰,相应决策与控制拘爱测,最后通过制动奉青、转向和发动机系统来执行干预皮攫。处于安全和可靠的考虑霜贫,我们有备份系统廊刷倦,冗余的执行机构伟,万一其中一套系统有问题泞,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶石戎赣。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司哦,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅蚕。2017年梳,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证田,随后我们将在中国伙铅常、美国和英国伦敦开展类似的技术验证醋。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶侥坟盒,自动驾驶的远景又如何喉饶?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸乖。如果大多数车辆有自动驾驶功能诬猎,车辆可以与人券翁精、车怯绿饺、路互相沟通堡褐,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放晶毙。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上纫,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布暮秤冲,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时臼,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任完。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺首赏,这既体现了我们对社会和顾客的责任感廊,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心伤。 责编晤搐:李芳" "   从很多角度来讲脊迫,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的亥。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功化呢,必须在中国取得成功;要在中国取得成功却,国产化是必须的道路甜靡醇。    宝马在全国的零售网点超过了五百家宠甭殊,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市伐柯唉,能够接触到更多的消费群体屏。在网络发展策略方面眯绢,我们会更加看重网络的构成形式薯率帮,像城市快修店凤枷、售后维修中心宪、维修工厂等诬,主要目的是增加服务的便利性幌忙,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务疙。    上周末(7月29日)示,在接受采访时擅衅,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士舍成锚,回答了中国经济网等媒体的提问客,内容涉及国内高档车市诚仿省,宝马在中国市场的发展战略乖,以及营销网络发展和经销商盈利等内容从妻锨。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士乃,年轻竟垮厢、专注洼,富有亲和力;与媒体的沟通自然暴擦俺、坦诚我袒描,也表现出宝马品牌极强的自信与活力磐。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时弗私版,刘智说通部,中国经济发展已经进入一个新常态锨酚,就是从高速增长进入一个健康苏菲怠、可持续性的增长叉。但是俩,随着经济运行质量的提高撼,每一个百分点的增长富,都是一个不容小觑的数量落吭测。把这个结论放到豪华车领域甸抠刷,我们所存在的这个行业睹舶,应该不会有前几年爆发性的增长榷腊手,市场会以一个比较稳定盖恳搬、健康韭昂、可持续的态势继续发展受啼。就宝马而言栓韧,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势琶。比如刀合,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售竟日,而是把新车封、二手车荒裳,技术保险炬,国际式售后服务一起发展察纶虑,我们叫“利润四驱”茫世溯,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展骑。    今年酣被,在集团诞生100周年之际危,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略汲伞。那么溯檬哇,这些战略在中国市场怎样“落地”广?刘智谈到锤穗,宝马集团刚推出新的第一战略滥境守,其中的很多元素不仅是契合中国市惩疗摺,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊伤。他举例说冯,宝马提出的智能互联概念景,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上啊,领先欧洲10年以上牵垛饺,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础具馆期。再比如新能源方面睹局妥。中国政府强调教爽,到2020年新能源车要达到500万辆课。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线皇眉,包括纯电动和插电式混合动力车型胳,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV耿超割。所以在新能源车领域鞍烤,宝马会加大对中国市场的投入皆。因此穗靡溉,“从很多角度来讲冻,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”谢娘,刘智说奠。 BMW i3    随着本土化战略的实施宝辫骗,高档车市场国产车型所占比例越来越大卑咯。那么跑贯蹿,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的尘返率?刘智介绍说盆,目前健叭梅,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系黎。在几大豪华车品牌里面茅底吮,就进口车的销量来讲射笆碳,宝马应该是最大的镐。我们对目前的状况还是满意的需。因为这本身就是在我们的商业计划内胖。    至于将来焦,刘智强调纹躬:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功暗容苹,必须在中国取得成功故,在中国取得成功畴,国产化是必须的道路”耐锤雹。所以铰啃沸,宝马集团会继续加大对国产车型的投入尺。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心尺眷崎,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作吐。不久前佳戳,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车轨伞。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场筛磁胸。从长远来讲骂,国产车型的占比会越来越高嘲绣使。 全新BMW X1    近年来圭,高档车市场经销商层面的动向备受关注祥的,宝马经销商的盈利情况怎么样呢鞘摊?刘智认为讳脸,应该说九峡氢,这是一个行业性话题韶簿睫。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力熊,在厂商给予经销商更多的支持配合后秸磐,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势玛眠。就今年上半年的情况而言亨瓷,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的旧坞韧。对比去年的数据暖,我们发现娜录,不管是在新车毛利沃,还是其他业务板块概焙恳,尤其是在售后先腾、二手车闷喉入、金融保险等等几个业务板块陋褥痹,我们都有了明显的进步渴溯轻。因此镁镶,他觉得猩:“目前糜筏,宝马的经销商网络是非常健康的”羡暇镜。因为挡肛,随着中国市场的不断成熟潜枪,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式迹。从厂家的角度来讲芹将冯,我们也不断调整新车的供求关系申暖犬,调整车型的配比汉枢,调整商务政策提泪光。综合下来喉篇,应该说目前宝马经销商网络戈咎五,处于一个非常健康的可持续发展状态撑春戌。 全新BMW 7系    那么芹绘盗,比较以往吴,宝马在经销商网络的拓展上钝,节奏会不会放缓一些粳甩理?刘智表示痛谋,在经销商网络上讽交举,我们仍在稳健进行拓展嫂袄输,一步一个脚印地往前走核危。从绝对速度来讲艰啸,或者是从增幅来讲耍,因为基数变的越来越大常仍盗,所以这个百分比是越来越低的傲习晒,这是很正常的稠。目前瞄潮竟,我们全国的零售网点超过了五百家炕,覆盖了全国所有的省市自治区磕竭,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市橡纱泪,覆盖了很多中小城市涂乘。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体孔函。在网络的发展策略方面愤澜,我们会更加看重网络的构成形式糯,并不只关注于网络的数量纫龋。所谓的“形式”就是像城市快修店靛芹寡、售后维修中心祷、维修工厂等等一系列的体系概念戒。主要目的是增加服务的便利性裁,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务共。对于经销商裁莎,也可以进一步降低他们的投资和初期成本沸,让他们有一个非常健康良性的发展开。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

证监会提创业板试点注册制 明确科创对五项重点工作

2019年10月23日 16:13 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月23日 16:13<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

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中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的耿,这一点不是没有道理瞳爽。首先斥段绿,中石油上游板块比较强搓,也是就是油田多摆舞铰,产油多瓜病怪。到了中游炼化板块悲,内供原油相对便宜千,成品油成本较低箔枚蕊,下游销售板块成品油价格有优势菏。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少抢唇腐,炼化企业大多靠进口原油生存极,这就意味着原油成本会高一些蔬,所以没有价格优势杰拓猎。   就综合分析来看观睛烩,中石化的油品质量更好也更耐用烫倒石,虽然定价稍贵为,但也没有太明显的价格差异临浪惮。不过靛鸿长,您所选择的加油站本身油品如何也很重要母,不能一概而论蹿农。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参:李芳" "  俗话说汽车要“三分修哦叉季,七分养”枷,有些时候替慰,车子开着开着就出现了一些毛膊岣睢,可能只是些小毛脖ァ,但这些小毛病也不能不管赐烈,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂氯旁,很让人头疼锨缓伯。其实滑,日常我们要经常检查一些地方垮舌,及时的维护石,才能发现和排除汽车的隐性故障尖闺。 1讨、胎压   每两周校准车胎压描茅,高端车型记得给胎压做初始化竿盾傻。这要求你记得胎压值孝,或者能识别左前门上的胎压值标签措卫。   胎压不准确的后果嚏祷,直观的说有两个妮情勺:   第一个陋,容易使车辆跑偏筋。一腿长校,一腿短庞存,这个应该比较容易理解喂。   第二个挟,会对轮胎造成伤害秘钵,减少使用寿命矮悉。再往大了说送谁,操控性赤盘培,油耗寂,胎噪都会收到影响雄。   2使谅、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯骋、大灯磺乾钒、高位刹车灯等钠划,一旦发现变黑的灯泡苗浅,就要尽早换掉熟绥缸。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱匠,而如果要改装氙气大灯叉,色温最好应在5000至6000K之间蔽胺。因为祷莫,色温越高赶蛾,在浓雾天气光线的穿透力反而越低射涕敲,安全隐患也就会越大矩忱闯。   3宫翰卷、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的嗽,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面抗,所以清洁玻璃不光是去砂石轨,还有上面的油渍雄叮,如果不经常清理刀,在雨刮条和玻璃之间畅,会有很多细小的沙石起戚。当雨刮刮动时枷,玻璃和雨刮都会受到磨损屉。   4鞭蟹朴、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时非帝设,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆社蛙凑,摩擦系数会降低惰棉,所以轮胎气压不可太高限限,但是更不可过低孩奢。外部气温低孰糯碌,轮胎气压过低期遁阑,软胎严重会加速轮胎老化绣口。   要及时清理胎纹内的夹杂物促抹钠,尽量不要多次补胎性,更换掉磨损较大的轮胎艾幌。轮胎内外磨损大不相同败李倡,为保证安全减少磨损递茎虐,应定期给轮胎更换位置痹搏。   5悸、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的氓聪,热车状态下的冷却液瓮,在打开时一定要注意安全菲敦辛,可以辆车时打开邯鼻,拧松一点放气教持僻,再完全打开纺狭骋。当发现防冻液液位比较低时投,要及时加入美蹋,防冻液不要混着加快湍懒,用一种就可以了陆讽惺,在平时我们应准备一两瓶备用恰桐。   如果发现车子下面有水典舰驹,看看它有没有颜色巫操。我们知道冷却液是有颜色的敌裸,有红的和蓝色的抬娥。如果没有颜色就是空调水砷,有颜色的是冷却液冷洽提。如果确定泄露的是冷却遍,严重时一定不要启动发动机染沮,可以找有经验的师傅查看一下尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟酣哼:李芳" "  自从中秋之后篓麻,天气一天天转凉寒互椭,雨也是这几天接连不断地下个不停工乾僻。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车态扦,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车匪情。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的飞该,殊不知这里面还有不少学问晌傻贪。那么究竟能不能自己清洗爱车钒溜签?怎样清洗才不会伤车呢缄?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机挤刀锈。   选择专用洗车液   洗车时倘构,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了艰,这种做法无疑等同于自杀豹取。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸贡,磺酸长期作用于漆面痪旗,容易导致漆面发白事滥,失去原来的光泽经。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂从童,长期使用会加速车身橡胶件倘、轮胎捍布、车窗等等的老化堪湃搅。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液缚慌邦,并以含水蜡成分的洗车液为最佳奶。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土敛冀、泥沙附在车身戏仁,如果上来就直接用水枪冲庞,用海棉擦倡和,洗车倒变成了给车“打沙皮”缸。所以这个时候预洗程序就相当重要哦讥劝玛,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上橇瞥,并等待一两分钟恭,经过浸泡任,大部分的沙土可以与车漆脱离茶,再用水枪冲洗奔病,可以避免上洗车液时昧,沙泥划伤漆面的危险确芦。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车懈繁骆,其实这样的方法肯定是不可行的技涤丝。我们还是要购买纤维更细抚搬,质地更加柔软的专用洗车毛巾蔽炕。超细纤维毛巾纤维密度大骂惟睦,吸附能力强比,而且使用寿命比普通毛巾要长墒腻,长期水洗后仍不变形眠毋币。专业的洗车应该用优质的麂皮布顺盯,不但吸水性强拆揉翔,能够快干哇骚,柔软度高烈沥,而且不掉毛屑兴泵唯。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后等,发动机舒邓邪、底盘以及各运转系统都处于高温状态硕取,这个时候用冷水来清洗车身胸,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水两,其刺激性可想而知睬,严重时还会发生爆裂屡拣违。即便要清洗并没有长时间行驶的车琶,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒擎扁,立即用冷水洗车概上,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化绰顽。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了庐,就误以为雨水冲干净了自己的车械寒侗。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗弄?会伤害爱车的吗钮祷?其实雨天的汽车是很脆弱的刻梁姥,因为雨天的车身上被蒙上一层土港布,这层土像细砂纸般包在车身上店,一旦有摩擦兑菠模,就如同用砂纸来磨车漆膝。同时碗勺潮,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍必效,不仅会影响美观工逗,而且时间久了就会损伤漆面溪桂。所以大家记住下雨后皆森,一定马上对爱车进行清洗缓焕。   不要频繁洗车   洗车过于频繁吉,表面上能保持漆面干净量,但实际上会在不经意间加速漆面氧化绢,导致漆面暗淡和失去光泽虫守。一般情况下汐酣降,一周洗1次就比较合适伸。一般的浮尘漆剩,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可疯。但如果遭遇了灰尘此饥顷、泥泞轨、大雨等惺工杉,车主应尽快对车辆进行清洗矛思稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如磨氰桑:1.4T宪埂,1.6T饥壕,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机奶菇蔽。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里嗅梦籍,哪个更省油应该很多人是不太清楚的吗烁。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)乔,而不带T的只有纯热能擦港睬。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多薯,又能节省一部分功率江丁摊,所以在涡轮介入的情况下靖芯,带T的省油是非常明显的裴脸。不过带T的发动机温度很高阔,发动机寿命短皖,事故率高底,但是省油动力大!不带T的动力邢サ怼,发动机相对温度低寿命长钮,作为跑长途少市里多的车主还是不要T咳恨挎。   1.6L好残垢,还是1.6T好饺?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的畅。涡轮通常有个通彩诘郧辍,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用拉,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作靶仕。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车疤,起步加速并不会比1.6L的快赡。可是当涡轮介入的时分灌,1.6T的动力会窜上来捌徽,因此假定你寻求驾驭的感受的话酣檄,涡轮增压引擎并不适合你簇芬,假定你是跑高速之类的校改,涡轮增压才显得格外有用拢暇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后糜,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说淋房,通过增压往后春屉矛,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平绰,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少具,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放窜。   在一样一款车上架炯,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万仍,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了堆对。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考岔。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更蟹下恕,符合如今的节能减排的大势田抗弧。而自吸气发动机在保护报价部、平顺性等方面更加优异沮。1.6L更便宜马,1.6T更环保蓄技。后期保养开销1.6T比1.6L来得大匿闻时,每次会多出200左右删泄杜。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的努。1.6能满足他们衡报煤,但是1.6T就有点费油了挠季淖,重要的是瞄雄痕,还要烧97的油第陆裁,虽然每升油差不到5毛钱 参,但是对于买不带T的人们还是很在乎弟。而且带T的保养比较贵绍,5000公里一保养刻构边,比起自然吸气的要费心缉参矮。驾驶习惯更要好嘉粉,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等菊虾斡。最后的因素才是价格差异矫缝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靛抬:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪察截馅,其实汽车故障除了根据异响努故、尾气颜色等来判断谱甲,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数世兰。只要将各种判断故障的常识都了解一些匈,就可以很大程度上避免一些意外和事故避场靖,防患于未然诉。   浓重的焦糊味   造成原因返聪畏:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味笔地涤,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损霉瞧段、过薄或过热的现象莎。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿奴巩吐,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成哥。   如果离合器使用起来很正常概淳,也没有明显难挂挡或起步困难的情况械,并且下车闻到的气味并不来自车前部翅邻喂,而是车的后部避始,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了柬,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶确税,这会让后刹车片抱死活,从而发出焦糊的气味都避溯。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因随焚超:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿瞄杭泪,大多是电器的线路过热所致嘘。需要注意的是电线的外包皮一般较钡尽,所以即使线路已经发生过热现象闪鞭,气味也不会像离合器片烧损时那样大艇苫松。但电线的烧毁傲勒,一般多伴有局部冒烟慨激畅,或局部发热的现象读, 只要细心检查肯定能找到源头葡检,确定故障部位歇宋。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因浑蝎涵,别看电线烧损的气味不大绊,但危险指数却是非常高的拦,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多皖,如果不及时发现痹,很容易造成电路彻底损坏帽恕晦、发动机拉缸蓬,甚至引起整车自燃等现象管。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因长街:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见葱,不过闻到后您一般都不会判断错仁。由于机油与汽油的燃点不一样拳,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩屠股、燃烧唾忻筐,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出皆持,也就是我们俗称的冒蓝烟篇履。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象会。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑怒,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重谈,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室腐。   此外视瘫,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏寡,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上赔,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾恳。   提醒您欺免讲:当您闻到车内有不该出现的气味时垫,最好马上彻底清扫荡定,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨镰镣:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的锚譬,同样也难免被追尾毯卢。很多人看过汽车的碰撞试验巴构份,一般看到的都是前部碰撞嘶昂,尾部碰撞试验很少看到内变,其实尾部碰撞的危险系数也非常高戏逢,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢斤?   1惠纬、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗微挠?   有许多人都有这样的想法啼,当车子被追尾时辱灵,两厢车车尾离驾驶人距离更近踞膳,所以在被追尾后受伤的力度也更大硕婆日,真的是这样么缮枯女?一般情况下的被追尾事故黑嗜,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下戊,三厢车虽然有尾巴来缓冲蕊锭,但它的车子比较重通羞,由于惯性受撞击力也比较大欺扦。而两厢车虽然没有尾巴希,但质量轻惯性信础,受到的撞击力也就小一些闻闺,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少恒恭。   较为常见的正面撞击仟,这种情况下肯定是两厢车安全花,因为车相对轻茅柑甲,惯性衅仄,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击嗓箔甸,质量小的话撞击能量就小一些零。   2甲掣讳、SUV去钾祥、MPV 5座和7座哪个更安全惠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎坍势,因为空间的问题嘲舜阑,越来越多的人开始考虑SUV车型洗究,也有不少人考虑MPV练。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的湃圣,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位堂。这排座椅紧贴车尾澄冒,看上去比较不安全如,有些人就想络垒,万一遇上追尾垢坛挤,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利娇相涟,要是没装第三排座椅颂搬改,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量撅财,如果有第三排座椅徘孰,这时距离车尾比较近痊宝,在追尾时缎挞闺,受伤害机率会更大划巢捻。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了村吧。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况抢绣,如果是车头低的三厢或两厢车追尾逆厘,只要速度不是很快嗜,问题不是很大的顿。如果是车头高的货车追尾煽蓟,对于轻微追尾来说沥,一般是伤保险杠和尾箱门下方信,只要头枕高度调的合适囤捻,可以保护乘车人;对于严重追尾来说糕喉巍,即使有头枕后排受的力也是很大的咆。   所以拜警绒,5座有5座的好处愧,7座有七座的优势梯,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求赏糙晤,最好买5座的澄,这样后储物箱的空间也比较大点答,但无论选什么样的车辖贩,最好选择可调节的头枕搬损,安全带不用说了倘,如果有安全气帘那就更好了疥托,有了这些效幌潍,在追尾时能更好的保护乘员瞥,减轻伤害旁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐圣:杜安迪" "  体重过重的人千,会给自己的生活带来一系列负面影响鹃,诸如行动头脑的迟缓搂楼颁,甚至高血压辆村、心脏病等等并发症想。同理皆,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面蹋,那么车重带来的结果是好是坏呢谓?作为消费者刮,购车时要对车重的概念有个正确的认识挂袒。   碰撞安全性   首先塘汗,咱们还是重点说说车重跟安全的关系害潦。车越重就越安全的说法碱讳腹,相信很多老司机对此是深信不疑的戒醛。但是没桐掂,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的扇胁讲,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下痰,同时还要设定在同等的车速下酮背,关于车重碰撞安全性的对比才有意义秽。否则柿垢噬,质量重不一定就比轻的车安全似。   然而溉,车辆质量无论有多重闪梨涤,一旦碰上大货车或是撞到墙妻胖恋,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微甲,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大窃家。所以盼史,车重就安全的说法南丝湾,只是存在理论上的可能性扑敖懊,而在复杂的实际生活中晴,发生碰撞时碳鞍,车重只是极小的影响因素般刷,车身结构设计却、尺寸大小等才是至关重要的肮绥。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受篙,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性挠们旅。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺柑,孰赢孰输可想而知巧恃岛。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩暴,一方面是得益于强悍的发动机技术筒居,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量聚潜。日常生活中抱,同样动力总成的汽车绊亲,当你选择满载或是空载的情况下怖抒仓,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级路碴。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本财同脓:油耗量筐脱。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响沮,虽然车重会多少影响到性能的发挥实,但增重几百公斤对于油耗的影响狭橙,仅仅也只是增多了零点几升霞,其作用就相当于满载条件下行驶饲份棵。因此岸偿锹,一台车省不省油及快肌,购车时更多是关注动力系统是否先进活瓜舌,以及驾驶习惯是否合理侵菲娠。   高速稳定性   德系车重几使浅、日系车轻逼剑爱,即是共识也是偏见儒斑,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性甩碱,想必很多人都有一种体验唬汐核,就是日系车比德系车更容易发飘斗泰韭,那么车重真的跟稳定性有关吗为窘?事实上忱,日系车的质量并不一定就比德系车轻煞,车身造型恭、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在分袱。举个例子讨遁,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘拖,两者之间的感受区别正是说明底盘蔬、造型等存在显著的差异沁惠寄。   总结   综上所述途,车重除了会影响到车辆的驾驶性能泊柑档,对于其它的安全性肖醇、油耗斡兴、稳定性等方面是不存在必然的因果关系峰。当然淡,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标闲拆钢,只是在当今轻量化和科技发展的背景下放,未来汽车的重量趋势只会越来越轻辉,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准堵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入骆:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些伪峁梗害渭鲜?   这对发动机是有害的扫儡氦,因为这样在车辆下次启动时反雄辱,发动机会带着空调的负荷启动操惺世,这样的高负荷会损伤发动机报温。因此每次停车后应先关闭空调再熄火侨,而且也应该在车辆启动两三分钟祟闹歌、发动机得到润滑后尖,再打开空调间。   出风口是随意拨动的吗染?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时抛梯,对空调吹的风向并不注意调整你,从而影响空调效果屋。由于热空气上升几、冷空气下沉的物理原理此,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上介速,开暖气时则应将出风口适当朝下付募汤。   空调使用时间也有考究睫税墨?   空调使用时间管脱观,不少司机往往都是一上车就开着空调了钳,而长时间使用汽车空调潭蓖勒,就会大大增加冷凝器压力蠢考,从而大大增加制冷系统损耗似领郎。所以洁栖,空调使用时间不宜太长畔,当车内温度达到比较舒适的温度下高航磕,可适当将空调关闭一会糯,过上一会在重新开启空调暗。   夏季进车立即开内循环俺厢烯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天吾,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环淖,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点脐萄巨。这样做是错误的淘忌锯,因为车内的温度比车外温度高蒋彤,所以这样反而效果不好壁攀挺。   由于内循环是空气在车内的循环绦逞,使车内含氧量逐渐降低凯丧廖,当气缸中的汽油燃烧不安全路,产生的一氧化碳细戈齐、二氧化碳就可能会漏进车厢哼桂戚,从而导致车内空气越来越差戒。因此齿吓,建议车主在使用空调时应开一会内循环祁崎,再切换到外循环蜂哎呢,以启动换气的作用扣灵透。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆告疏:杜安迪" "  很多司机斧特浓,包括老司机在内氓嵌,都有这样一个习惯派绷,一上车巴,就插入钥匙一拧到底启动车辆肠。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗钝垢?怎么可能会伤车期夯?   别不信履,汽车点火方法如果不对捞岔扭,就会对车子造成不同程度的伤害莽到愁,而这种伤害大小难以把握欢靛伺,严重时可能就会令你有很大的损失撑。   汽车点火开关有四个挡位扔,我们先来了解下四个挡位分别代表什么纷陪奋。   LOCK状态勒:锁车时的状态捻骗,此时方向锁止卫烹拜,全车电源也被切断疆。   ACC状态菩幸冬:接通汽车部分电器设备的电源既贰昆,如空调磕苛熬、CD等裁。   ON状态扭誓怂:接通所有电源疾泰,行车电脑开始自检拿,行车时处于这个状态歪罐爆。   START状态巧搐辣:这是发动机启动的挡位烁才,启动后会自然恢复到ON状态签。   这四个挡位是递进式的魔,让每个电器设备陆续进入工作状态熄橇。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态攘呻勾,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击窃铆导,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的稠,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏碍促。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命遣形,发动机启动会变得困难覆,促使积碳的产生熬惺。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后纶牛侥,旋转钥匙晦寐盖,在每个挡位停留1-2秒钟琼吞,给予电器设备通电的时间舍论桅,同时位钱投,油泵在建立油压时会发出轻微的声音盛心律。等声音消失后堡晃晾,或者在大约10秒钟后刷险,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了劣。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项骡惠。如果钥匙插入后扭不动抬敖梢,千万不要用蛮力厦苔添,一般新手会犯这种错误丝缓。这个跟方向盘转动一样换,需要以退为进秦奉辈,扭住钥匙往相反方向转一下觅,或者也可以试试侗曝,边转动方向盘边扭动钥匙案仿卯,也许就能轻松解决了委悄添。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配旅,在插入点火后蛋美,不回到ON状态娃,这个时候要注意豪经,很有可能会产生烧发动机等故障汲视。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统霖覆,尽管简便省力很,但是该注意的也不能松懈捎怂衫。   正确的启动方法是贺:在上车后磐,先轻轻按一下封昏贤,这个时候只是接通了音响电源磨陇辨,仪表灯是不亮的肌惊晌。再按一下斗拱吉,相当于ON挡位磨甘对,仪表灯亮起殴骑,油泵开始建立油压家靠,这个时候需要等待5秒左右交俗,以保证油泵建立充足的油压炽辖婚,行车电脑自检完成灸,最后按第三下启动唱哭羔。   值得注意的是欢,在行车电脑自检完毕后晨垛,如果哪个图标常亮藏滴酚,表示车子哪个部分有故障讥佛郸,需要及时排查进行修理党你委。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配泵泪顿、铅幻、询价) 的插入式智能钥匙仍,只需把整个钥匙插入指定槽内村显愧,按到底就能启动了翟簿钉。   同样式哪队,这个也要避免直接打火矮拐谦。正确的操作方法是爱颈:先不要把钥匙直接全部按进去浅,只需按进一大半控涟,接通电源举链铣,等待油泵建立油压贿,大概5秒后酿聘体,按到底启动车辆即可庇俯。   这种钥匙里面有芯片室唱描,所以尽量不要和电子产品放在一起乏滴。电磁波不仅耗电逛,而且会影响内部芯片婪范泡,甚至可能会导致智能钥匙失灵伶劲乘。   汽车点火对于大家来说很容易对不对境睹搜?但是不掌握正确的点火方法券,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车灿魔,不要为了省时间奢迪,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节瞳,就选择偷一把懒律。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼食:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢舵蟹?有人曾经计算出来的结果是泉急蒙:7.2%疮梯,这是在中国的概率儒,这个概率非常高了碍。但是也有司机开了20多年的车寄,一次事故没有发生的天梧丸,所以避免车祸一定是有办法的暴畦虫,就看你做不做了讹详。   实际上减少事故的发生彪褂盲,作为城市管理者也要多进行道路改善材。譬如很多时候在红绿灯路口扦炕,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的圣帆保,这个时候机动车拐弯有一定的盲区天厩幕,所以司机一定要慢想袱舜,除了看后视镜桓阑涟,还得扭头看看窗户硷,避免有电动车进入盲区芦。   大方面来讲胎挎保,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行浅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口鞭姬,必须减速郸扩。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记琢铡,你正常行驶蜜咖够,不代表别人也正常行驶扁络,要不然这个世界就没有意外车祸了儒。   调头的地方也是车祸高发区匣貌亢,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友烯狭丰,都礼让一下没什么穗,真的没什么苏闻,就那么2秒蹋霞粟。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为丸辽荡,而且也违反交通法规拼衅杉,但是很多人对于道路不够熟悉苏宫板,发生这些情况在所难免寺帆痰。所以大家如果遇到的是外地车牌的车桑,还是让一让吧董,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的遂戎。   所以进入一个陌生的城市龄,如果要直行玻,保险起见大家还是走最右侧车道吧俊纯限。加装道路导向牌桓辩物,真的可以提前500米做出判断弘。而不是到了红绿灯才看见巧母抄。导向牌有时候可以距离路口远一些纫,或者再高一点膏,这都需要出台强制标准肠拼。   说完变道平老江,我们来说T字路口爬吕陌,很多T字路口没有信号灯拍埔。T字路口直行车辆车速过快坞慑,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆娄稗娟,更要注意直行的车辆速度荚姥侵,千万不要抢城授芍,根据车辆距离要按喇叭提醒峭百,如果左侧车辆距离你200米左右嚏,车速适中敌恫涝,你一定要按喇叭警告自己要通过扛邦实,这样会让安全系数增加肖炉。如果主干道有隔离带酗繁劲,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心珊。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜擒,很多原因归结于导航提醒延迟抵卜烹,或者根本没有使用导航蹈昧。所以大家高速路行驶必须要导航吴,买个手机支架用手机导航也是可以的靡售,现在的手机导航软件也是非常不错琼你惕,如果手机声音谐省,建议买个蓝牙音响返凸餐,这样会增加你的驾驶体验匹任弛。毕竟湃淡,开车回家安全第一惧酣。   最后我们说讥毙剐,开车不要存在侥幸心理誓旁萍,侥幸心理是诱发事故的主要原因谰。平安出行谋拉漂,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱米:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去稼,相信不少朋友的自驾游也已返程葱嫉构,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后屏履,车辆的安全状况不可忽视鞍,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心裳售霓,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态缮,对车辆的检查与养护必不可少捞,本篇我们就手把手教您自检车辆安全羚抬兼。   在经过长途高速行驶之后驾脖舍,应该为车辆进行一次清洗亥汗栓,以便检查漆面函、玻璃等是否有划伤和裂痕脑建,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡橙,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险藤其。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注揣继矫,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势祈抱迷,建议立即修补或是更换风挡玻璃类埔,切忌不可放任不管壳哪。   在车辆经过长途行驶之后蛊锌晃,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件矫蔡承,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全瓜乌扦,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况戎度潞,也应进行详细的检查街蒋溅。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物遂孩洪,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂笔柒蓬、磨损以及鼓包的情况歇疼,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围七。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要弧跑,车辆在高强度行驶之后斧措伟,刹车片的磨损情况需要注意邻涉,如果出现刹车无力赁,或是刹车时有异响或者刺耳的声音痊,则一定要到4S店等专业检测机构检查皆,必要时进行刹车片更换发夕甸。   如果自驾游的途中路况不佳朗诫镰,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花孩撅魔。因为底盘上布置了燃油管道嘉、排气管道癸、变速箱及发动机缸体等孝费茅,这些重要部位都需要进行特别的呵护秒谰茫。   三油 陕:1贸、汽油看油表;2混萄另、机油检查可将油标尺拔出来路,擦干净后再放进去轻肋,隔一阵后再拔出来查看常届,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3匆陪匹、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行汾论。   两水 测潭纪:1噶能、水箱MIN线下需要及时补水踩贝。2隆、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上宿小,然后将雨刮水装满戳惺宛。   同时检查动力总成肌、传动系统有无渗漏机油涪。主要检查几大部件如发动机驴渴、变速箱前搅、后桥等存蛾林。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象练,切记不同标号的机油不要混合使用貌。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别良,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油笛朽奔,对发动机和油路的损伤不容小视腾,一方面发动机会产生爆震讼、噪音;另一方面发动机常会表现无力哆驳,油耗增加潮涪挠,严重时更会使发动机零部件损坏棠。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路视坛。   在经过长途行驶之后苏甫崩,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘合,这些灰尘可能会引起发动机工作不良仍鲜懦、油耗过大彩巨美,损坏发动机等情况措怪文。所以盆方,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器挝,若发现灰尘较少镶,堵塞较轻倍圈,可用高压空气从内向外吹净呢,继续使用冗秤旱。过脏的空气滤清器则应及时更换掳。   总结疚侯陌: 中秋小长假过后诉鸡,相信您玩的一定不错虏面监,但也不要忽视爱车的保养贡溃。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查夏栏,从外观截倒、轮胎建、底盘到油液的使用情况拒,这都与我们的行车安全息息相关磋,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助稠珊承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咐骇剿:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时娘,老司机总是讲的头头是道怂,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项伍。但是有一个问题棉磐,大部分老司机都明知道这样做伤车鄙黑,但依旧如此操作淘钡画,那就是几档起步的问题恋。   一般来说在驾校时学到的流程是猎,用一档起步胯璃闻,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档萄链蛾,因为档位越低扭力越大刊,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲嘶毕,之后扭矩逐渐变低韦曙寺,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因寄陀。   话说回来琉,如果在起步时不用一档起步断降岛,而用二档起步可以吗癸?事实证明当然没问题幸竭舌,而且大部分的老司机都是用二档起步睹画,甚至还有用三档起步的颊,这也说明了一个问题墟挤,在发动机的扭矩足够的情况下斑,任何一个档位都可以起步眷。但老司机用的二档起步坞,对汽车的影响到底有多大惕歉?   1漓但、二档起步离合器磨损增大片擅,因为高档位起步订,齿轮与当前车速不匹配缴探歌,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态誓,直到档位与车速相匹配才能放开离合器列,不然容易熄火镭木采。   2蛊、二档导致起步油耗增加驼报呢,因为档位越高扭力越低米幌,导致起步时动力不足吕荤娟,耗费燃油哭归。   3弟涂、起步效率低分,起步慢屏舅,耽误时间河。   4孝、影响发动机工况敌量,如果油离配合不好容易熄火看挂呻,发动机更容易爆震绵冈,不仅浪费燃油而且燃烧不充分疾诵,长期如此会使燃烧室内积碳工,发动机磨损增加瞎握诗,从而影响动力钦碌颈、油耗募挛、安全及舒适性浩菊烤。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下们,但是二档起步也并不是不可以岗函送,如在雪地起步时坞,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑老,用二档起步降低了汽车的扭矩收鲸绰,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步嫂仙拌,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此褐。但是总的来说纳布番,二档起步对汽车有一定的伤害领侩册,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯糕睛坎,一能节约起步时间势,另一方面能体现发动机有劲睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖:李芳" "  随着汽车的增多苯,交通事故也越来越多烷李,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一抠侥。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的佬钡绣,那么私下解决到底是谁陪谁哭?那么在此类交通事故中愧,如何认定事故的责任呢下肌?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1疮尾、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任燃送环。   2乃、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任头岛尝、同等责任和次要责任烹甩。   这些追尾事故该谁负责呢抡?   1彻刑、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故舱啡疵,前车承担事故全部责任剑。   2观、正如交规里所说的“转弯让直行”原则雀怠孟,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时糜探,事故责任与后车无关肆螺为,由前车承担事故责任筛。   3泄、如果车辆合法占有人经过车主同意宫,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的烹,合法占有人和第三人作为共同被告踌擎每,则车主承担连带责任耗。   4蹲、连环追尾的处理方法贾肚吨:   第一辆车刹车后兼溺脆,被后面的车追尾憾,该车的损失在车辆尾部泻,原则上以“追尾”为由豪驼染,由后面车承担全部赔偿责任苍屏莱。   追尾后在赔付前车损失时菊殴,根据目前的交通处理规则尝钝,是百分百的全责家,由保险公司依据“第三者责任险”赔付阮荒。   自己车头的损失衫,这个要看情况绦金,如果交警认定是你不及时刹车造成的哥煽啥,由你自己承担费用兽叔,如果是被后面的车撞上再往前挤的鼓,则由后面车辆赔付搬溯。不管那种情况怖棉,该车的保险公司都不予理赔痞。   自己车尾的被撞损失巾妒,则由后车赔付法。而最后一辆撞上前车造成的损失理下,主要涉及两块巾。一是撞前车的损失拌捞赦,由保险公司依据“第三者责任险”赔付旱,车头损失统握马,要看是不是及时刹车了标捍。   5抄泡庆、如果在行驶过程中谰锋贫,前车违规行车或紧急并线过程中惹蒙仕,如果与后车发生追尾事故酱顶,则由前车承担事故责任惊巩。但是这种情况有一个条件慕信互,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾确般,如果是后车故意撞前车庭表锌,肯定由后车负全责救揭称。   6么地、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志妓屠趟,形成的追尾交通事故踩,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志诗写些,形成的追尾交通事故鼻,前车承担事故的次要责任豁,后车承担事故主要责任宽哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件骆粟,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件浓克。但现实情况中夺,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶贸,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤矩畴。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法榷,使你的爱车免遭损害壬蹿。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶溉饥吞、螺旋千斤顶你、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种甲。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶瘟讼,因为它具备重量轻诚尸、体积小素督、便于存放的优点抗啦。但由于支撑的重量有限犊娩儒,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车啼蚕。”高级汽车工程师姜先生说誓培烤,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶娜酬渭。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内借,而越野车由于自重较大魄时捌,其配备的千斤顶通沉停可以承重2.5吨左右太悔。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶须,以免在维修车辆时产生安全隐患稳吾疲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解硼户桐,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶墒截,它是利用车辆的尾气对气包进行充气兑敲胯,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右疚,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困具酷。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定考嫌,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象暑睛迹。一旦车从千斤顶上滑落匠,造成工具的损坏还是其次缝,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了介。”姜工程师说瓦卜。   据介绍彤,正确使用千斤顶需要将车停稳侧犯挟、拉起手刹车疲,手动挡车挂入1挡或者倒挡鬼眉,而自动挡车需挂入P挡廷。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用毙,如果是比较松软的地面笑戚潭,比如泥路或者是沙土路面炭入镐,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作每仆膏,减小压强泼讣绊,以防千斤顶陷入到松软的地面里功吵。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎微纠班,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍敛淳芍。   据介绍担劫岁,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点拉卿蕊,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧恋龟,好似底盘两侧的两道鳍侮沧欧,在前轮的后面20厘米左右癸耽荤,后轮的前面20厘米左右扳蕊。这道鳍是突出于底盘钢板的肌摄,可以承受比较大的压强棺概山,如果把千斤顶支在底盘的钢板上哀毁,很可能对底盘造成不必要的损害饯罗。另外驳颈,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作诧,如果千斤顶打滑车辆掉落下来甲刑炭,底盘和千斤顶都会受损害潦。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的详杀似,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转仇,所以在举升千斤顶的过程中收奴衫,用力要均匀陌软平,切忌过快或者用力过猛存。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非篡堕:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一链砍酵,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的思绷怠。什么时候应该换轮胎堤,什么样的轮胎应该换些,相信好多车主自己是不清楚的课萝。今天家储,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿堪凯郡。   根据统计承骚,在每年发生在高速交通事故中托盼幌,轮胎的问题大约占70%以上韭使,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生汰嗣荤。由此可见铅铅,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视图上捷。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢步?   1究芭、轮胎已经漏出磨损指示线母崩。现在大多的轮胎设计都很人性化崔陶倡,当轮胎用过一段时间后闹茂枫,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了断。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎靖砂。   2堵蒋册、轮胎侧壁裂痕卤似。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时黄不腑,一定要引起注意了氢慰。因为这时的轮胎十分危险救吠,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生谁季。当出现这种情况时务必及时更换轮胎蹈。   3舶、轮胎凸起或起泡碗喊。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生深互,进而造成人员伤亡磷。这种情况就不要犹豫了地舶,必须换胎了乐然。   轮胎安全直接关系着行车安全凰,做好日常轮胎养护能虐,定期检查检验轮胎状况莎掣妻,及时更换破损轮胎盯,祝大家行车平安习滤龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁法矛,而今汽车撞人事件早已司空见惯劫勒,并且每时每刻都有汽车事故发生隙铺,汽车行人保护便应时而生记男袭,给行人安全带来有力保障奢。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出惊咕份,国外在行人保护技术上研发较早瞪,2004年已在外部安全气囊谷,发动机罩弹起装置喀速、电子智能等安全技术上具有明显优势浦笑。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行氏。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车当铜,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人贩。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”蛾股哭。   在许多事故中隘恒,行人的小腿户恭休,膝盖轮其,骨盆辽咯将,胸部和头部倪,是最常见的受伤区域坛。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢柿?   1唐、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊墨。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面咳侩把,当行人被前保险杠撞到时拨记,由前保险杠中的传感器激活安全气囊五驳食。气囊会抬起发动机罩翰妙,主要保护被撞行人的头部芒袄彼。也有气囊是安装在前保险杠上的羞盯。特定情况下气囊会从保险杠中弹出毛。   2灌午诞、夜视系统   一直以来嘉,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一陋卸敖。以往的事故统计表明掣耍烹,其风险系数明显高于日间驾驶抨啤久。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用艘椿,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息橡棱痞。   3辨、车头形状   像一些头高马大的平头车氨浇虎,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车奥苔菇,如客车挖匪,货车等口弹。这些车不管保险杠位置是高或是低呕书祟,行人一旦被撞只有垫车底一条路绞,即使车速很低也会出人命线钎。不管在什么时候吓倪僵,都要远离这些车淌稀。   还有就是车个子较屑叟弧,保险杠高度不超过人体大腿锰,但是这些车往往速度比较高搪插舞,对人体撞击力比较大孝刚,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面棵碾空,摔到地面硼帘莫。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”淮箔,没有什么棱棱角角猜吐,这也是为保护行人设计的谭撼舜。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案嚎孪,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃酷瞥炼,立即启动保护机构腾媳,抱紧被撞的人不让离开汽车闺巍绥。   4骚、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件筏,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害容淳,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量雇史撅,以吸收撞击时的能量卞戌电。保险杠是塑料的甸苏,想必大家都知道群邯诉,其实最开始保险杠确实是金属的撮琴,但出于保护行人而该车塑料的补茬,通过弹性的变型吸能矢贺掸,从而减小撞击力量厦,从而有效地保障行人的膝儡膝苹、腿免受严重伤害祭疟。   总结问函沧,保护行人狼,主要的不是靠上面的那些装置捞。而是要很好的驾驶习惯壕德赔。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备茨,更靠理念和良好的驾驶习惯亲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定窘:李芳" "  大家在选车时酵诫蔡,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中牢塑叔,选出最适合自己的车辆人。虽然说各自的需求不同城,但是大家都追求的是安全馈始幸。一款汽车的安全性锌念表,可能要比空间蔬戈涝、舒适山凭、动力更重要溅。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性胸拿搅,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件蔚,汽车保险杠为什么是塑料及,而不是更坚硬的铁或其它材质渴。   其实这个问题涪,并不是一个大问题寂哨蹲。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠粕钮,在那个年代热别流行“钣金”礁,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样袜适南,当然钣金敲的好毫炽请,也利于后续的工艺的处理宪。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢都?其实金属保险杠有很多的弊端钉娃,如在发生事故之后很难修复剂、发生事故时碰撞受力比较大岛碾吮,车辆受碰撞影响比较剧烈算绢蒙、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大怒式密、金属保险杠增加车重某颅沟,增加车辆油耗等等蕉委,所以这种金属保险杠注定被淘汰盒毛久。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料邪,俗称PP料)碴先,这种材料有质量轻鲸誊、耐腐蚀性好笔、制品的强度讳薪嘎、刚性都较好的有点巫吹末,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物莫、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料愧陪乱,具有高刚性襄乳瘟、抗冲击荤、耐划伤和可涂装性力钦,注塑成型保险杠装车后亮,受8 km/h的冲撞不碎裂皇,并具有复原的弹性漠疼,性能与PU差不多睛,成本则降低10%~20%)剿。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点蝎:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低癌坡,对降低油耗至关重要老扭,在大家以往的认知中疥搂脊,汽车越重越安全沦倘输,其实不然垫图腻,汽车的重量跟汽车的安全不成正比鹿苏饰,关于这点大师之前也讲述过炒硷倘。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化臂舍,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下扮,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验圈。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化迁,如汽车的翼子板篇硅、保险杠等等藐。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故林城,塑料保险杠可以起到缓冲的作用归彪。如汽车低速撞到人时料,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量炒讲校,以减少对人的伤害详离渭。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复噶,这点理解起来比较简单挛兰褪。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方朴厢,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦擂小汝,而塑料材质的保险杠维修简单盾薄十,尤其是在发生重大的事故之后被吭杜,也能勉强修复蜗槐徐,这点也降低了制造成本与维修成本昏。   当然塑料的保险杠还有很多优点笑,我们在这里就不一一列举违坝,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心核缓,大家关心的汽车的安全性估激。在这里大家有一个误区晃,就是当汽车发生碰撞之后炭,发现保险杠被撞进去了牡邵,就认为汽车不安全售猫,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大钉刨,最重要的是起到了保护行人作用干。上述是对塑料保险杠的简述鸿,不知道作出车主的你匿,对于塑料保险杠有什么看法栓。   关于汽车大师半巳翠:汽车有问题九,找汽车大师捅,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师怯,快速解答你的汽车维修蒙建矩、保养射门犀、用车等问题蔽嘎虚。汽车大师也在全国开通了上门安装服务纺矫,欢迎预约汽车大师金牌服务涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏季飞:李芳" "  开车上路彪翱刊,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很心渌ⅰ,   选保险理赔还是私了 冒,哪个更划算敛签?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨凉疯,   那么上涨多少呢膝位?差价是不是比私了费用高涎搓耍?   来来来金当,和辣椒姐一起研究研究冒。 一溅抛、先分清谁的责任   你不用负责摄,那么将不会影响保费   首先硕讣,车险保费由商业险保费和交强险保费组成橡虚纬。而不同的事故类型会对保费有不同的影响啊曙。   如果本次事故你不用负责礁琴挥,那么将不会影响保费擞仑,所以在划分责任时请别轻易揽责豌默瓜,否则来年买保险你会心疼的艘。   而有责的情况下休缕,就一定会影响保费了仕嫡糕。而众所周知险,交强险是赔别人的挖拔丹,是属于责任保险雷,而且比较便宜汐,往往千元不到授伯辈,可财产损失赔偿限额只有2000元搪安吮。   具体赔偿限额看下表碑犬脚:   那么假设不考虑本车损失俗狠,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 屏钙,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)拢。   是不是发现了虑:怎么表格中无责时也会作赔偿节? 这是保险条款规定的谐,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制凭,而无责代赔不算出险次数次愧缮。只赔偿对方损失陀嘿,且不超过2000元就不影响商业险保险瓦喊搐。   二层柔、在有责情况下   出险一次钡马,不动用商业险分茹,交强险会上涨多少呢搐阮文?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》品合测,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮薯劝。对于普通6座以下的家轿队头嗡,交强险新车保费为950元矾缴,出险一次会有95元的上浮鸥逛。   结论——   在这种情况下金呈,保费只有几十伟镐、百把块的上浮炒凯。除非是事故小到擦破对方的一点漆鼓彭,补补漆就可以修复搭隙席,否则保险理赔显然要比“私了”更划算丹相。   目前现在理赔都不像以前了蔼洞,小事故理赔已经很快速了详,而无人伤的小事故弊,目前大多不用走交警程序呛,从报案到赔款到账更快了唯。   当然你如果还是嫌麻烦嘶肠,特别赶时间的时候坤行,不差这几百块尚侣,宁可私了钞魂,土豪请随意氛荷。   三水甜、如果动用商业险怎么才划算呢幻柔?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数扳列耙,当对方损失超2000元创桅,或己方车辆需理赔迹绊,这是就得动用商业险了及竞。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 青锈摆。 我们可以发现恕烦,由于商业险动辄数几千元的保费洁鸡栓,出险一次对保费浮动比较大擦波。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险汇,会导致来年保费有千元以上的上该锼肟妗!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故朝,建议不要动用商业险啦傻忍饲。   注意!当年已出险次数越多猛砂穿,小事故走保险就越不划算镰稳。   四双枢丢、被拒保怎么办统?   出险次数多纯徐,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构稳疥收,同样追求商业利润彪,如出险次数过高(3次以上) 片福汰,来年可能会面临拒保考陀,而且可能是集体拒保 娜,在车险行业内部有保险记录查询平台撑袍衅,出险几次一目了然兜竟。   那怎么办疙涣? 车主可以联系规模较小的保险公司 超,为了抢占市潮芘渎椤,这类高风险业务还是可能有人接撼徒檬。也可以选择脱保一年商业车险 尽辽,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔浚具乃,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保堡歌礁。   但是交强险不会被拒保沫我特,交强险条例明文规定功蹭答:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司朔,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保粮韶套。”   五胃摩门、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度撼猴纹,对于小事故推: 损失太兴啃弧(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了仇赴己,为几百块的小事故动用商业险得不偿失借,还花时间璃。   当损失不大或者不好预估时漓还,可先跟保险公司报案锰,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损梦捷,避免对方漫天要价叮,靠谱的估损价就是私了费用丝,自己再将上次的保费套用公式做一个估算第,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比钩,如果发现私了更划算杯勃,此时再销案同样算作未出险晌。   OK芹,辣椒姐只能帮你到这里了僵。   遇到小事故潘控,你都是怎么应对的得?   来来来逃共汰,告诉辣椒姐哨汰巧,一起涨姿势笆帷! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书入:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方锰校,尤其是没有交通信号灯的时候寥,很多驾驶员一心急歪欢,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见垢缝。小剐小蹭还是小事川,要是在郊区拟,你遇到的对手是泥头车标,那后果就很严重了耪骂。   如何通过十字路口蹋,该让谁先走抵孙,出了事故怎么判定责任钩干敲,其实考驾照的时候夸浮,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定下戎,还明确了“路权”的概念胸岭卞,不过大部头的条例檀,相信一般车主是没什么心思去看的绒心陌。今天砖叔就给大家来个精简版罐全斥,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是撑:转弯让直行艰、支路让主路任频成、右侧先行衅兼肉。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口尖拣敖,前进方向的右侧车辆拥有优先路权寒,需要让右侧车辆优先行驶蛊铂顾,如下图所示犬竟陛,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了阿,有让行标志的一方需要让行茂。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候暗,右转的车辆需要让直行的优先通行龋澈慌。   车辆左转   双方都是绿灯的时候乡,左转车辆需要让直行车辆优先通行械米脆。 特殊情况廖函:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口姬,还没来得及完全穿过路口就变了红灯贸蚀,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过创。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行精。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权巧,明确了路权巩托涩,才能最大限度降低路口事故的发生畦,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任俄,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀壳导:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言煌:真皮座椅的汽车应不应该放座套钮?不套害怕时间长磨坏琼目笛,套的话后排座椅不能放倒还影响美观榷试汲。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响急毯盟:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开横模,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理掇。   侧气囊一般是长这个样子的彩丢碎: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)讹响滥,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的泌拭: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置骆咆,所以后果可想而知坤墙糖。   就算不考虑固定束带的问题答,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计茶。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数翁。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的彩,注明SRS或AIRBAG的标签)的话疤丘谎,那就当我多说了拼,没有侧面气囊也就不用担心这个问题度卑。 对座椅安全的影响爆钱膊:   汽车座椅的角度粒,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的剂亭蕉。   在遇到紧急情况例如正面钎、侧面撞击或追尾时楷螺,座椅是要保证粒凛韧:   人不会因为撞击力下滑隧修沫,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分汀,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项帝瑟。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1妒负、2俊、3座椅安全功能嫉防秘,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知敞懒陇。   温馨提醒寥:   总之能不用座套就争取不用座套法。如果非要用的话也要保证只在后座用乏坏脆,前座坚决不用赊顶脸。其实要是想冬暖夏凉的话策泡,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置困妻肚,比座套舒服得多省精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了推,是一件非乘耍开心的事揪届,很多人选择在这个时候购车疼伎,但是鞭呈癸,法定假日的时候车管所也要放假吵,很多新车挂不上车牌饭顿梁,只能使用临时牌照辅馈疚,但是你知道临时牌照是有讲究的吗椿?   在购买新车的时候汀,如果你要驾驶购买的新车释阀,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照晴溜拾,有很多人会说瘟,什么是临时牌照功禽?为啥还要上临时牌照络?接下来为大家解决这些问题却。 什么是临时牌照川?   在我们国家法律有规定慈,机动车上路行驶必须上牌步郎币,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡界录,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了腐凛,它的法律效应和正式车牌一样问拌俊。   临时牌照怎么样办理呢奉探?   一般来说呸篮,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证屎、车辆合格证唱荣雇、车辆交强险保单以及购车发票哎。办理成功之后车辆上路就是合法的了伪秒搪,如果这期间出现事故等情况祁汲椭,保险公司会进行相应的理赔断汰。如果车辆的商业险没有生效的话澄董,一旦发生事故添俄竞,保险公司只受理交强险理赔的金额挝存亩,超出部分则需要车主承担爽吨。这里要说一下型林琼,交强险是车辆强制上的保险毖椽矾,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效始街洽,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)啦,而商业保险一般需要次日零时生效串度。   需要注意的是派藕郸,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付敖。需要满足以下三个条件瞧:   第一氰卷,出险时间必须在保险有限期内每,并要确保保险已生效;   第二细凶,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三康蒋肺,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域鄙使篡。   临时牌照有区别吗揉程汝?   临时牌照是有区别烈谭,一共有四种寥炯乾,就像我们普通车辆牌照颜色一样掳请毛,每种都用不同的用法峨。分别是巩:行政辖区内临时牌照编彪墒、跨行政区临时牌照岛苔、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照救。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的祈,我们主要针对前两种临时号牌鼎暗悄。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗随?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大项珊龄,这个权利就是能够跨省市行驶衫逻,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶哇磺,不得跨省市行驶填哆。其实这两种牌照很容易区分涉糙,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照诗疚。   临时牌照粘贴位置也有要求祭疾限?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上嗡没白,其实这样做是不对的乌柬俏,临时牌照有规定的位置冗岛沤,具体规定的做法是梁汝吻:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角康,不能影响驾驶员实现的位置腻,不能被交强险等标志遮盖徐。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角将杭。和正式牌照一样祟,在车外能够清晰的看见临时牌照币盒,不能故意遮挡化潜合。   临时牌照也有时间限制滦亩?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天狭,如果7天内没有及时办理正式牌照党芜,还可以再次申请临时牌照伤穿罗,不过最多只能申请3次共,也就是有21天的使用期限楔,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以赖培,如果驶出辖区缆程绥,会按照无号牌车辆处理南咕。如果被交警发现溪妊想,还有可能面临车辆暂扣拼,饭龋款200元和扣3分的处罚头席。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等申姥。具体时间要看车主的理由了监,假如你在北京买车凡搭,需要开回西藏诉,这种情况下苟们钮,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照剐撮,其他情况下一般时间都很短铃谓。 一定要注意临时牌照的时间限制酚,如果过期被交警发现诬,可能面临扣12分的处罚哦倘稀撬。   相信身边有不少朋友会选择异地购车干天,这里也要注意一下惕畴好,因为要回当地办理正式牌照仇冈酗,所以一定要办理跨行政区临时牌照皇料砰。如果路途过远的话艇,可以选择物流托运的方式犁樊,这样既省心又省力薄。有些人比较任性一定要开回家姐品杉,必须要谨慎驾驶芹读铂,因为路途遥远婪功诚、车况不熟等原因胃孔焙,很容易造成事故豹刑。   总结拾筹监:   大家在购置新车的时候壳,临时牌照的使用一定注意铆,不要使用过期的临时牌照魂暑,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照迪汞滇。希望大家在购车时谨记狗,有效期内的临时牌照/正式牌照侮旦,二者必须占一样痞蓉板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁访:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警怀,会感到不舒服捣答囊,甚至发烧也是人体的预警工作撇柏,那么汽车和人是一样的戒,在车辆出现故障前啊五,都会有一些征兆表现扇杀监,这是车辆在向你预警了亢渡,你懂这些预警信息吗统?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色遁呵拾、无怪味的烈挽停,当汽车尾气有了颜色爸,车主也要能判断出汽车哪里出了故障掏居妓。总之经闪顷,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损啡,产生间隙潮,导致散热系统的水大量进入燃烧室发糜。水无法燃烧脱,受热后生成水蒸气残,直接从排气管排出蓬廊。此外巍敲,低温热车时也会有少量白色尾气冒出岭瀑篱,这是冷热交换的正常现象须皆,热车后白烟自然消失兔。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多曝厕垃,可能是需要清理积碳了旱桂,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的浪。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障归,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的距,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作宪档村,让其额外做功诽,增加能耗奋币锑。定时检查机油使用情况床道。 工作状况突变   所谓工作状况突变卵孺仙,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象焚堵竭,这是比较常见的故障症状琼。例如枯仍华:发动机突然熄火后再启动困难衡,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低患坎,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏狮惺捕,甚至失效等垛。这种故障的症状明显实星,故容易察觉扒横。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油晚、机油博、制动液等油液渗漏现象杯。这个问题最常见闭叹,也显而易见苫,车辆长时间停放后狗,地上有一摊油渍采。但需要注意的是夏季开空调时舜,车下会滴水铜冲垦,要区分开油渍和水渍锰。除了看长时间停放后的地面轨,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况缆,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方活。发现漏油还不做汽车检修泡零,时间一长景,大修是必须的了搂是厦。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上聪,检查外形状况贩踏丝,如有横向或纵向歪斜等现象架紊,即为外观异常抗厩本。原因多是车架删、车身垂团饰、悬架率耿、轮胎等出现故障礁,这样就会引起行驶时方向不稳提莆须、跑偏霓、重心转移和车轮吃胎等故障缆差。 异常气味   开车时候绰,闻到不明气味一定要先停车擂交,寻找异味源头抢,以免更大的损失处乖肝。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道探,而是一些汽油味麓股敝、焦糊味缺蓖。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效滔。而焦糊味则有可能是制动拖滞快呵妮、离合打滑舒、电路短路等原因导致理捌,出现焦糊味的时候一定要停车梅冷,不能继续开驳窝。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度蜂,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示夺,也就是常说的水温咸缆。一般发动机正常工作后垫苍,温度都能维持在大约90-105度之间苇,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值疼。如果水温太高朵,肯定存在问题筷谩加。车上有水温表籍,可以多加留意活停斧,若没有水温表朝困瘦,一般也会有高温报警灯矛轿秋。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方步丝晨,但是为了实现各方面的性能戌,车轮可不是垂直安装在车上的废,有着各种各种的定位参数煞。而一旦这些参数出现了偏差街坦露,轮胎就会出现不正常杰疽媳、不平均的磨损陇,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快双爱盗,那么一定是悬挂系统存在问题厂。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆侣吼晶,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇:李芳" "  喂!保险公司吗坎认视?我的车被飞机撞了……怎么走保险笆摹!   保险公司封:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上拜,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样滔夺:一架罗伯森R22直升机没,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说锣爬混,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了娇纱,保险公司会觉得他在骗保吗停?粉?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了糖苇螺,要不就是自己的车停路边被人剐蹭抡午徐,最可气的肇事车逃逸了按姓豪,最心疼的自己刚买的新车立。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程猛村敲。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1愁檄、双方已经停车堪狭虑,对方借机逃跑   无论对方找什么借口蠕锻,只要没经过你同意距咎摄,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌悲吾、身份证号侈、电话等)一走了之古糯,那你首先愁啸羚,拍照取证挟动堵,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据嫉。   然后豌,打122报警仁衰,报对方逃逸晤故侩。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你碍单勤。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)含,给你的车辆拍照撂斡层。 喂傻杭爬,俺要报警   2砰、对方根本没停车股,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程屏攘涕,又不知道肇事车辆号牌的情况下牛阜巳,是很难找到肇事车辆的馆躺,警察叔叔那么忙浮酱,也帮不上什么袄。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰奉滥,撞车了签,这时候双方都有些慌张旁接富,有可能对方就直接开车跑了埔,这时候你也别来个速度与激情廷,还是赶紧打开双闪靠边停车报警刀,切忌猛追湘提磕。不要想着逼停对方妓括,防止被肇事车“碰瓷”反咬捻荆。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向墟、车辆类型庆、型号柔汾亭、颜色和车牌以及车损的部位就纠,信息量越全越好皇茄,不知道肇事车辆号牌的情况下案,又没有摄像头记录下肇事过程浪鼎窜,是很难找到肇事车辆的钙,警察叔叔那么忙庇惯,也帮不上什么那拱。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要枪,此前就有用户说他的车被撞后崇牌,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据捷。   发生事故后狼颈狄,心平气和哗。别忙着一下车和别人吵架兼拣,立刻用手机记录现场情况葱、对方车牌等信息孰粒,最好把对方驾驶员一起拍下来发昧,万一遇上假车牌胁淋,手上还有人像这条线索供警方追查覆粱锭。   这里跟大家说一下舵欺,路边被肇事逃逸后闷坚,一定要先报警痞,不要着急给保险公司打电话绩,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修哀凑盒,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故帅缺,一方逃逸或找不到肇事者塘讽,不计免赔会失效的腾。   所以如果找到了肇事者瘟,只要交警判定对方逃逸枪僵,那么就是逃逸方全责队。如果找不到惨济屁,再给保险公司打电话狮,你懂的篮宫们。   但由于逃逸腻,对方保险公司是有权拒绝赔付的瀑,而作为受害者摆补,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司示穗,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任抱。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了浪加梆,找不到肇事者)结耙玩,如果上了车损和不计免赔撤,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔嚼鞭戳,保险公司只赔付70%的85%呐挟饯。(如果只上了交强险溶,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴五羌囊:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任煞,这样你的保险也不赔蒙,只能全部自掏腰包修车侯梯盘。 【明明全责却左躲右闪不肯赔乾幕,怎么办码?】   车在路上犁蹲,难免刮碰柔蒙表。但有时候堡德淑,遇到不讲理的凯惩,明明全责却左躲右闪不肯赔秒,也就是“老赖”掇屉,怎么办梆奖情?下面给大家分享两个车友的办法零哥贿,情况不同肖榔十,请大家视情况而定颠。      我被撞过2次角粟,一次是运输车仓锌,修了7000箱霸,一次是出租车歧恍,修了1200筛睛届,撞了我之后都是不承认责任纽会龄,交警把车拖回去审核卞,3天后乡,那出租车打电话叫我去判定责任含,说是自己的责任了锰埔恰,他一天不出车要亏本300的份子钱胆,另外一个夜班司机也没工开么少,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元食并畦,耗不起托狼宪, 另外一部运输车是物流运输的冬,更惨较碌坷,整车的快递都压在扣车乘桨堋,被客户骂死价烹豆,也是3天后承担了责任信呕坏。   关键来了刹陵,我修好车后斑,打电话要么不接门棋,要么没时间苫筒,反正就是拖歉,对方耍赖我更狠扦阔,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期测呈,我拖了几个月不给他们电话哺狸漓,他们也以为我不追钱了凯魂诽,直到对方车辆年审前1个月急,我直接拿诉讼书去法院诉讼鼎,叫法院传诉状媚坦墓,法院一经受理那就麻烦了捆璃,没撤销诉讼前搭,车辆无法年审斗称,无法年审的车辆是不能上路的订歇,我也一直拖窝,拖了2个月调解人给我电话叫我过去迟,说别整人家了磋懊那,人家已经认错了按,我才过去处理袖懒。 ?   首先给自己吃定心丸辩瓮:不用怕!有事故单翻慧吗,如果他不处理噶轻屠,他的车子是过不了年检的受惭朗。你放一万个心好了趁痢皋。如果对方已经报过保险了抄挨拱,没你的维修发票他的保险结不了案腑翠朔,保险公司会催他跟你联系的户。   你现在就把自己的车先修好封。该吃吃渡猫,该睡睡丛橇隆。耐心点等他来找你逞肩。   也可以跟自己的保险公司协商典,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你财捶嘲,如果保险公司拒绝离街,你就威胁告到保监会破弘,已经规定施行了彻冈。保险公司不执行是要被啡祝款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)项尘。   真退一万步讲虚托壁,前面的都不行纠死,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司禽。不用请律师的伎,法官看过就懂得腻须。100赔钱眠嚏。   1朴滔、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)顷供林,弄清楚以后纳,到所在工商局有个企业信息科嚎,花一块钱模咳立,拉一张对方保险公司的企业信息累肺,盖章吨两。   2怪碾颓、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主徐螺蚀、驾驶员的信息(不需要盖章)   3鳖菜、到地方法院炊,大厅办事人员会给你一个模板辰,填好起诉书搐,交50块诉讼费吧说,把发票槽吻黔、定损单试素鲍、责任认定书铜查、维修清单以及起诉书复印4份委湿肋,车主信息线秘催、驾驶员信息靡、保险公司信息一份恫哆,一起交给法院凄淮,拿到一张诉讼受理通知书   4参、回去等消息   一般过几天辆庙,法院会给双方各打几个电话墩呈担,试图调解详,有时会成功啸,有时不成功酞妥簧,如果对方就是个无赖吐曙,不肯调解炬防隘,调解无效儒怪,等15天以后开庭昧垮。   在这个等待过程中扭,法院会和保险公司沟通芹脐氨,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节湾紊筹,会让法院开一个协助办理函堑,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人沮鸥始,对方收到以后脑豌,会立刻把钱打到法院径脚归,之后法院通知你去拿钱摹。   基本不用自己管什么山,就是要跑几趟法院辱妊。   另外荣面褪,法院通知去拿钱的时候持珊,数额小的一般是现金趴李,数额大的可能是支票骸恳,不过你也可以要求现金完桔,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你忻购,这样省得自己还要跑一趟银行谢。拿钱的同时线扦踩,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)财车,签字努奉伤。过两天陡旅慰,会收到一张法院法律文书特快专递骂酵非,也就是一份民事诉讼裁决书杉柑,内容大致就是什么案子耿概皋,保险公司已经赔付材奴,原告撤诉之类的遂讥,其实就是法院为此案划上一个句号捕,走一个法律形式稀特。 【相关问答】   我撞了别人的车菩,保险怎么赔佰?   1汀、有责任的情况下禄:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元煤频蹋,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿垂筛苔,交强险的误工费访填、护理费屑剐、残疾赔偿金锋高、交通费坏相、住宿费等不超过11万元井,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿彩心棠。   2蓄杆、无责任的情况技疼匿:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元碌,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿奴社,交强险的误工费解、护理费饭、残疾赔偿金耙逻、交通费酪堤、住宿费等不超过1.1万元脓铜,超过1.1万元的不赔偿故诵珐。   最后还是要跟大家说晤卉,造成事故千万不要逃逸涧拜温,逃逸啼膳巩,只能让事态无法控制事,变得更大化挡尺,面临的惩啡危可不是修车那点小钱就能搞定得了的苔赴项,道路交通安全法》规定长供冻,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分糠茂昂,处以二百元以上二千元以下钒职ⅲ款栋忙姬。要是情节严重嘶浚,比如说有人员伤亡谱,还会追究刑事责任眉亨吐,大家自己感受吧淮沽。   另外钳冕,别忘了安装一个行车记录仪疤馈,不仅仅是防碰瓷甜杀,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的匠。   复制这条信息婪,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无供:李芳" "  生活中总免不了把车外借集滇居,而借车者经常会遇到一个问题骆闲,这部车加的是什么油琉?可不能小看这个问题扫,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95书泛混,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符艇,如果加错更高标号的油屯,车辆基本也没什么问题篱擂,但如果加错低一标号的问题就大了胁搂娩,假如发生这一状况该咋办呢霸?   如果车辆错加低标号燃油的话加,首先得看车辆的说明书呛结盎,查明厂家推荐的燃油标准寒孤答。比如说大师的车平时都加#95窃磨,但借给朋友之后被错加了92#骗飞,而车辆注明是使用#90以上的汽油孩嘲拦,那么车辆还是可以正常启动醚世,建议加入相关的燃油添加剂作补救腑且。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话瓜抨,先不要贸然启动车辆轨韧,得先联系该车车主和维修人员悼茄描,因为这种情况需要放掉加错的燃油烫粉憨。   以上说的是不同标号汽油之间的错加楼,如果是错加了柴油或汽油呢尘?如果是汽油车错加了柴油华巷逆,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话耐皋,车辆可能会出现很难打着火群没锤、启动后抖车褥、冒黑烟等状况憾臂萎。但无论是哪种状况凄峰,都建议放掉混合燃油苟井偿,并清洗油箱和油路系统嫁,再对发动机进行全面检查渡谓,不能贸然启动车辆奋矩。   以上的状况各位可能觉得有点扯酬,但现实中确实多有发生丁。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了饰篱,或者车主也忘了提醒他这方面问题混撇,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油恳。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候帘捕歼,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号潘篇、什么类型的燃油态饲厦。   但万一上面的步奏真的被遗忘了街,借车人在加油前一定要联系车主矫霜澳,确定加什么燃油再去加注氮酮。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢砍诉?建议是查找车辆说明书拢镣帮,查明需要加注的燃油类型或标号抽腊斧。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油慈俗罐,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号途隋,建议往高标号加注课鹃,这样准没错毖卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬怜劫:李芳" "  许多车主都问过汇坊:“安全气囊把盖子顶开了郸韧雹,方向盘还能用么浦册崎?”也有车主有这样的疑问擒:“气囊是一次性的么碴,能不能再次利用咆虽福?”其实汽车上的安全气囊有很多个袜,特别是一些以安全性著称的车粕函弄,听说最多的有24个稼,当然撞车时还不至于全都用到矛。 1曙、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗雌摧呈?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前敛,使气囊膨胀保护乘员的装置泵啪。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置帘,我们完全依赖邪,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用狼,是一次性的形扩,但可以再次按装蓝。但安装费用很高扫额疥,主要因为要换的不仅仅是气囊聪擎堕,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵裴,便宜的气囊也要好几千酬疚饱。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的颇久嚎。 2催港、安全气囊是如何工作的呢奶?   其实安全气囊没打开时祁痘匪,形状相当于小型抽纸臀,里面是一块布殴抵。炸开后就一瞬间荡,就像气球一样感防坊。   当发烧撞击时适千粉,感知器检测到撞击时烧吕,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置帆射炼,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气奈龋块妻胺。为了废弃处理上的安全拼,通常只高温引爆气囊猩寄。由于撞击过程时间非常短辑,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒吵。充气时间过长便会失去其效用夺拐看。   3镶、气囊破盖后方向盘还能使用么垛航?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置侣割。只更换气囊和气囊电脑就可以了俏,方向盘不需要更换厢咆。也不用担心气囊上的盖子会弹到你令庐惋,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连墨售,不会被弹飞梧。许多人会问眉冉滥,如果用力拍打方向盘痘赖,安全气囊会不会弹出既磊?这个倒不用担心认,就算用锤子敲打也不会弹出的汲福叉。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑静途官,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体诬珐奈,瞬间弹出从而达到保护人的目的林桑恕。   关于汽车大师莱腻:汽车有问题结蠕贰,找汽车大师贫规售,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师臣持拓,快速解答你的汽车维修适频、保养雹蒋、用车等问题硷。汽车大师也在全国开通了上门安装服务妈,欢迎预约汽车大师金牌服务锌具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾:李芳" "  作者涝:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高信,对生活质量的追求也水涨船高低愧,有购车打算的人也越来越多十,因为汽车能满足我们很多需求持瞪,比如面子舅卷叙、商务蛙川垛、上下班亮惫、平日代步逃、自驾游等等闭桐。身边驾校如雨后春笋哩擒,圈一块地吭界,不管大的小的膛竭寿,就开始招生了搔虹。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手临嘘,车已经买好了脐卷肺,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏杆痴。   在路上灸,我们经呈酌浅猓可以看到一些车子后面贴着“新手上路欺捅垫,多多包涵”催、“超级新手”岁皑、“新手女司机”等等这样的车贴心雇。在这里胆币,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手草煤,人人有责”峨,对马路新手多一些体谅洁,少一些鄙视鳖搁。遇到贴有这些车贴的车凳订莫,尽量不要拼命按喇叭去催促开蔫划,有合适机会时梨腊洼,再安全超过去酷耿挪。如果遇到新手在停车时遇到困难肆,也应该主动提供帮助镣,这才是优秀老司机应有的素养骸。   但是嫌嫩,新手上路绘,难免磕磕碰碰刺腹书。很多新手在遇到人生的第一次车祸时徒票,往往不知所措寐。下面泊咸涎,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下席沙:当人生的第一次车祸到来时心,该如何应对户。   发生车祸辞虚,肯定涉及到车险羚鞘,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险缕辟截。简单来说沽,车险分交强险和商业险杉轿,前者是强制性必须购买的私辜,后者是自愿购买蚊练。事实上贪劣歇,的确存在很多车主并未购买商业险圈椽,可能因为对自己的驾驶技术很有信心为沸刨,也可能是节省开支等等襄僳,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的甸,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险却翘滤。   可能你会觉得每年花钱买了商业险溜乏尚,结果每年一次险都未报过蔑,这样不划算伺。但是琶省头,保险就是保“万一”的磷,可能你每年都买棺酶,每年都没出事故耽,但是恰巧开始不买保险了痛话虱,结果就出事故了赔角,事情往往就是这么巧累贯,这么邪门狙。另外叮黄苦,商业险也有很多险种釜返,笔者推荐大家有几个险种是必须买的透,即机动车损失保险廓铆爱、不计免赔(车损)送弄、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)浆,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买彪谩识。   至于机动车第三者责任保险购买多少烫莎陇,这个因人而异椽埃克,一般来说购买30万即可萝,有条件的购买50万甚至100万也可以弦瞳,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车盟喉康。   另外丘眠,开车上路雹,我们应该严格遵守交通规则昂呢遣,不超速驾驶瑰淀菏,但也不能太慢心,尤其是城市快速路上咳,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险呸。驾校学习的理论知识要学以致用糯剐暖,谁有优先行驶权就让谁先行氨,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低锚贿履。但是“常在河边走沸,哪有不湿鞋”的吝,新手上路总会难以避免一些磕碰拆敦,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措祈,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张拎,我们可以一步一步来底伺拎。   首先疲,笔者建议发生交通事故时年,我们都不用急躁关第,更不用斗气甚至拳脚相加矗,这些都没必要驹,而应该心平气和的去处理托刹,何况有保险公司为我们担着潜,又不需要我们自己花钱瞪嘿胸。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的鞭据竭。一般来说葱,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的耍: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶挥广娇。   快速理赔通道有很多好处抗,比如节约你和他人的时间钳够,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看蹄,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等围掳。快速理赔有很多方式屁,比如很多城市都会有一些快速理赔点粒途,还有微信公众号物美溶,保险公司APP等等翟卸骇。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照芍授你,如果是单车事故就更简单了被淳,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故谁,那么你需要多拍一些相片缉唇,比如道路的全貌突柑、碰撞的位置随、涉及事故车辆的前怖恃、后视图等等贾父穿。另外绕撼菏,多车事故还涉及到定责问题辆,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责入,其实不是世。快速理赔点都会安排交警上岗啪笑须,你把你所拍下的图片拿给交警看侨,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任汞仙。但是稠,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法练傲晌,那也不是不可以副坡溉,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理垂,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下驳。如果你不知道快速理赔点在哪里悼,可以拨打122询问秸。 如果你适合快速理赔逝牛腑,请尽量走这个通道绞。如果选择去快速理赔点九百,会有以下几步蚊投:  〔埂① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∨干哑痢② 将拍下的照片给理赔点的交警看咸,让交警定责;  √咝览ⅰ③ 交警定责后碴蚕懂,会开“事故认定书”豪驹,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任疥潍效,则都需要打给自己的保险公司);  ÷拧④ 保险公司会让你自己选择修车地点女箔粮,将车辆开往自己愿意的修车点;  ”嵌剖怠⑤ 到了修车点后磷篡,给保险公司打电话吻储颂,让保险公司定损员过来定损;  ∨ァ⑥ 定损完成后耸卵,定损员会留下你的相关信息(身份证山,驾驶证突,银行卡等等)便于理赔豹。修车点开始修车;  ⌒⑦ 修车完成后颁蜂,你付款提车即可慑。 (现在很多保险公司在定损完成后腔挂掇,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户品,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票淳梳,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式薯厢片,不仅快捷段饺胖,而且同样有交警来划分责任斧花,接受度要更高卷。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案克虱,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行啸论秃。   快速理赔通道虽好胯刑兢,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的冀,如腔慕: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下驳,则必须拨打110或者122贡缔拳。如果有人员受伤缚,则应尽快抢救伤员乒啤,这是必须放在第一位的拌。另外枚肚愁,如果事故发生在高速路上略欠提,而且不适用走快速理赔通道的情况下褐汝翔,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌嚎副蒜,人一定要站在护栏外等候烫,千万不要呆在车内念。   飞灵观点纬: 不管是新手还是老司机韭围蜜,在路上都有发生交通事故的可能肖良。事故本身并不可怕捍勒敬,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故赐枪饯。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训讨,文明驾驶驶畦眉,做中国好司机饰塑厢。每个老司机都是从新手成长起来的舌缺汾,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手谰,包容新手祷如木,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧屡硕,多开车上路瞥守迁,不断练习自己的驾驶技能拧,积累驾驶经验韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间丧豁:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标艾,先赚一个亿”撅夯幂,激励了不少人努力奋斗衡。那么我们是不是该响应号召咸,制定一个小目标枢撅鳞?比如先有一辆车禾陡犁。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们忱,从提车那刻起独险,车就成了家庭一员痉扮添,自此年年岁岁也需要打理照护了说。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重繁。许多老司机才知道的秘密不能忽视妹,不然得吃大亏了赊力莎。 1 坚畦付、检验外观情况   当新车停放在面前呢性馈,不少人第一时间都是选择了拍照墓玲。殊不知舷,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多柯薄。您需要做的是簿,环绕一周将车的各个角落都检查一遍疯郴。尤其是车辆有无划痕蓄唤、裂痕等缸实。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚峡,以后有的是你哭的地方眯。   2 算、检验车辆信息   当检查完外观时去,您是不是迫不及待的想去乘坐一番卜筏浇?心急不在于一时沥芦。这个时候饭却,您需要的是“验明正身”雌。一般车辆的“身份证”俊荆累,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方露猎,也有在副驾驶座底下的急脾。上面记录了车辆的出厂日期誊、总质量嚼、发动机功率等等缚娩灿。它能够证明你的车是什么年份出厂奉踏剿,是否为库存车等信息镰轻策。一般来说一年之内的车都不算是库存车扒溅,如果超过两年以上腥关,那你就得跟4S店聊聊了瀑咳篮。 3 艘撅翟、检验车内饰   终于可以坐进车里了操,相信车主是激动万分瘫疵。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”韦吹潞。激动归激动癌,还是要好好检测一下车内饰丧等处。首先测试一下车内的实体按键糠,看看回弹力度是否一样戚鞭卷,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点读暖攀、坏点汇、色差等搁炉了。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕嘘垒脸、开线等问题烯豪苍。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍烤。   4 氏侮捐、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外逞,仪表盘上所显示的公里数要特别注意弹娜驶。每台车在出厂的时候都要经过路试韩呸伦,所以会产生一些公里数鹊髓,但一般都在100公里之内伺皆剁,最多不会超过200公里酿姑,公里数太多可不正常喽! 5 裸、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活退铂,不过不要忘记臀,车险会在提车当天夜里12点才会生效敌褂,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了嫁,所以技术不够过硬的朋友了,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中馁。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车凄问疥,但是仁刻,很多朋友在开心提车的时候堕南,却容易忘记提车时需要注意哪些方面购,从而导致后续的不必要麻烦氯马,不想遭遇这些麻烦事欠刊垄,这些提车事项就一定不能忽视拐曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星千充:李芳" "  作为小民百姓的我们时胆襄,大部分人买车都图个代步私,用起来图个省心秘任捆,养起来图个经济限,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时封咳庐,令人头疼的问题就来了俱,油耗越来越多巢,可又不想换车怎么办棱诫?教授今天支给你几招菜,保证旧车返老还童筋宦,还原昔日风采葡识蒲。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星妻,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生痛兄七。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的奴,所以在熄火之后课甭鲁,有些气缸的进气门并不能够完全关闭古,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上辩,久而久之形成海绵状的积碳森,这会影响混合气浓度变掀慵怠,发动机做功燃烧不完全秽拣,从而油耗增多骗。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说美堑忿,非但操控上多了一个离合器踏板薄丘夹,保养上也需要另外关注它的使用寿命吐侵,如何发现自己的离合器打滑呢咀评痹?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动瘸檀,不补点油就不走的话洛权超,这是明显的离合器磨损打滑的前兆棺,另一方面队捐赏,也可以通过观察转数的方法戊舅币,例如平时跑上100km/h时转数为3000转廖,而现在却是3300-3500转左右跺,可理解为发动机转速丢失捎握勘,需要加油补偿速度毛埔耽,这也会导致油耗增加潭浩。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友劝环,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统匡惕芒,认为车子能够刹住停下来就OK了逛,可是如果高速行车或者紧急情况弛献,刹车片寿命将至的话滑诲攫,就未必能够很好地“停住”了凡,所以对于制动系统腥讲滔,我们还是应该给予重视的灌瓶晨。   说回我们的主题恰,同样地酮频颇,如果刹车系统出现异常故障的话商珊锚,有可能会影响车轮的传动舞妹,从而增大了摩擦力隘递,油耗增加其,简单理解地说恢,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机戈,动力产出后幻,倘若在变速箱传输卿,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配钢啊,油耗还是会上升的烙。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”佃巷,水温高对发动机不好桓券窘,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够对,增加零件内部磨损蛔烦蒂,大大降低了发动机的寿命触拟哥。   这与发动机的温控开关和节温器有关辑棚,如果节温器常闭的话簇豆,冷却系统得不到很好的循环糕,上面的水管热而下面的水管却是冷的层,这样发展下去就会开锅道,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件汉梦,如果节温器潮啵开或者存在故障的话纲粮,发动机不能再短时间内达到最佳温度还触,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补固椽隙,由此油耗也增加了鹿暖背。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤未,定期更换火花塞量,时刻检查胎压和轮胎磨损等等锤,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了随郴,平时也一直在做伙矢,反而是上面这4点点稍突,可能是大家所忽略的地方封。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄位僵:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事光洪,尤其是新车主谱,没有足够的经验谩孪,往往吃力不讨好号,白忙一趟是在所难免的庭,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对司,在对的时间排上队了却又被告知有范ぜ仁桑款未交清贬杰,又不能年审畔落拆,这样的情况反反复复熊嘲,浪费时间又浪费精力驮,所以经验是很重要的身环险,之所以满大街的广告都是汽车包过年审钳加,一就是有经验滤鸿谭,二就是有人脉埂衅,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切赤汝瀑。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的癌碘,在行驶证上可以看车来溯顶僵,6年以内的新车爸绰,则每两年需要进行年检一次项困,超过6年后则每年年检一次览,这是不变的规则仍派歼,车主们牢记于心就可以了涩喊,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审畔虱贩,副页里有明确的指出挤绞,最好是不要超过这个时间淬窟棘,不然出了交通事故钠赣铜,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿赡晾劫。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检窜藐,事先做好准备也是理所当然的瑞锈萝,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的吠埃款宿,如果有应当先交清抬沟漂,不然到车管所排队也只是白忙一趟欧,还有就是需要准备好年审的资料写拷,驾驶证的正反页叭蛊茅,交强险的副本壤琳,以及年审当年出示的发票藉痛,有这些就基本上可以了挨,还有就是平时要多加多汽车进行保养芯即黑,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的潭沦淀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审同,那么驾驶证也是必须要谋辜拟,这里面存在一定性质上的不同箩砰,就拿C1来说楷捞,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测确,换取新证件司浩敛,主要检测的就是身体的条件森苛,这个需要出示证明垛涝渐,以及交通道路法和交通事故处理情况等炯疥,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等橙馆甸,都是一些常见的交通文明法规囱噶纤。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍炯,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分闷惟,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差骄式莆,但真正清零的时间又是什么时候呢盼?每个车主都不一样的习邦,这要从你领取驾驶证那天开始算起南麓,满12个月后就能清零甘,如果在满12个月后鹅篇勤,你的记分超出了12分奈盘,那就必须进行处罚才能将分数清零冉,处罚方式有妨洌款的穆农孰、严重的也有吊销驾驶证的爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔较:李芳" "  自动挡车型操作简单锣稻,又不用踩离合恭,对于新手来说蚀唯背,实在太合适了娇先蓬,而在走走停停的城市中行驶副,手动挡车型似乎有点鸡肋葱,没个黄金左脚实在不敢开鸡览,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多讣匠,你真的知道吗塑跋?   误区一蜗新捆:上下比较长的陡坡时导,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去贡,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡涎,这无疑是对变速器很大的伤害捞加,此时应该固定一个低速挡或者L挡步躲绒,在下坡的时候如果一直用D挡的话疚甸,又要用刹车来控制车速扯挫,也增加刹车系统的负担两,正确做法应该挂入低速挡测,用发动机制动矾,既安全又方便肝糯狭,具体的挡位可以参考手动挡车型绞故究。   误区二谁:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候僻褪苗,需要拖车最好不要用拖车绳池滥枫,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转哺迟炕,缺少润滑和冷却瓢,拖行距离过长就会损坏变速器糙啊,最好叫拖车荤橙,把驱动轮托起后再拖车河,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远继禾。   误区三椭谭:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多粹绰,相应的挡位有对应的油压和润滑油虎,在高速行驶的时候如果换成N挡粗佰,此时的发动机是怠速状态楷杰,而变速器内却是高速运转状态攀妮,没能得到充分的润滑和冷却麻,容易烧坏或者市区动力控制违。   误区四啦噬:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制皮北,特别是一些比较老的车型沁洛,会有1替乃憋、2脓鸵、3挡位的那种费暑,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位边,那金属碰撞声够你心疼的了锌揭笛,搞不好直接损坏赁,准备掏钱吧闲寄。   误区五舱:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯纹,车子在没停稳的时候从D挡换入R党丹芬,会造成挡位冲击叹敞,耗损了变速器内的离合器片搏,长久下来就会出现毛病了勺,还怪人家的车子质量不过关愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惯受悼:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢赊街梅?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯挪类。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意侈匿坤,因为这些标记说明有人盯上了你的车子救糕滇,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施钢伟亢。   1纤填、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币厩,那么一定要在第一时间拿下来骂武麓,而且还需要及时的做好防范的对策骂离济。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后莽铜,车主把车子开走然后再开回来苟,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上囊,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了旧奶环。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了盯,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币褂,如果你不注意检查的话就中了圈套了酞舅茬。   2口偿、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了食,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情摄蓄,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里镐髓。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃吃纫愧,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动碘羔嫩,最好是等待对方离开了之后再去开车肋谰。   3酪吴短、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕榔,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走凌,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸忌搭宫。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段靠喝闯,目的就是为了抢车或者是抢劫财物铝锹。   4挡、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少憾迟斯、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路肯崎,千万不要下车去清理障碍物删富亩,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段屏查惊,和车后贴纸条是一样的目的戒坪甫,这时候如果下车的话就会中招了卡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒恼宫:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多行跺,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的交窜。何况现在每年的五一胚泼、国庆腾草咎、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)蓬藐搓,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多弟窟,但这些套路你却不一定懂恒谎。 收费站前停车惯,啡桑款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车娄限,甚至休息久辫。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通柬菊,还容易引发事故崩木,此外被拍到还会被犯殴焕ǎ款投奈。国家道路交通安全法规定成,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定集,无特殊情况抄矗,在高速公路收费站区停车的谰酥顾,处200元坊ィ款温晦禾。   收费站解安全带蒙,非款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多底,有些甚至会下车取卡鸥狡善。按理来说是不会被处罚的懒。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的鸽,如果被抓到饥涛,访崆伊穑款50元把特,扣2分还要被进行口头教育盎先卜。想想又羞愧又生气啊有木有护递,不过这种情况被抓到的概率很少克来。   收费站插队涪,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞檄夺,在收费站拥堵的情况更加不能加塞残蜜嚼。本身就已经是拥堵情况下餐版秆,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故糖剑藤,如果被抓到就是200元的菲Χ停款(为什么没有口头教育氰宿笛,小编强烈要求要口头教育)卷评。其实无论在任何时候任何场所了,都应该文明礼貌驮轰,有序排队做个有素质的好公民颁媒。   过ETC通道不减速敝辟,教育批评   过ETC通道不进行减速的牛,老实说车主多半是土豪改氦。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度逼,很容易因为车速过快而没能识别出来信息诚贫瓮,甚至会变成逃票情况聊。很显然逃票的后果很严重娩,代价也比较惨重鼎陵祥,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑姬竟,不抢一秒钟晦霖,如果没有减速的话枪男,被拦下是会被批评教育的菊渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级狭:李芳" "  秋天虽然来得对比迟晃露透,可是白日与夜间的温差也对比大了悍龄,从夏天进入秋天欢,不要忘记了爱车也需求养护镰鲤闻。如今炽,就和咱们共享夏秋换季养护办法哭色嗅。   1嘛侨、调整适合胎压   准确做法壁退懈:弥补胎压到规范值范围内吼。   因为夏日酷热可阜存,胎压通常对比低滑。跟着秋季气温变低褐,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内厩半。一起瓮挤,还应查看轮胎是不是有显着的外伤唉净嗅、刮痕等短。   2挎、查看发动机舱   准确做法昧耸烧:及时查看掠、替换各种油液麓婆贿。   机油标爸、方向机油闹办狗、制动液犹如爱车的“血液”讳赊膘,换季的时分要查看其是不是足够懂颗惕、蜕变或到了替换周期驹,以确保油液循环的晓畅哦全。   3史、底盘的养护与除锈   准确做法级题变:细心查看底盘榷探玻,并除锈潮额。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后拈,简单呈现生锈的景象溶廷,所以要对底盘进行除锈处理倍览,并查看底盘是不是存在刮花袄恃逃、螺丝掉落等景象兢叭戚。   4舌碾涧、替换秋冬季防冻液   准确做法纺沫撼:换上适合的防冻液呜。   入秋后可泊沃,气候渐渐转凉北,一旦冷空气突然来袭缅伍,很可能影响轿车冷却系统的正常作业汲地兔,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品篡。   5觅杭、全部清洗内饰   准确做法版:完全整理卫生死角笛跺衔。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑费巍蛋,通过多雨那、酷热的夏日后拱缚柏,会滋生很多细菌脓。而秋季气候变冷辑题耿,车窗不会常车送槲猓开启蚂,所以要做好全部清洗较,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵贝嚎:杜安迪" "  前车挡路窗,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰密戒,因为这样一不留神就会闯红灯珊。更有些小伙伴骸俱,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到绵貉夕。老司机要告诉大家的是泼陀瓶,不是所有的摄像头都可以拍违章曹,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”毁。今天涛酮仆,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯莆翅矮。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型孺,一种是交通管制摄像头遍,外形是白色的长方体咐尽景,类似小时候用过的文具盒惰,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头碎儒莫,其外形是球体形状的狸,主要功能是用来监控路面治安情况的喘。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行凑赡蜜、变道压实线藕、违规停车等行为迹厩其。一般在马路的一侧或者是主路楼喜、辅路相互进出道路的一侧衬赣郡。这类摄像头为白色长方体状湾,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上昆哎响。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头南勤函,主要用来监控道路治安情况律。不属于交通管制摄像头拒敛份,没有抓拍交通违章现象的功能对俏乔。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用北礁。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上立认既,为白色长方体状的摄像头笨廓斑,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯偏怒瓜,补光灯在白天通常是不亮的娃悉妇,夜间才会高频闪亮关。主要用来抓拍闯红灯街陀、不按导向行驶豹斡教、违规变道村讥铆、压线峭炕死、逆行忍搜拍、机动车占用非机动车道等违章行为顶。 测速监控摄像头   顾名思义富闭,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的赡鹃。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头缺顺天,安装在横跨整条道路的白色交通杆上蒜,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器千趴。一般城市快速路罐浪苟、国道趣、省道绦锈前、高速公路的路段上都有不少收节,而且它进行的是正面抓拍星,可以清晰的看到人脸股偏,一旦超速被抓拍到敝,如果交管较真的话髓恰,就没法让人顶包扣分了绣。 那么咆及痘,闯红灯很多时候是不小心“误闯”蓝归,并非主观恶意斥还舜。那么矫澎,误闯红灯会不会处罚呢违?   首先我们要知道俏搭募,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的雀呻须。有电子眼的路口在警戒线前后是悔管,都挖有菱型的槽子剐汞下,埋有感应线圈刻。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯妥:   a败搓、能反映机动车未到达停止线的图片壁,并能清晰辨别车辆类型赤鹅炊、交通信号灯红灯劳、停止线;   b分、能反映机动车已越过停止线的图片踌怒,并能清晰辨别车辆类型未、交通信号灯红灯棠松、停止线;   c淋、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片肝敛茄,并能清晰辨别车辆类型溪劫、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理较莱较,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片怖韧,我们就不会被认为闯红灯掇赐,也就是说如果无意越过了停止线咳顷,只要不再往前移动秒盟道,就不会被判定为“闯红灯”   总结泵视店: 关于摄像头的种类和作用烫桐,相信大家都已经了解了促。新手开车比较害怕违章腊场,往往会顾头不顾尾嘘肚,当然了肠食,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任钎绅,无论新手还是老手煞泡轨,都希望您按照交规出行贸捎歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难:李芳" "  如今都市人的生活狭兑,围绕着3块屏幕转饯混。手机屏现懦、电脑屏还有就是汽车屏琶。手机屏越来越大沛箔然,大到一个手掌盖不兹小;电脑屏越来芯住,小到可以放进手包里摆编。汽车屏更是厂家们花费心思渡襄,讨消费者欢心(加价)的手段假。   然而白,当你买车买到乞丐版复实坏,大屏也就只能是别人家的大屏了吠部。不过喀妒太,想弄块大屏其,其实真的很简单桐,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥菲铅,破线或是不破线世醛抚,收工抹。这回谁还说这是乞丐版娟?!功能弄不好比原厂的还多一些了敖添错。   当然目,有些小细节还是要当心的恰酥。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置桃。将原来车内的收音机冒、CD机拆下来盗济,装上带有DVD刑凭肩、导航功能等的车载主机岛书。它一般都是是专车专用设计硷仙,它的电源插头帅参剿、音响线将与原车完全对插受垃,不改变原车任何线路惭犯孩,并且外观窃、尺寸与原车风格统一侗迫乓。在此提醒免,尽量选择可以对插不要破线的侯,否则上路以后强迫症心里会不好受曝晚。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的年,但基本都支持导航管棋笨,倒车影像敦,倒车轨迹存,蓝牙柿搓另,USB这几个功能商设嗽。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口皑,全景摄像接口等方豌。仿原厂高配车型风格位拆,外观统一蔼贿。 如何选择屏幕   看品牌伦茬: 大品牌值得信赖沉楼,不管是产品质量还是售后服务都有保障际桔策,大家可以在网上查看销量排行榜雇灰文。需要注意的是袭,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号建脚,这个很重要妨,购买之前一定要仔细询问销售人员桃蒲牛。   看类型炭: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种沤。电容屏的优点是感应比较灵敏晤灭法,可以支持多点触控肝,强光下也能看得很清楚戌兼荒,但成本比较高勒瘟,售价相对较贵畦。缺点是只能用手指操作那垂萎,受环境影响大驳颊廖,如高温攘欺宠、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响胁铣А,成本比较低陪鸡,可以戴手套操作捐婪,也可以用手写笔等操作啸涟,但灵敏度相对差问,反光大膳羔禄,操作比较费劲辨。   看尺寸工: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等骡,均是采用16:9的屏幕尺寸设计孝犊,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验剩镜炮,一方面也影响了我们实际的行车的视线让,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取境聪屯。当导航地图的尺寸放大到同一程度时氰乡,屏幕尺寸不同的导航仪凌切,显示的地图范围大小是相同的芬,因为屏幕大小不同缚,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同捐。 注意事项   1荤己、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中忙,会遇到太阳直晒的晴天揪害啤,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用吨,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全伺丧。一般屏幕都会用镜面设计逗匈,如果在太阳直晒的情况下反斧勒,镜面材质遇强光反射较为明显渺爬炕,影响显示效果坦物。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2措、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品旱扭币,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的森哎,一味追求大尺寸不可嚷装练椤,一般选择5英寸-7英寸为宜核够,以能看清楚屏幕字体为准钩扁。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高策采归,屏幕越大产品做工越好尘缮。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下灯,屏幕越大价格越贵   3耻、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度翁,除了要考虑到安全行车当中的可视角度舱评隋,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区含拢特。  【埠锕(文中提及产品及图片仅为辅助说明箩,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖等监:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门警省,以控制引擎动力输出糕,目前的高级车种大多是电子式节气门矗晃骄,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度忿,但两者如遭遇油门踏板卡死失效得搐掏,救命的方法应该是一样的困具,除非电子式节气门有断电自动复位设计绦,特殊或改装车种则另当别论玻。 紧急处理办法的:   1.镇静下来送棚,勿惊慌失措赴欧韧,猛踩煞车是无济于事梆,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转侮昆,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)填拷,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死袖蔬,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)烤,转速会一直重复不断起伏沪捷,就类似气喘病人一样艘,在短时间内引擎并不会受损碳坑,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了硕,此刻救命第一!   2.注意前后车辆偶抄舒,打开警示灯滑行至路旁后本,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上渐抱,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)鹤乾敬,必须等车辆安全停妥后才可熄火龄劝慌,因为引擎熄火后会尚失真空钨摄秃,将会产生另一个危机导致刹车失效酸请。动力方向机泵也将无法提供油压挝,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难仙适豹,如果是新式的电子式方向机酱泵兢,可能会因熄火断电而出现类似情况氯雹,假设是在笔直道路上则无所谓就,可在排入空档后立刻熄火滑行匠驰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养猩,顺便看了看店内的维修户,刘先生发现一条断了的传动轴划妇魄,发现竟然是空心的描行睛,手一拿也不是很重扑嗅。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料铝律?传输这么大的力毛地绷,为什么要用空心的轴呢颂饲迁?   我们知道培,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的龟槽乐,而是需经过传动轴将力传递的守吩贾。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴衬隘肪,是汽车传动系中传递动力的重要部件柏蹦淳,它的作用是与变速箱颁饯巍、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮浑到,使汽车产生驱动力悼。它是一个高转速兢其、少支承的旋转体龋,因此一定要保证它高速旋转时的平衡路。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验晶膳薯,并在平衡机上进行了调整搪。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴示期抖,传动轴可以是两节或好几节肌,节与节之间可以由万向节连接鲍壤。   一般来说丧擒纹,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴剩搂贝。驱动桥内驱动的叫半轴沃喀,分为前半轴和后半轴坡蹿翰。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话拌凉囊,就只有半轴噬檄。多为前驱车啪场。 如果变速箱和差速器分离的话想九,那就有传动轴了袖欠。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的洁缕: 前驱车宛澜净,一般来说有两根半轴扁,叫做前左右半轴;   后驱车轻须,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车坦,一般来说有两根前半轴堵、两根后半轴淬、变速箱和后差速器之间的后传动轴哀、变速箱和前差速器之间的前传动轴潘习、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴途情斑。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的疟烷勉,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力镁,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆轮朝跨,当轴受到扭转力时脓蠕,离圆心越远的地方受到的应力是最大的藤,离圆心越近的地方对,受到的应力其实很心伞,圆心处受到的力是0姥,所以这时,把圆心掏空染,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说癸潜,却可以节约大量的材料固耽董,需要强调的是,这不是偷工减料蓬恫侥,这是合理的节约非常提倡呵加炉。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力叹督、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的邵绥唱。   关于汽车大师逃:汽车有问题骏侵,找汽车大师彭皮睫,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师鲍,快速解答你的汽车维修俩驼、保养突械、用车等问题遂剁程。汽车大师也在全国开通了上门安装服务屉,欢迎预约汽车大师金牌服务撇俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞滑:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题化苏,而且有些新车买回来之后就有私玖,当然这里运气的成分偏多埠遍,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨溉敌。异响在用车中并不算直接故障啃哀,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质钉捆。当然对于机械零件摩擦造成的异响旱俄,车主最好直接去修理厂维修检查嫁,但是有一些车身的异响车主自己就能解决挝菏。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用县芳彭,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦秆懊,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解禾硅翁。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿胶联,并发出异响汕肃。   解决办法也非常简单违,更换雨刷刮片未切、添加玻璃水(很多车主加水蝗簇,玻璃水能除胶)瘟乌,当然上述的两种办法最直接最有效苦,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响篱拒,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致嗓挝绞,车主可以先添加玻璃水尝试票,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果篙,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异